bishop5

• Aha rysky jsem si nevšiml, kouknu až mi hlavu přivezou zbroušenou. • Hlava je stále rovná, ale ventily budou blíž k pístům a kompresní prostor se rovněž zmenší, ne? • Vůle ventilů se seřizuje výměnou těch podložek v hydroštosech? • Jaké je značení síly těsnění: 3 zářezy, mezera 3 zářezy (když to vezmu podle přesahu pístu tak už jen pro zajímavost...)

...psal jsem: než jsem začal dolévat Tak rychlý zase nejsem. Jakou tloušťku těsnění zvolit? V \"Jak na to\" píšou, že pro tloušťku těsnění se měří jen přesah pístů přes blok, ale po zbroušení hlavy by se měl započítat i ten úbytek, ne? Jak funguje značení těsnění zářezy? Mám na něm tři zářezy pak mezerku a zase tři zářezy. Děkuji za každej podnět. [upravil dne 9/8/13 20:31 od bishop5]

Nevím jestli je tohle vlákno o poruše motoru nebo o čem, ale... každopádně když víš, že chcípá na volnoběh zaručeně můžeš experimentovat. Odvzdušnění nádrže je dobrá poznámka. Žádná složitost, z nádrže odčerpáváš benzín a proto ve víčku nádrže je dirka pro přisávání vzduchu. Sundej víčko úplně a uvidíš. Celý čerpadlo bych obešel plastvou flaškou s benzínem přímo hadicí u motoru. Buď tam dej obě hadice, i vratnou, nebo tam dej benzínu víc a bude se ti přepadovkou vracet do nádrže. Když to chcípne jsou svíčky mokrý nebo suchý? Vyhoď uplně vzduchový filtr na vyzkoušení.

VYŘEŠENO Tak nám to nedalo a sundali jsme hlavu. Do každého válce díra v těsnění cca 4cm! A to motor do poslední chvíle jel, jako by se nechumelilo.

Zdravím, potřeboval bych radu kde začít. Na začátek - neměl jsem uplně v pořádku chladič, ale jezdil jsem tak roky. S povolenou zátkou chladiče voda nemizela, když bych jí utáh a natlakovalo se tak ano. Nicméně se teď stalo. Po hodinové jízdě po dálnici jsem zastavil na odpočívadle, auto poslouchalo jak hodinky a normálně jsem chcíp. Koukám na vodu - je jí málo a tak než jsem začal dolévat ho chtěl natočit. Bohužel motor ani neškytl. Starter točil, ale ani náznak jediného zápalu. Hodiny jsme to zkoušeli na dálnici a pak doma v garáži. Napřed jsme mysleli na imobilizer, potažmo stop ventil. Ale postupným povolováním trubek u vstřiků jsme zjistili, že nafta při startování vystřikuje. Z výfuku jde slabý bílý dým, pokud startuji s plným plynem. Myslíme tedy na těsnění pod hlavou. Dokonce jsme o víkendu vyhodili motor ven. Nicméně točením klíčem kliky to vypadá, že každej válec má stejnou kompresi. Zajímavé, že to ani neškytne... Děkuji za každou radu. (1.9TD/66kW, Peugeot306, Lucas) [upravil dne 5/8/13 23:49 od bishop5]