Michal.42

Tak po delší odmlce zase ahoj.. Chvilku to trvalo, musela pomoct i náhoda, ale většina problémů je pryč. Prošel jsem možné i nemožné a pořád žádný úspěch. Nepustil jsem se jen do vymontování celé palubky. Nakonec chybička odhalena, jako vedlejší produkt jiné opravy. Rozhodnul jsem se udělat pár drobností z běžné údržby - olej, svíčky, filtry, nějaké čepy atd. Když mi mechanik měnil svíčky, tak odmontoval most a nechal ho odložený na motoru. Pak se mu povedlo se o něj mírně opřít a ejhle.. upadly dvě fajfky i s těmi plastovými špuntíky, na které se nasazují. Most v pr... a já radostí bez sebe (nový most cca 3800,-). Při pohledu na zbylé torzo bylo ale jasně vidět, jak byly ty plasty zpuchřelé a spálené od jiskření. Takže jsem sehnal nový most a když jsem jel z dílny domů, tak koukám... a budíky stále fungují. Dnes je to týden a ani jedna chyba budíků, palubka už při chcípnutí motoru taky nezůstává svítit, prostě většina problémů zmizela. Občas mi ještě přestává fungovat signalizace blinkrů, ale myslím, že tahle chyba s tím od začátku nesouvisí. Takže.. jestli to dobře chápu, tak vysoké napětí, které se má dostat na svíčky, díky těm zpuchřelým plastům skákalo po kabelu od mostu až někam do počítače a blblo logiku. Něco, co by mně nikdy nenapadlo...

Ahojky, díky za snahu a nápady. Tuším, že v tomhle případě je možné i nemožné. Ale myslíš, že stav baterky, nebo ty kábly, by mohly být důvodem? Ještě to jednou shrnu.. Budíky na přístrojovce si dělají co chtějí, někdy nejdou, někdy ukazují nesmysly. Občas to dělá jeden nebo dva, jindy všechny. Počítač na středovém panelu se chová podobně. Někdy nic nezná, jindy si vymýšlí nesmysly, občas chvilku funguje. Po vypnutí motoru a vytažení klíčku, mi pak ještě přístrojovka zůstává pár minut podsvícená a svítí kontrolky. (stop, mazání, dobíjení atd. - jako před startováním) Navíc mi za jízdy párkrát auto vypnulo motor, ale budíky a všechno ostatní je rozsvícené, takže na odpojení baterky to nevypadá. Když klíčkem vypnu a zapnu zapalování, motor hned zase jede. Co se budíků týče, stačí je odpojit a připojit, a všechno zase chvilku funguje. A jako perlička poslouží náhodně blikající kontrolky blinkrů za jízdy. (video někde v předchozích..) Ale blinkry venku fungují v pohodě - přesně podle stavu páčky blinkrů... A včíl mudruj. Já už vyzkoušel, co mně napadlo. Poslední snad zůstává vyndat celou palubku a pokoumat kabeláž pod ní.

Potřeboval bych nějakou živou vodu... Trošku mi dochází nápady a veškeré mé snažení vychází vniveč. Projel jsem spoustu viditelné kabeláže a konektorů, odpojil neoriginální instalace (rádio, HF sadu i plyn) jednotlivě i všechny najednou. A výsledek? Žádné zlepšení, spíš naopak. Za posledních pár dnů mi auto za jízdy asi pětkrát chcíplo (pro upřesnění - jedu na trojku, plný plyn, a najednou to nejede, jako by vypnul počítač vstřiky, ale všechno jinak vypadá jako jedoucí auto. A jediná pomoc jak opět navrčet motor, je vypnout a zapnout zapalování - i za jízdy), kontrolky a budíky si stále dělají co chtějí, a abych se nenudil, tak mi při jízdě palubní počítač několikrát ukázal hlášku \"Tyres deflated\". Něco jako nízký tlak v pneu, nebo přímo vypuštěné kolo... Tenhle model ale snad nikdy čidla tlaku v pneu neměl, tak kde se ta hláška vzala?? Nemáte k tomu všemu někdo nějakou zázračnou radu? [upravil dne 17/9/13 22:41 od Michal.42]

