gen.Migen

Já čas od času koupim bud od V-power nebo od OMW...a je to rozdil. Normalně kupuju nějakej šit z globusu. Jede to vpoho, ale jak tam dam ten V-power, tak se motor ztišší, a tahne od nižších otáček.

Hlavní je nechat brzdy hezky zajet..minimalně 300km brzdit jen z lehka aby se zajeli jak maji. Ja sem ted menil na všech kolách..mam LUCAS a najeto cca 200 km a začinam na to trochu šlapat a vpoho to krasně brzdí.

Ja se taky přidavam ke kladnemu hodnoceni tohoto motoru. Spotřebu mam kolem 6-6.5 dle stylu jizdy, klimatizace, nebo když je zima. Jezdim docela svižně..Motor ma brutalni zatah od 2300 do 2900 otaček, to když se projevý turbo. Ale po 3000 ot/min jak je zvykem u některych aut, že přestane zrychlovat se u tohoto motoru neděje..de stale dobře do otaček. Taky se mi zdá, že to má rychlejší reakci na plyn než třeba oktavka.

Tachometr dostává od této krabičky potřebné údaje. Ja to vše proměřil a je to opravdu elektricky spojený. snímač rychlosti - černá krabička - tachometr

Jo a ještě poslední informace...Kotouč lze sundat i bez sundání třmene...Stačí jen vydělat destičky a nemusi se žadnej šroub povolovat..Jen se třmen vytahne co nejvíc jakoby směrem od kotouče ven. Pak lze krasně kotouč sundat.

Brzdy reddy:) Jak sem psal že brzdy ok..tak to nebylo ok. Včera večer sem jel tak 20 km a zjistil sem že se ty brzdy šileně zahřívají aniž bych brzdil. Tak sem se na to mrkl a kotouče škrtaly o ten krycí plech a dělalo to divnej zvuk...Tak sem to dnes kuchnul, ten plech trocha obrousil a vyhl a tad když roztočim kolo tak se bude motat ještě na jaře:). Takže supr. Ted je to jak ma. Přikladam foto jak sem vyřešil nahradu te prachovky

Fotky nemam no...byl sem tak zasranej že sem nemoh brat fotak...ale zitra to ještě pujdu zkontrolovat, tak kdyžtak to vyfotim:)

Tohle pišu jen pro někoho koho by zajimalo jak to s těma brzdama dopadlo. Šroub kterej byl strhanej sem prostě nepovolil..jebal sem se s tim tak 2 hodiny..zkoušel všechno ale nic. Tak sem uřizl asi 1cm te bužirky co kryje ten čep a i ten šrbou a zkoušel na to něco navařit..taky nic, nedalo se moc vařit protože to tam začlo hořet..Nakonec sem odmontoval ten spodni šroub, trochu vychylil ten třmen a začlo zapoleni. Napotvoru ještě ten kotouč drží na paknach od ruční brzdy tak sem s tim zapolil a nakonec sem to nějak brutalně zklepal dolu...Novej už tam šel dobře. Pak sem dal destičky dotahl a auti už supr brzdí. Dohromady sem to dělal 6 hodin a mam toho plny zuby...šroub kterej nešel povolit sem tam nechal..jen vše promazal a pak sem ustřihl kus duše nasadil na zbytek te bužirky, těsně dotahl zubatkou a tim vlastně vytvořil to co tam těsní aby na ten čep nemohl prach.. Kdo to bude dělat, tak je to vše vpoho pokud nemate něco ztrhany nebo zarezli..to je pak na *** Jediny co mě ted hřeje u srdce je to, že už na kotouče nebudu muset aspon 5 let šahnout.

Ja nemyslim jyny šrouby...Tak šrouby maji snad svoje standarty a musi byt k sehnani. Mam doma tolik šroubů že nevím co s něma, a to by byl pech abych takovej nenašel. A při nejhorším koupím no:) Ted je nejduležitější dostat ho ven...pak už je to vpoho..mužu pak třeba na jeho hlavu navařit imbus atd..možnosti je zpousta. Hlavni je ho vyndat

No ja si taky myslim že to nebude moc utaženy...a šroub se sežene...a jako davat 700 zase se mi nechce:grr a nebo pak až ten šroub vyndam, tak ho obrousim jako z vnějšku na nějakej klíč a bude...pak to budu povolovat jako nasadkovym kličem...ta guma kolem něj neni zas nějak natěsno...Na druhe straně sem se dival a ten ma zavit vpoho...ty jo pěkně mě to sere, kdyby puvodni majitel nebyl lempl tak už sem to měl vyměněny za hodku a byl klid

Jenže tam se svařovat neda....je tam pravě ta ochraná guma a to prostě nejde...nechci ji zničit Ale jak to nepude lepidlem tak jasny že to rovrtam a klido to tam navařim a vpoho:)

Tak to ja mam ještě jedno řešení..jelikoš ten zhulenej šroub je imbus myslim 6mm vnitřní, tak vemu 6 mm imbus klič a zalepim ho do hlavy toho šroubu, chvili počkam než lepidlo vytvrdne a pak to normalně povolím. Teda aspon si myslím. Možna ale tohle vše nebude třeba a budu se modlit aby ten kotouč šel sundat i bez povolovani třmene. No a ještě mě napadlo, ta guma co kryje ten šroub, to bych pak mohl vzit nějakou bužirku a natahnout to na to při nejhorším...fakt nechci kupovat zase nějakou sadu. Diky za info a rady..ja se s tim zitra nějak poperu...

