Tazik 306

Zdravím členy fóra, dlouho jsem zde nebyl, protože už to je tak 4 roky co nevlastním Peugeota, naposledy to byla 306. Nyní jsem se ale ocitl v krizi kdy mí chcípl Citroen XSARA a splašil jsem z nouze bídy v poměrně solidním stavu malé ,,lvíče´´ 106. Má své mouchy a jednu poměrně Důležitou. jedná se o problém někde ve spínací skříňce. Klíč se tam zasekává a to stylem, že třeba vypnu motor a nejde vytáhnout, tak musím různě otáčet na elektriku a do 0 spínačku a zkoušet vytáhnout, Někdy jen maličko jde povytáhnout,ale ne vytáhnout a nejde pak otočit ani na elektriku pak je to zase o hledání a vaglovaní s klíčkem než jde pootočit a pořád dokola. Nastříkal jsem do zámku trochu WDčka ze to promažu,ale nic moc. Kde může být problém? Stačí pouze přitáhnout pořádně spínačku na řídící tyč, nebo jsou zatuhlé, či vychozené stavítka, nebo je chyba jinde? Startování jde normálně. Prosím o radu a děkuji za každou radu a nebo tip co by s tím šlo dělat. Nechce se mi měnit vložka zámku a tahat sebou dvoje různé klíče. Jedná se o vozidlo: Peugeot 106, rok výroby 1997, 1,1 44kw.

Jak muzu skrtnout plus kabelem o repro,kdyz jsem se k repru s plusakem ani nepriblizil? tzn ze by musela byt svacnuta izolace logicky kdyz sam od sebe zesilovace po roce odesel. A ted teda panove znovu se zeptam. Proc mi horelo druhe radio az po roce co odesel ten zesilovac? Zaprve nebylo pripojeno k reprakum, za druhe kdyby bylo spatne zapojene iso-jaktoze rok vse bez problemu hralo? to by snad zesik odesel ihned, za treti.-kdyz resim hovadiny atd reknete mi jedno: rok mi jede auto radio,pak odejde zesilovac,zkousim autoradio druhe s mizernym zesilovacem bez ekvalizeru na vsecky repra-nehraje,napojim kazdy zvlast abych ozkousel-hraje kazdy zvlast, vytahnu draty z kontaktuu repraakuuu,promerim draty-nikde mezi sebou nejsou spojeny do zkratu. Druhe radio pote zkousim pouze se zapojenym iso konektorem,mp3 hraje minuty,radio se kousne,odpojuji ho od napajeni,zkousim po druhe,hraje 25 vterin a sekne se,opetovne odpojuji,zapojuji znova, zacina se z nej doutnat.Vypinam uplne zapalovani,vytahuju iso,cekam na prijezd dvou kamradu,laborace a mereni,pote parkrat vytahuju pojistku ze slotu 2,3 (radio spinane zapalovanim),znova se pripojuje radio-ejhle,nesekne se ani se z nej nekouri? Je tedy vada jasna v napajeniiiii nebo se vytvarel prechodovy odpor ktery nebombil pojistky,ani nepalil draty,ale zesilovac? Dalsi vec opakuji je zarazejici-vypnuto vse,namerim v isu na vsech trech + pinech a kostrou napeti 12V,zapinam zapalovani a ejhle problem-namerim napeti pouze mezi jednim + pinem a kostrou. pokud se nepletu tak at mam pojistku zapnutou na pinech 1,2 manualne vypinani radia,nebo pinech 2,3 vypinani zapinani pomoci zapalovani,tak by to melo fungovat asi takhle. namerim mezi kostrou a piny + (pamet a napajeni) 12V ale nenamerim ho i u spinani spinackou. Nebo v pripade spinani spinackou pri vypnutem zapalovani nenamerim na trvalem napajeni + spinacka a kostra nic,ale namerim 12V pouze na kostre a +12V pamet. V pripade otoceni klicku opetovne namerim 12V na pinech kostra a pamet ale i na pinech kostra a spinanych 12V ovsem nikoliv na trvalych 12V napajeni protoze mam pojistku danou ve slotech pro zapinani a vypinani autoradia pomoci klicku. Tudiz opakuji ze je piii.ovina namerit 12V vsude mezi kostrou a vsim pri vypnutem zapalovani a pri zapnuti zapalovani namerim jen mezi kostrou a pameti 12V a 0V mezi kostrou a trvalym napajenim a spinanych pomoci spinacky.