Jak už bylo napsáno, diagnostika proběhla, ale neukázala na žádnou konkrétní chybu, všechno se zdá být v pořádku. Mimochodem, kolegovi ještě jednou děkuji. Nejpravděpodobnější se zdá být vada na kabeláži pod palubkou. Zatím tomu všechno nasvědčuje, shoduje se na tom i většina z vašich příspěvků. (jsem třeba zvědavý na výsledek toho, co psal podgy4) Spoustu svazků jsem už prohlídnul, s každým zkoušel zavrtět a koumal, jestli se něco mění. Zatím nic, ale je fakt, že spousta jich ještě na odhalení čeká... Pokračovat budu dle vašich rad... rádio, HF, plyn. Uvidím, co z toho vyjde... koblih69, díky za ty kostřící body. VIN VF38ELFYE81122318

Taky to tak vidím, a tak trochu si nějakou tu prkotinu přeju... Zatím mi z toho všeho vychází dvě nejpravděpodobnější možnosti. Buď nějaký narušený svazek, kde o sebe štrejchá několik živých kablíků (což by odpovídalo těm náhodným jevům na přístrojovce), nebo má opravdu chybu BSI (otázka, jestli se jedná o nějaký studeňák na desce, nebo přímo vadu součástek). Třetí možností ještě může být nějaký konektor, případně špatná zem, které jsem ještě nedokázal objevit, nebo přehlédl. Už mi z toho jdou oči šejdrem, takže bych se nedivil. Uvidíme. Každopádně, dík za podporu a pomoc.. [upravil dne 11/9/13 13:27 od Michal.42]

Zatím ne, ale pracuju na tom a nepřestanu, dokud to nevyřeším. Nejspíš to bude ještě pár dnů trvat, ale smířit se s tím nehodlám...

To napětí jsem ještě neměřil, mám to v plánu zítra. (občas musím taky do práce:D ) Jestli nebudu otravovat, tak tu nabídku diagnostiky velice rád využiju. Na jaké číslo ti můžu zavolat? Předem se domluvíme. Díky.

Ty otáčky nebyly vysoké, to prostě jen budík ukazoval nesmysl. Na tom videu jela přítelkyně asi 30-tkou na dvojku a zastavovala. Zajímavé bylo, že když zastavila, tak ty kontrolky přestaly blikat, a když se rozjela, tak znovu začaly. Zrušil jsem to opět odpojením přístrojovky. Od té doby se to ale už znovu neopakovalo. Co se týče BSI, mám docela obavy zkoušet měnit. Jak jsem leckde četl, tak to řídí skoro celé auto, a u jednotlivých částí to chce shodu kódů a nastavení. Třeba klíčky, imobilizér a BSI. Musí se to nějak domluvit a shodnout. Programovat to neumím, diagnostiku neovládám resp. nemám. Tak trochu netuším, jak pokračovat...

Ahoj, díky za nápady, zkouším co se dá. Nejspíš jsem neschopný... Když shrnu posledních pár dnů, tak jsem rozebral a proletoval přístrojovku, proletoval podstatnou část jedné strany BSI, prohlédl spoustu kabeláže - od zadních světel, přes svazky pod levým prahem, svazky pod podložkou nohy vedle pedálů, až po pojistkovou skříň, několik konektorů na elektronice vedle motoru a pojistkové skříňi v motoru. Byla toho spousta, nejspíš jsem ani nevyjmenoval všechno. A výsledek?? Chyby zůstaly, dokonce snad něco přibylo.. Dnes se mi za jízdy rozsvítila kontrolka STOP, s ní některé další (jako když zapnu klíček do první polohy - před startováním) a asi půl minuty se ozýval zvukový signál (přitom jsem normálně jel). Zrušil jsem to odpojením přístrojovky - levým konektorem, jak už jsem výše zmiňoval. Tu diagnostiku bych zkusil, ale nemám kde jinde, než v autorizovaném servisu, kde to bude nejspíš dost drahé.. Nějakou diag. má můj známý, zkoušeli jsem něco zjistit, ale vůbec nechápu ovládání. Nabízelo to asi osm možností, co spustit, ale jen v jednom případě to cosi udělalo. Ostatní možnosti hlásily chybu spojení. Máte někdo nějakou schůdnější a ověřenou možnost? Předem díky.

