gen.Migen

TAk snad ted:))

Dam obrazek do přilohy a ono nic..ty jo:(((

Foto snad tady, nějak mi to nefachá

Zdravím všechny Protože už dlouho sháním poklice na moje kola viz. obrázek a nemužu sehnat, tak se chci zeptat jestli by tady někdo nevěděl kde je sehnat. Nejedná se o poklice na celý kolo, ale jen o jakousi takovou krytku na jeden šroubek, která kryje střed kola (šrouby). Nevite nědko prosim kde bych ty krytky mohl sehnat? Uznejte samy, že takhle to kolo vypadá nic moc:) Diky

V opravně mi řekli, že u věčiny alterntoru kroužky vyměnit jdou, ale u alternatoru Valeo prý ne. Taky mě to připadalo divny ale tohle mi řekly a ja neměl čas zjištovat podrobnosti. Potřeboval sem jezdit, každopadně jestli to nějak pude tak dam dokupy ten altik co mi zustal a budu mit dva no:-)

Diky Tornado za odkaz. Ja dnes koupil alternator z vrakače. Stal mě 2200 a vypada dobře, na kroužkach rotoru kam dosedaj kartače je tak max desetina vyjeta dražka. Asi s tim nic dělat nebudu, max promažu ložiska. Už vim kde byla asi chyba u mě. Dal sem do myho alternatoru (ten co je ted KO) uhlíky ani nevím z čeho, sem je našel. Borec co mi prodaval ten alternator řikal že byly asi moc tvrdy a tim to vybrousili během chvile. Takže proto všechny varuji, aby nedavali do altiku a vlastně kamkoli nic jiniho než to co tam ma bejt!! Kdybych to udělal ja ušetřim 2200. Ja navod na repasy viz www nemužu použit, protože sem měl kroužky na rotoru skrz probroušene. Ale přesto si myslim, že to je špatně mechanicky udělané ten altik, když nejdou jen vyměnit ty kroužky po kterejch jezdí kartačky a musi se měnit cela kotva.

Tak mám nové zprávy, oprava by mě stála prý 6800kč tak sem to rezolutně zamítl, prej by museli koupit novou kotvu. Pak mi taky chtěli měnit ložisky, který mám dobrý, a za to všechno si chtěli vzít 6800kč..Je to šileny..Tak sem sehnal altik od někoho cca 2000. Dnes pro něj asi pojedu. U mě je to ještě horši tim, že ja potřebuju ten silnější alternator. Mam diesla a do těch se dava 120 - 150 A. U benzinu je to mín.

Vim že jde vyměnit kotva, ale stoji fakt dost peněz. A zarovnavat tam už skoro není co:) Spíš sem myslel něco jako, že tam navaři, nebo nějakym zpusobem přiletují, přidělájí materiál tam kde chybí a pak to stahnou do roviny soustruhem. Ja mam tu měd totiž uplně sjetou až na umělou hmotu co je pod ni:(

Zdravím všechny co jima autička jedou a taky ty co jim momentalně nejedou a sou z toho špatní. Mám dotaz, patřím mezi ty co jim autičko nejede:( Přestal mi dobijet alternator, už se mi to stalo asi před 14 dny. Vyměnil sem uhliky a bylo to vpoho. Jen sem si všiml že je na kontaktech rotoru co na ně dosedaj kartačky už vyjety zařezy skoro milimetr. Dnes jedu do prace a najedou to zase začlo nedobijet. Už sem se naštval a vymontoval celej altik ven. Do kontaktu po kterejch kloužou uhliky jsou zpusobeny dost velky zařezi...Tam kde jezdi prvni uhlik je menší ale jak sem se podíval na kontakt kde jezdí ten druhej uhlík tak tam už nebyla měd. Takže nulovej kontakt:( Je to určitě tim že to nedobiji. Ale přesto se chci zeptat jestli má nědko zkušenost s opravou takto zdevastovanýho rotoru (dá se to repasovat?, a jak?). Nechci rozhodně kupovat celej rotor z finančnich duvodu:) No a taky by mě zajimalo jesli za tim nemuže byt něco vic. Jaka je vlastně přičina, že se to tak sjelo, jestli třeba neni špatnej regulator a přez kontakty na uhliky se nepřenaši moc velky proud a tim se to opaluje nebo je to prostě jen mechanicky ojetý? Budu vděčný za jakoukoli radu tykajici se tohoto problemu. Jsem od Brna tak, jestli nekdo nevi o servisu kde to třeba za levno zpraví atd. Kolik by to tak mohlo stat? Jo a ještě jenom drobnost: Proč tam sou vlastně dva kartače, když obě plošky na rotoru(kontakty) nejsou eletricky odizolovane, nebo aspon ja je mam eletricky spojené!! Napada mi jen proto, aby se rozdělil proud kterej se přenáší. Opravdu budu vděčny za jakoukoli radu, diky moc Všem S pozdravem Michal

