Kamy

mě diagnostika neřekla nic, protože všechno špatně :-) - odpojení senzoru tlaku vzduchu a následně i lambda sondy problém téměř eliminovalo... u mě je závěr snadný - jsou to obě čídla v háji. Až dorazí poštou, tak to vyměním a dám vědět.... u 1.6ky netuším, nicméně ono tyhlety kraviny většinou dělají čidla, senzory atpd....

A) diagnostiku mam k dispozici ovsem na druhe strane republiky nez se nachazim ted B) chcije a chcije takze se mi pod otevrenym nebem nechce laborovat s demontazi komponent (kontrola svicek atd) po dnesni ceste z prace se vuz do 2tisic vubec nechtel rozjizdet, plyn fungoval temer v rezimu ON OFF.... Navic sem chvili zaznamenal i kolisani otacek na volnobehu... ze by to tedy mohl byt ten potenciometr na kontrolu volnobehu? Jakmile se mi zde pocasi umoudri tak to preventivne zkusim vycistit. zitra jdu menit oleje a filtry takze to udelam zaroven s tim. Dam vedet jaky byl vysledek.

Dobrý den všem. Bohužel 16V 1.4ek KFU je zde velmi málo, proto se ptám na možná známou a banální věc. Vůz mi do cca 2000 otáček dost neplynule reaguje na plyn. 1) kolem otáček 1700-2000 cítím výkonovou díru 2) přidávám plyn vůz neůměrně ztráví výkon (pedál v poloze 60% reálný tah 10%) 3) kolem 1900 otáček dojde k výraznému zachvění agregátu 4) poté se nad 2000 otáček vůz probere a vystřelí jako raketa (60% poloha pedálu a nejspíš i 60% reálného tahu). 5) nad 2tisice otáček reaguje vůz relativně normálně, rychlost se dá hezky udržovat i zrychlovat na plný výkon. Bez vibrací tichý chod krásný zvuk.. za veškeré rady a tipy bych byl vděčný... Na 100% to bude nějaká banální komponenta, jen se mi opravdu nechce měnit každý senzor na který příjdu :-( - doplním, dělá to za všech podmínek, teplý studený motor. vždy dojde k cukání a dušení motoru kolem 1900 otáček... třeba na čverku při rychlosti 50kmh. [upravil dne 27/8/13 19:00 od Kamy]