Fakt si tak trochu nevím rady... Po dnešních zákrocích, kdy jsem precizně prohlédl kabeláž na obou stranách vzadu, a pak i vpředu pod prahem řidiče a pod pedálem spojky atd., jsem nic nenašel. Žádný prodřený kablík, žádná voda v konektorech, prostě nic zvláštního a podezřelého. Všude čisto a sucho. A budíky si stále dělají, co chtějí. Ani malá změna.... Kde hledat????? Čeho se chytit ???? Poraďte někdo.... Pomóóóóóóc......

Vexlera tam nemám a u světel krásně sucho. Budu pokračovat těmi kabely pod opěrkou nohy vedle pedálů...

Hojky, jen pro pobavení... Zmíněné kontrolky blinkrů za jízdy. Všimněte si i otáčkoměru, tachometru a ukazatele stavu ujetých Km [upravil dne 7/9/13 18:04 od Michal.42]

Netušíte někdo, kde najdu nějaký popis, jak sundat plasty z druhé strany BSI. Viděl jsem pár nějakých fotek a na všech to vypadalo jako rozřezané... Jde to i bez násilí?? Dík. [upravil dne 7/9/13 13:51 od Michal.42]

Už jsem koukal leckam, nikde žádný náznak vody. Ta kostra mně taky napadla, ale nějak mi nejde do hlavy to samovolné blikání, nebo svícení palubky po vytáhnutí klíčku... Myslíš, že by to mohla dělat kostra? Nemáš tušení, kde ji hledat. Díky

Ahojte, poradí někdo? Peugeot 406 break 1.8i 16V rv.1999 - nový model. Nastartuju, na přístrojovce vypadá vše OK. Po nějaké chvíli (náhodné intervaly - ať jedu, nebo stojím) přestávají ukazovat budíky (otáčkoměr, teplota, stav paliva, za jízdy i tachometr). Občas pohasne podsvícení displeje počítače na středu palubky, zmizí údaje o kilometrech a průměrech. Za jízdy se pak náhodně zase všechno rozbíhá a padá, na denním počítadle Km se objevují náhodné údaje, a počítadlo celkových km ukazuje 999999. Pokud vše náhodně funguje, tak při spuštění blinkrů slyším normální cvakání. Pokud budíky spadnou, zvuk blinkrů není slyšet, neblikají ani jejich kontrolky, palubka ukazuje nesmysly nebo nic, ale auto normálně jede, a blinkry, které na palubce v tu chvíli nevidím, venku normálně jdou. Taky se mi stalo, že za jízdy začaly kontrolky blinkrů blikat (včetně zvuku) takovým stylem.... cik cak cik cak cak cak cik... prostě náhodné nesmysly, ale venku nic neblikalo. Blikání přestalo, když jsem zastavil a opět začalo po rozjezdu. (pokud bude čas, dám někam video téhle scénky... ) Ještě dále... pokud zastavím, chcípnu a vyndám klíček ze zapalování, zůstanou někdy svítit nějaké kontrolky a podsvícení celé přístrojovky. Když zamknu auto, tak to po pár minutách samo zhasne. Všechny chyby se dají \"resetovat\" odpojením a znovu připojením konektoru na zadní straně přístrojovky (vlevo - černý), nebo na BSI pod pojistkama. Pak všechno zase chvilku jde - ale fakt jen chvilku (cca půl minuty a je to zase v chybě..) Rozebral jsem a proletoval celou přístrojovku, pak jsem si i půjčil jinou, takže v té to není. Vyndal jsem BSI a proletoval partu spojů (jen z té strany, kde se dá bez násilí sundat kryt) A je to pořád stejné.... A ještě drobnost.. ukazatel celkem ujetých Km nikdy neukazuje nic jiného, než 999999, nebo chvilku po \"resetu\" (vytažením kabelu) 000000. Máte s tím někdo nějakou zkušenost?? Prosím pomóóóóóc... [upravil dne 7/9/13 13:26 od Michal.42]