Oldo neni tvuj dotaz trochu vic zbytecny zase se motat kolem nuly? jak mam jeste vysvetlit ze me nikde nic nehori a problem byl ze kvuli napajeni odesel zesilovac-tudiz odpoved vyvozena ze nekde v napajecim okruhu autoradia je chyba-budto slaby prurez vodicu nabo flaknutaaa izolace. Otazka iso konektoru jestli je a ze tam muze byt zapojeno neco spatne je taktez zcela zbytecna a mota se zase k nule-reseni problemu od startu-Radio i repra hrali rok po pridani a vymene autoradia a pak z niceho nic pic a zesilovac byl out. Z toho taktez vypliva ze ANO-Iso konektor zde je. TUDIZ OPAKUJI ZNOVA PRO VSECHNY KDO JESTE NEZ SE BUDOU CHTIT PTAT-PROBLEM JE V NAPAJECIM OKRUHU AUTORADIA KONKRETNE KABELAZI KDE JSOU DVA BUDTO SLABE DRATY NEBO JE PRASKLA IZOLACE NEKDE,KABELY REPRA JSEM MERIL A TY PROSLEHNUTE NEJSOU. Takze uz zde vas par napsalo jako to udelat tzn odstrihnu napajeci iso,rozpinuju,nacvakam nove draty a vyvedu si spinani klickem pres pojistku,napajeni pameti od baterie pres pojistku a kostru.Problem 4 dratu-napajeni autoradia kdy bych ho musel vypinat manualne tlacitkem power byl defakto vlastne vyresen tak ze byl odpojeny nebo pripojeny podle toho,jak jsem mel umistenou pojitku v pojistkovce- slot 1 a 2-radio zapinane a vypinane manualne nebo slot 2 a 3-radio zapinane a vypinane pomoci spinaci skrinky. Pouzival jsem slot 2 a 3. Co se tyce tloustky draaatu pro predstavu- kostra a pamet byly pripojeny pres draty tloustky rekneme asi takovy jaky byste nasli nekde v napajeci snure prehravace,mozna o trosku tlustejsi dokonce. Tloustka dratu pro spinani 12V spinackou nebo manualne byla asi tak jako byste to pripojily pres dratky ktere najdete nekde v domaci elektronice-rekneme dratky ktere ve strarych tetrisech byly napojene na kontakty k tuzkovym baterkam. Mozna o malinko tlustejsi. coz si myslim ze docela fail na pamet rvat 3x - 4x tlustejsi drat nez na napajeni radia a zesilovace. Takze moje teorie opetovne-budto vyrobce delal tohle specialne jen na originalni autoradia na kazety nebo se v tom nekdo jiny hrabal za tech temer 19 let a pos... to naultimo

no ja neskrtl pluskem o repro.Takze pokud by tohle tak samo po roce-tudiz teorie o prerusene izolaci nekde-duvod proc jsem to chtel rozmaslit.