Aha..jo podivam se co je na něm napsany...ale do peugeotu asi nepojedu, zkusim to v normal obchodu s dilama na auta. U peugeota by mě mohla překvapit cena:)))

Diky moc...uz sem byl informovan jak to funguje...Mam najety cca 135 000 tak by to mohly ty uhliky byt. Teda doufam,Tak se asi hned stavim do peugeotu a koupim je. Kdyz to tim nebude tak smula a budu muset badat dal. Kazdopadne diky za odpoved.

Zdravím Dnes cestou do prace sem si všiml, že sviti kontrolka dobijeni. Take je slyšet z prostoru pod volantem nebo tam kde sou pojistky při menšich otačkach takovy cvrdlikani. Myslim si že relatko, ktere spina dobijeni neudrží spínací kontakt. Ale přesto se chci tady poradit, jestli nema někdo stejnou zkušenost a jestli to nemuže byt ještě něčim jinym. Popřípadě bych rad věděl kolik stojí nové relé a jak ho vlastně poznám, protože krabiček je tam docela dost. Budu moc vděčný za každou radu..diky Michal PS: mam strach abych dnes dojel domu:((

Zdravim Jak sem slibyl, tak plním. Rozvody jsem vyměnil, dal tam novou řemenici, utahovaci šroub zakapl tekutou zavlačkou. Dnes rano jsem autičko hezky nastartoval a všechno vpořadku. Takže jsem spokojenej a dle dobreho navodu, se da vyměna rozvodu zvladnout ikdyž to nikdy nikdo nedělal. Jen podotykam že je zapotřebí dobre nařadi a minimalně dva hevery k zvednutí motoru a jaho snadnou manipulací. Takže pokud se nato někdo chysta u peugeot 2.1 td tak mužu poradit. Každopadně chci poděkovat všem co mi v tom pomahali tady na foru (schematka, navody atd). Takže diky a at vam vaše autička dlouho jezdi bez zavad. Ja ted ještě řešim problem s tachometrem.

Vsechny zdrvim Prosim o pomooooc. Uz sem skoro v koncich. Dnes sem dodelal rozvody na mem paugeotu 2.1 Td z roku 96. Doufam ze to bude vpohode, zitra to teprve nastartuju az zaschne tekuta zavlačka na šroubu. Ale k věci, už je jen jedina věc co mi na autě nejede a je to tachometr. Byl jsem přesvěčen že to je snimačem, tak sem ho koupil v Peugeotu, zkusil sem ho a zase nic. Takže už si nevim rady. Proto bych rad někoho požadal, jestli by mi nezapujčil takovou černou skřinku (převaděč signálu), abych ji mohl zkusit v mem peugeotu a konečně vylučovací metodou zjistit čím to je. Už nechci nic kupovat jen tak naslepo(je to opravdu drahé). Takže pokud se někdo takový najde v okolí Brna budu moooc rád. Děkuji A tady je link jak se projevuje zavada:

Diky moc..potaham to a pročtu..musim prostě o svym autě vědět všechno co se da, a byt připravenej na všechno:) Tak diky moc všem, snad to budu moct někdy vrátit.

A byla by možnost to někde stahnout? Jako dost by to pomohlo

Jo jo a pořad mě z te anglicke verze nebylo jasny nač dva fixovací trny k setrvačníku a z tohoto je to jasný. Ten jeden, v materiálech od tebe označený jako 5 je jen pro to aby se nehejbal motor při povolovani řemenice na klikovce (protože to chce pořádnou sílu). Jinou funkci nemá. Vzhledem k tomu že jam mam již řemenici dole( ikdyž se povolila sama a docela brutalně ), nemusim tento připravek využivat. Jen nevim co mysli pod pojmem prave ložisko motoru...to se musim kuknout do auta:)

Jo jo už to mám a študuju..no je to jak sem si myslel, ale kde si vzal tu knižku?..je to supr. Ikdyž ten navod v angličtině je i s obrazkama demontaže přesně a tak..ale toto je fakt dobrý, stručný a vpoho. Chtěl sem si koupit knižku jak na to? , ale bylo mě řečeno že není moc dobrá tak nemám nic no:( Ale diky ferrimu a tobě ted fakt dobrý návod, když to dám dohromady...jen sem nepočital s tim sprejem na zajištění šroubu..musim ho taky koupit a doufam že nebude moc drahej. Ale diky fakt si mi pomohl

Tak supr už to jde ..ale diky kuknu na to

Radku prosim nemužeš mi to prosim poslat raději na e-mail: michal.bedrich@seznam.cz mě to z toho co jsi poslal nejde stahnout:( Děkuji moccc

Nejsem žádnej blázen, kterej se rozhodl z ničeho nic dělat sám výměnu rozvodů. Přečetl jsem všechno a myslim že přistup je docela dobrý, oproti jiným autům. Klíčů mám doma dost a díky Ferrimu z fora supr navod jak nato, sice v angličtině ale da se to pochopit. Je to tam krok po kroku popsané.

Jojo zmaknu to, a pak napišu jak, a když ne tak nenapišu pač jak se mě potkaj ventily s pistama tak asi odjistím hever když budu pod autem:-D Ne važně....jako když si to pořadně přečtete tak na tom vlastně nic není..jen te o to zablokovat všechny kola proti pootočení včetně setrvaku a pak tam nandat novej a kladky, protočit to ručně tak 2x když nic tak vpoho a pro jistotu zkusit zase jestli sedí všechny aretační díry jak mají a pak nastartovat a vpoho..

Bagr diky za info. Dnes sem objednal tu řemenici a v ponděli jedu pro ni. Jelikož mám auto koupeno asi měsíc a bývalý majitel neměnil rozvody, tak sem určitě počital s tim, že vyměním i rozvodák a kladky. Ted študuju jak na to a budu to dělat sám. Podle mého názoru je klikovka z lepšího materiálu, tudíš nebude určitě tak obroušená, vlastně se mi zdá že neni skoro vubec. Je jen poškrabana. Soudím tak proto, že není vidět žádný skok mezi průměrem klikovky pro připevnění řemenice a pro připevnění ozubeného rozvodového kola. Klinek je určitě urvanej, to už sem taky zjistil a doufam že budou mít v Brně v peugeotu novej..stojí cca 80 korun. V neděli to cely rozmontuju, zaaretuji kladky atd. Jen zatim nevim kde (v jakém místě ) se aretuje ten setrvačník a jak přesně poznám horní úvrat pístů?? Myslim že horní uvrat je přestě v tom mistě kdy se vlastně ty ozubené kola čerpadla a vačkové hřídele dají zaaretovat ale nevím to určitě. Možná nastanou dvě možnosti pro aretaci těchto ozubených kol, bud když sou písty dole, a nebo nahoře. To ještě nevím a zjištuji. A nebo by tam snad měla být nějaká ryska která určí jednoznačně že jsou písty v horní úvrati??

Ja chci koupit tu řemenici v Autobenex, ale nevim jestli tam jako mužu vubec nakupovat bez ICO? Nevite nekdo. Chtěl sem se registrovat ale nejde to:(

Tak sem celej den zkumal na netu, a v autobonexu maj tu řemenici za 2700 s dani. To uz docela de:) Tak ji asi koupim.