Tak sem byl před chvílí pod autem a mam tam jeden šroub co drží třmen zhulenej...je to imbus a je vyhulenej..tak nevim jak to povolim. A když nepovolim ten šroub, tak nestělám třmena a myslim ani kotouč A nebo že by šel sundak kotouč i bez oddělání třmenu?

Ještě mi sem někdo pisnite jakými klíči se povolují ty zadní třmeny a bude to 100% V předu je na povolení třmenu torx 55, předpokladam že v zadu bude menši a budu ho muset zase kupovat:(

Dikec za vše..tak z těch obrazku je jasny, že ovládání ruční brzdy je nezávislé na kotoučových brzdách ovládaných hydraulicky..o vikendu du nato:)

Já sem koupil vše od LUCAS...za předek sem dal 3580 a zadek 2600...což není tak moc...LUCAS je česká značka a maj to všechny naše auta...oktavky atd...Myslim, že je to dobrý koupit celý nový, namontovat a maš na 5 let pokoj pokud nějak brutalně pořád nebrzdíš.

Navod jako dobrej..ale není tam nic o tom jak se zatlačí ten vyjetej brzdící váleček zpět, tak aby se pak dali vlastně nasadit nový brzdový destičky (protože sou širší než ty původní sjeté, musí se brzdící válec zatlačit). Taky se tam piše, že seřízení ruční brzdy je v oddílu 17. Mohl bys mi prosím poslat i tento oddíl? Díky moc..jak nechci to posrat no.

Suprrr dikec..pročtu to...jako mam 100% kotouče:)

Fakt nikdo neví

Zdravím vše. Chci vyměnit na peugeot 406 2.1 td r.v. 96 zadní brzdy. Přední sem měnil minulý týden a žadny problem. Ze zadnich mam trošku respekt kvůli ruční brzdě, a proto se tu chci zaptat na rady. Zadní brzdy mám kotoučové, a chci Vás požádat, jestli nemá někdo návod jak vyměnit kotouče i s destičkama tak, aby se mi nějak nepokazila ruční brzda nebo něco se stalo. Kamarad mi řikal, že u oktavky se musí zadní pístek brzdiče zatlačovat tlakem a ještě kroutit po směru hodinových ručiček tak aby píst dobře zajel a bylo vše OK. Nevím právě jak je to u peugeota, ale předpokládám stejný systém, proto se chci zeptat, jestli to někdo z Vás dělal a nebo jestli nemá někdo návod jak nato?? Budu vděčný za každou odpověd. diky

Martys07..hele a jakej si použil klíč na povolení těch čepů ramen?..není tam nějakej bazmek zase?

Tyčky sem se nedival ještě....jako stejnak je to všechno drahy jako prase a pěkně mě to štve...a nechce se mi do toho..asi až o vikendu. Proto se tu ptam aby mi někdo třeba pomohl jako s tim co by to mohlo všechno bejt a jakym zpusobem se třeba da zaručeně vyzkoušet jestli jsou nebo nejsou ty tyčky špatny. Osobně si myslím, že v řízení to nebude, protože to by nedělalo rany takovy. A kdyby měl někdo nahodou nahradni tyčky za dobrou cenu tak koupim No a nebo to taky muže bejt těma čepama na rameni, ale babo rad..na ty sem se dival a nevypadali v prdeli.

Ty jo už dejte pokoj s tim pravopisem, tak mi to ujelo no:) Tudiš se veřejně omlouvam jestli sem někoho (nechtěně) pohoršil. A timto tu utínam debatu o tom jake "I" se píše ve slově vibrace.

Jo a novej převaděč signálu stojí v origo peugeotu cca 1600kč...

Čau..jasně že mužu poradit. Pokud ti neukazuje tachometr, nebo aspon když je to studeny neukazuje tachometr, tak je to takovou černou skřinkou, ktera převádí signál z čidla rychlosti otáčení převodovky na elektrickej unifikovanej signál, kterej pak jde do tachometru a do řídící jednotky. Ja na to přišel nahodou, protože mě to cukalo a tachec nejel a měl sem špatnej ten převodník signálu. Je to černa krabička pod skřinkou u spolujezdce, má bílej olem. Z teto skřinky si vlastně řídící systém bere informace o rychlosti auta, a tim počítá nějakým algoritmem, kolik a jak ma vstřiknout nafty, no a když tu zpětnou vazbu nema, tak hold cuka. Tady je taky link na věs s tím související: