martellatore

Jak je na tom kat nevím.Auto normálně drží volnoběh. S tou ztrátou výkonu jsem to napsal špatně.Spíš se motor dusil v souvislosti se špatným pálením ve válcích. Jinak normálně táhnul. Kat by mi asi nerozhodil předstih a natočení sací vačky. Zkontroluji ještě rozvody jestli nejsou skočené o zub. Teoreticky pokud by byla špatná lambda sonda,může mi diagnostika hlásit jiné hodnoty předstihu a natočení vačky? Nemůžete někdo prosím připojit auto se stejným motorem na diagnostiku a přidat výše uvedené hodnoty do příspěvku?

Ahoj,víte někdo jaké mají být hodnoty předstihu a úhlu fázového posunu vačkového hřídele na motoru KFU 1,4 16V (ET3J4) ? Podle diagboxu mám na volnoběh předstih 5-9stupňů (a probliknou mi tam i hodnoty 12,15,20stupňů),ve 3000ot/min mám 25stupňů no a úhel fázového posuvu vačkového hřídele je na volnoběh -1až+3stupně,ve 3000ot/min mám 11stupňů. V nápovědě diagboxu se hodnoty uváděné pro tento motor liší s naměřenými.Dle nápovědy má být předstih -3až+3 stupně(zvýšené otáčky 20až25stupňů),úhel 5stupňů(zvýšené otáčky 30stupňů. No a proč to zjišťuji??? Motor začal cukat,ztrácet výkon a vyskočila hláška antipolution fault. Diagnostika hlásila špatné pálení na válcích.Následovala výměna svíček,zapalovací lišty,kontrola klapky,lambda a čidla dle měření OK. Na chvíli klid a pak znovu totéž. Diag opět stejné závady.Svíčky po demontáži černé - bohatá směs asi nakonec vadná lambda? Pro kontrolu znovu diag no a zjištěny výše uvedené nesrovnalosti s předstihem atd.