ChouLu promin,ale rozhodne nejsem chyba 106 pokud jsi ty touto chybou a rikas to druhym tak no comment.Ano draty od repraku vydrzi upne v pohode jak rikas,ale problem je v napajeni a nezlob se na me,tahat na trvalou pamet tlustejsi kabel nez na trvalych 12 pro napajeni celeho autoradi a spinanych 12 spinackou je chyba vyrobce a dost podstatna. Dalsi vec je ze urcite 100% nebyla ma chyba aniz bych do neceho hrabal a ze stareho autoradia co ma mizerny zesilovac oproti pinckovy zacal stoupat dym a to radio je jen jelo,ale nebylo pripojeno na repro.takze opakuji pro tebe-chyba je nekde v elektroinstalaci vozu v okruhu napajeni autoradia. a vidim to na kabely napajeni. Proste zrejme vyrobce ty tenke kabely dal dobre protoze originalni autoradio je pouze kazetak ktery ma taky mizerny zesilovac.tudiz si predstav pincka ze kdyz mu vytnu byt jen na pulku,ale mam nastaveny ekvalizer atd tak proste je jasne ze vyssi hlasitost= musi si to brat vetsi proud. nehlede na to ze neni prvni pripad kdy neshorel ani drat,ani nelupla pojistka na radiu a v pojistkovce,ale vybombilo to zesilovac radia. A tohle mam asi tak od 20 lidi co se s tim setkaly budto u sebe v aute nebo i v servisu. Proto tady resim nejake tlustejsi draty a pretahani napajeni autoradia.

Panove reknu to asi takhle. je divne ze mi pri vypnutem vsem nameri mezi tremi + kabely a kostrou nbapeti a pri otoceni klicku to nameri napeti jen na jednom. co se tyce repra jsou tam tlustejsi draty nez u tech dvou napajecich.proto rikam je tam krpa a proto jsem to chtel rozmaslit.tudiz potrebuju tzv. zapojeni natrvdo od baterky pres svou kabelaz. Takze-kostru,+ na pamet a + od spinacky treba pres relacko od baterky a to tak ze prerusovat budu trvale + ale spinat pomoci spinacky relatko.Muze byt?

chci tam jen autoradio,zadny zesilovac subac nebo tak neco. Ciste jen autoradio od pincka co mam co ma uz zesilovac MOSFET 4x50W. Co se tyce kabelaze myslim si ze lepsi dat tlustejsi o neco nez ty dva dratecky co jsou asi original. Zrejme frantici davali takovehle slabe protoze jsou proste delane jen na originalni blaupunkt kazetove autoradio.

Nicmene jak tu psal lukas ze zesik odesel skurtnutim plus o repro je blbost,pac by to muselo udelat po roce az samovolne a druha vec ze to druhe radio jen na zkousku doutnalo i bez pripojeni repra.Bylo to jen na napajeni a i presto a nebylo v haji pac bylo predtim v druhem aute a vsecko ok.Proto je vada nekde po ceste v moji kabelazi a proto to potrebuju nejak provizorne naplantat s tlustejsimy draty aby to vydrzelo nez auto pujde odpocivat na vrakoviste.

Ano o tom jsem se presvedcil u repra co jsem si objednaval. Tam je mensi prurez nez original takze asi draty budou z kvalitnejsiho materialu.

Nemusi te jimat hruza pac obecne pravidlo je ze 1mm prurezu vodice unese max 3-4A a ja pocitam vzdy se slabsi variantou.

lubko za prve auto je stare temer 19 let takze klidne mozou byt prodrene. Ano toto sa pyta autoelektrikar! a vies preco? lebo skolna praxa ta nauci len vymenovat brzdove desky a z elektriky akorat tak velku piiiip. Preto sa pytam.Sam vsecko nastudovat nemozu a dalsi vec odpali to pojistku,ale uz se staly aj veci kdy to misto dratu nebo pojistky vzalo rovnou zesilovac

Spatne chapano.cd prehravac jel na svoje repraky. dira na auto radio je,chci tam zpet dat sveho pincka ktery je opraven (spaleny zesilovac byl vymečnen) ja potrebuju udelat do konce zivotnosti auta-do brezna 2015 nahradni zapojeni autoradia abych ho zapojil na repra v aute,ale nejlepe obejit puvodni napajeci okruh tery je zrejme nekde spatny,proto prave odpalil po roce zesilovac.Tak jak tu psal lukas to zapojeni.jen nevim zda mam dat i na spinaci skrinku pojistku.puvodni radio totiz bylo napojeno pomoci pojistky v pojistkovce tak,ze byl obsazen slot pojistky 2 a 3. tudiz pri sepnuti klicku do polohy kdy se rozsvitila jen kontrolka baterky uz radio zapinalo a zustalo zapnute kdyz se otocil klicek do polohy 2-elektrika.3 poloha je start a radio se nevyplo,ale jelo normalne. Takze potrebuji nahradni zapojeni budto jak popisuji zde,nebo alespon zapojeni takove abych radio zapinal a vypinal pomoci tlacitka power,tudiz - od baterky,+ od baterky na pamet treba pres pojistku 10A a treba od baterky + trvale do spinani radia taktez pres pojistku 10A. Na to jen potrebuji radu jak to sparvne dat abych to nespalil,zapojit to zvladnu uz i sam kdyz jsem dokazal polske smejd centralni zamykani zapojit i na blinkry.

A to plus od spinacky jestli spravne chapu myslis plusko co spina elektriku vozu,tedy piokud spravne chapu a dat tam samozrejme asi take pojistku ne? Pokud to takhle chapu spravne pak Lukasi dekuji za radu tohle je to cele co jsem potreboval vedet. Jen ted jeste mi prosim odepis zda spinacku dat taky na 10A pojistku.

A jeste pro info-zapojeni i repra je origo,dva pridane zadni jsem si vyvedl ze zadni vetve od štekru v kufru. Rok vyroby 1995. [upravil dne 9/9/14 16:44 od Tazik 306]

no tak ja to teda napisu jak ve skole,pac vidim ze asi zrejme dost jasne nevyplyva z napsaneho dotazu muj problem. Pretahat kabelaz= potrebuji vymenit 4 barevne vodicenapajeni autoradia,popripade jen dva tenke dratecky-Bila a zlutozelena jsou prurezove zrejme ok, cerveny a oranzovy jsou tenke na muj vkus autoelektrikare. tyto draty jsou originalni zrejme pokud je nekdo nemenil. Nevim kudy jsou propleteny,kam to vede az jestli jen k pojistkam,na baterku nebop tak,nebo vse je zakrytovano-palubovkou,pristrojovkou atd nevim cim vsim. Tyto 4 kabely barevne neodpovidaji vsak originalu, coz usuzuji z knihy: JAK NA TO? kde je popsana jina barva kabeluu. .Co vse mam shodit-to znamena co vse musim odsroubovat a vytahnout ven-palubovku,pristrojovku atd, abych se k vodicum popripade dostal abych videl zda nejsou nekde praskle izolace a tak. A popripade pokud by nekdo psal ze mam na tohle kaslat a natahnout si napajeni znova,tak aby mi zde popsal jak-jestli primo na autoakumulator,nebo pres pojistkovku nebo tak. Dodatkove problem ktery jsem zde uz resil a duvod proc to chci udelat je-vyhorel zesilovac po roce pouzivaaaani, z druheho radia se valil pri zapojeni dym,cimz asi je spatny prurez dvou vodicu. Protoze pri laboraci co,kde a jak jsme zkousely s kamarady parkrat vytahnout pojistku a dat zpet,ta je napojena na spinani klickem. Takze jeste jednou vypichnu problem- Potrebuji odmaslit vozidlo v interieru abych zkontroloval,popripade vymenil kabelaz napajeni autoraaadia z duvodu podezreni prodrite izolace nebo spatneho prurezu kabelu napajeni. Barva kabelaze se nashoduje s orginalem a muzu jen usuzovat ze -zlutozelena je -, bily trvale + (pamet), cerveny-spinane + a oranzovy je asi trvale + napajeni autoradia na podsviceni nebo neco tak.

