Ak sa voda dostane pomaličky pod tesnením do valca, je tu riziko že ráno po naštartovaní (vplyvom podstatne vačšej kompresie - H2O je nestlačitelná) praskne najslabší článok piest - ojnica - klukovka, teda niečo okolo ložiska ojnice. To vyvolá demontáž hlavy, spodku, výmena piesta, ojnice, ventilov, možno prebrúsenie vačkovky alebo dačo podobné. Teda plno zbytočných nákladov. Ja radím: demontáž hlavy valcov, výmena pravdepodobne prerazeného tesnenia a je po úniku vody. Podstatne jednoduchšie ako menšia generálka motora.
Oliver