Ok takze asi jste necetly poradne,takze again cituji svuj prvni prispevek: ,, A proto se chci zeptat kudy vedou draty od auto radia-napajeni a repro,popripade co vse musim shodit? Vim jen ze napajeci kabely a repro kabely vedou do takove hadrove nebo silonove pletene hadice nebo izolace ci jak to mam nazvat,ale nevim kam dal to vede pac az tak dlouhou ruku na nahmatani nevim. je tu nekdo takovy,kdo to vi a poradil by mi s timto problemem prosim? Predem diky za odpovedi ´´ Tohle je ten problem panove,ktery je uz v prvnim mem prispevku. [upravil dne 9/9/14 15:45 od Tazik 306]

Presne tak jak ukazal Lukas ma videu. Nejak tak podobne jsem to mel,jen ten cd prehravac jsem mel ne na baterky,ale dany do karabicky ktera se strka do autozapalovace. Tudiz bere 12V a prevadi pomoci trafa na 230V. A mluvim o tom pac mi ted odesel cd prehravac-z nejasne priciny kdyz jsem ho rozdelal jsem nasel ze hlavni deska byla zlomena. BTW Lukine rikas pretahat.otazkou je jak to provest. chtel jsem pretahat kabely-vymenit,ale ty myslis asi si to natvrdo natahnout nejak od baterky bez propojeni na pojistku v pojistkovce a lupnout si tam svoji pojistku.Pokud to myslis nejak natvrdo,prosim o upresneni. auto ma stejnak technickou do brezna a pak pujde do srotu pac moji 306tce se uz da rict jen srot pac oprava veci co by tam byla nutna by se cenove pohybovala kolem 30 000 minimalne a za to mam druhe ojete auto (obe poloosy-nerozebiratelny homokyneticky kloub,zadni prasatka lehoucce propousti,repas zadni napravy,dira v podlaze,chladic ......). [upravil dne 9/9/14 15:19 od Tazik 306]

Zdravim vsechny cleny fora. Mam takovy dotaz ohledne auto radia. Vim ze jsem to uz tu nekolikrat resil,ale napdalo me ze problem je v prurezu kabeluuuu a uz me nebavi vozit s sebou v aute prevadec z 12V na 230V a k tomu cd prehravac. Proto jsem se rozhodl ze pretahnu kabely,ale vzhledem k tomu ze nesouhlasi barvy dratu podle schema v knizce jak na to,musim kabely rozplantat a jit kabel po kabelu, pac moje barva kabeluu je-bila, zelenozluta,oranzova a cervena. Cervena s oranzovou jsou dratky doslova jako dratky co je prumeru asi tak jako zvonkovy drat. A proto se chci zeptat kudy vedou draty od auto radia-napajeni a repro,popripade co vse musim shodit? Vim jen ze napajeci kabely a repro kabely vedou do takove harove nebo silonove pletene hadice nebo izolace ci jak to mam nazvat,ale nevim kam dal to vede pac az tak dlouhou ruku na nahmatani nevim. je tu nekdo takovy,kdo to vi a poradil by mi s timto problemem prosim? Predem diky za odpovedi

Ono jaksi to stare radio uz taky hralo a bez kureni dlouho.jako by na pojistce na kontaktech byl bordel,vznikal prechodovy odpor (porad se jakoby radio vypinalo zapinalo) a po asi 3x vytazeni pojistky a dani zpet se i na multimetru uz merilo normalne bez toho aby skakala voltaz.

po dedukci a prohlizeni mam tento dotaz.kdyz mam na spinanem a trvalem + draty o prurezu 0,2 mozna 0,3 mm, je zde moznost ze tyto slabe draty vydrzely na originalni radio, ale pionner si bral vice tak ze by nelupla pojistka, vydrzely i draty,ale odpalilo by to kteroukoliv soucastku na zesilovaci a proto odesel? Mohl by maly prurez vodice udelat takovou slupku tomu zesilovaci v radiu ze by to proste nevydrzel?

No je to sice pro original,ale takhle mi rok jel i ten pincek. 5 pin neni ani obsazen . Kabely jsou jen 4. 8 vuci kostre vozidla (pant u dveri treba) je 0V ovsem co znamena to ze se objevi kdy ma byt? to je jakoze muze byt aj nemusi nebo? Nejak nechapu vyznam vety-Objevi se kdy se ma objevit protoze to je jako by mi rekl skoc z okna jestli chces a neskakej kdyz nechces. Jde mi o to kdy se ma kde objevit behem zapnuteho a vypnuteho zapalovani.

A jeste dotaz ohledne kabelu co se tyce 7-spinanych 12v autoradio a 4- trvalych,jaka sance je ze to je prehozene? Predpokladam spravne ze nikdo neprehodil kabely podsviceni autoradi s napajenim? Jak je to s pojistkou,my byt jisteno trvalych 12V nebo tech spinanych? V moji pojistkovce totiz je autoradio co se tyce pojistky jisteno takto: Oznaceni pozice F1- 10Amperova pojistka, ma pod sebou 3 sloty (kontakty), a ty slouzi k zapojeni takto: 1-kontakt,pod nim 2- kontakt a pod druhym je 3. Kdyz zapojim pojistku do kontaktu 1 + 2 je autoradio spinano pouze zapalovanim vozidla (automaticky otoceni do polohy spinaci skrinky 1). Kdyz vsak pojistku zapojim na kontakt 2 + 3,autoradio pak neni spinano spinaci skrinkou,ale je zapojeno tak ze radio zapinam a vypinam manualne skrze tlacitko power (ON/OFF).

Jeste teda to mereni provest takto,kdyztak mne prosim opravte,ale podle autoelektrikarskeho hlediska coz jsem vyucen,ale jeste v autech nemam temer praxi max na skolni dilne. Mereni takto provest: Zeleno zluty kabel-alias kostra necham byt. Multimetrem promerim mezi sebou kontakty isa takto: pri vypnutem zapalovani i zapnutem-4+6, 4+7, 7+6. vsecky jsou + a nesmim namerit zadne napeti. Pote pri vypnutem zapalovani,dam kontakt minus multimetru na 8-kostra vozidla a + od multimetru namerim na 4-trvalych 12V napeti,na svorce 6-podsviceni autoradia taktez 12V. Pote zapnu zapalovani,multimetr opetovne - kontakt na 8-kostra vozidla, a dale 4-trvalych 12 namerim napeti, 6-podsviceni taktez namerim napeti a pote na 7- zapinani pres klicek namerim taktez 12V. Tak jest?

Konzulatce uz v ten den po telefonu probehla s kamaradem ktery mi rekl ze je bnapajeni vadne,protoze ono se to prvne provovalo tim,ze Pri zapnuti radia kdyz jsem dal na jeden kterykoliv reprak tak to hralo, na vsecky 4 uz vsak ne. Ani sumeni,proste nic,zadny zvuk,ticho. Takze zacal teorie o prechodovych odporech atd a, radio dostava z napajeni bombu atd, a ztraci se to v zatezi reprakama. No neslo by aspon vymyslet nejake ,,prasacke zapojeni´´ co by fungovalo do rijna aspon na tu chvili? Pak konci pojistka a auto vzhledem ke stavu podvozku atd,poputuje budto na dily na plecharinu kdyz nekdo bude mit zajem anebo do konzerv.

Iso zapojene jinak? Pockat to by nemelo byt jinak ne kdyz celou dobu tam jel aj original,aj pincek rok a pak zniceho nic proste zesik odesel. Jinak mereni kabelu co se tyce-pri vypnutem zapalovani napeti jsem nameril na - plus vsecky kabely, pri zapnutem zapalovani jsem nameril pouze s minuskem na dvou kabelech (autoradio mam zapojeno pomoci pojistky tak ze se spina automaticky pri zapnuti zapalovani a vypina pri vypnuti zapalovani).