simas

musim potvrdit ze jednani sefa je vyborne, jednak vsechno vysvetlil, a taky me odvezl do mesta na obed a dal mi telefon ze mam zavolat aby me odvezl zpet. Zpet jsem uz ale dosel. Bylo to asi 45minut o dilny. Kluci (cca 20roku) co to opravovali taky ochotni, sice malo dotahly vyfuk, ale po zkusebni jizde jak zacal klepat tak ochotne opravili. Nez spatne dotazene, bych spis rekl ze nezapadl uplne do sebe a sedlo to az zkusebni jizdou. A muzu vam rict ze po 150km jizde v nouzaku, jsem si potom cestu domu radne vychutnal. Jinak dlouhodoba spotreba tak o 0.5l/100km nizsi a tah urcite lepsi. Jen co budou penizky a hlavne cas pujde FAP ven i z druheho auta.

ja tam mam plecovy filtr, meni se lepe zespod, jen konstrukteri nedomysleli vymenu, jelikoz je naklonen smerem dolu a po povoleni z neho vytece temer vsechen olej. Ale uz vim kam nacpat hadry aby mebyl poteceny motor a klimakompresor.

me zacalo blbnout auto ale nakonec to byl DRV ventil ktery mi tam zrovna vymenily. Jinak jsem ho pry mel ucpany tak do tretiny, ale pripadlo mi to divne protoze jsem z autem najezdil asi 50t aniz by tam byla nadrzka na aditivum (po nehode praskla a nechtela se mi kupovat nova). za celou dobu auto nespadlo do nouzaku jen svitila kontrolka FAPu na palubce, az potom zacalo zdechat-spatny DRV ventil. Ale kontrolka sviti dodnes, u aut bez MUX nejde vypnout diagnostikou.

nedela se to podle bonity? cena jednotlivych bonit se da najit na netu ale nevim jak najit bonitu konkretniho pozemku, me ji rekli na katastru [upravil dne 11/3/10 simas]

ja ho mam na jenom aute venku od leta, a zadny problem auto nehlasi, ani na emisich. Jinak uprava na pockani, a vse to spociva v tom, ze fap vytahnou, vymlati kladivem a majzlem jeho obsah, daji zpet a vypnou to v Fap-BSI. [upravil dne 11/3/10 simas]

no tak diky vsem, zkusim zitra vytahnout a vycistit, treba to pomuze

cau, FAP jsem nechal kuchat v bystrici nad perstejnem, ale uz loni v srpnu jeste za 4000kc,

no na DRV ventil se mi to moc nezda, ten jsem menil v srpnu, ze by uz zas odesel?

Zdravim Vas, po delsi dobe se mi objevil problem na jednom z aut. Rozsvitila se diagnosticka kontrolka motoru, a na displayi \"System antipollution fault\". Vzhledem k tomu ze tato hlaska je u peugeotu asi nejoblibenejsi :-), pozoroval jsem chovani auta. Behem jizdy se chova zcela normalne a jde i do otacek, tudiz neni v nouzovem rezimu. Ale pri pokusu vypnout motor, po otoceni klicku jeste cca 4 sec motor bezi a pak se sam vypne. Nevite nahodou nekdo kde by mohla byt chyba? Diky vsem za rady

me to bez ERG jede rekl bych stejne jako s ERG. Zaslepil jsem to jen u privodu do sani

tak problem vyresen pomoci prikazu ipconfig /flushdns . To mi poradil znamy, ze to vymaze cache pamet. Ale oba nevime proc to odkazovalo pri zadani www.facebook.com na spatnou IP. ted uz je to ok

ale to se stava dost casto ale jen u teto stranky, ale pokud ve chvili kdy to nejde zavolam nekomu jinemu kdo prima stejny signal tak mu to jede, to mi pripada divne

Zdravim, posledni dobou mam doma na siti problem s otevrenim www.facebook.com. Nektere dny to jede bez problemu ale napriklad posledni dva dny tato stranka nejde otevrit(vyprsel casovy limit zadosti, browser se snazi stranku otevrit ale jako by nedostaval odpoved z druhe strany). Vse ostatni normalne jede. Zatim jsem zkousel tyto veci na odstraneni zavady: smazat historii, docasne soubory, cookies, jiny webovy prohlizec, preinstalovat Javu, vypnout firewall a antivir. Pak me napadlo zkusit to na druhem PC v siti a tam to take nejde, z toho jsem usoudil ze na 95% nebude chyba v PC ale u poskytovatele pripojeni. Bohuzel tam jsem taky narazil, nebot poskytovatel ( znamy ktery z daneho vysilace prijma signal taky) mi oznamil ze u neho problem neni, ze mu to jede normalne. Tak me napadlo ze asi bude nejaky firewall v AP nebo v routeru, ale po nalogovani do obou zarizeni jsem zjistil ze firewally jsou vypnute. Jako AP i router pouzivam ZCOMAXy WA 2204. Wifirouter je nastaven na DHCP pridelovani adres. Jen pro doplneni, jeden PC je pripojen kabelem, druhy pres wifi. Nevite nekdokde muze byt problem? [upravil dne 9/2/10 simas]

Tady mas zrovna jednu: http://www.aukro.cz/item904422171_xenony_hid_sada_h7_5000k_premium_xenon_digital.html Jeste bych mel dotaz, u techto sad staci vyjmout zarovku, dat na jeji misto vybojku, zapojit kabelaz a je to hotove? A jsou takove xenony lepsi nez zarovky H7? Nekteri tady rozdelavaly a uzpusobovali paraboly a to se mi nechce. Diky za odpovedi [upravil dne 7/2/10 simas]

Cau, ja mam PIRELLI P6 a jsem spokojeny. Podle me P6000 budou podobne.

Ja nevim proc neodpojovat, ale ja uz ho mam zaslepeny u obou aut asi mesic a bez problemu. Zaslepil jsem jen vyvod do sani, protoze pod ERG je pekne blby pristup. tzn. ze ERG funguje jako predtim, jen pri jeho otevreni se to nedostane az do sani, ale jen do te nerezove trubky.

ntb je pripraven na instalaci win Vista. Staci najet do biosu a zmenit radic ze SATA na IDE. Pokud to umoznuje. Pokud ne, pak je nutne sehnat nebo vytvorit instalacni CD/DVD win XP s ovladacema. Vice zde http://www.magic-shop.cz/Instalace-Windows-XP-na-SATA-disky.html Pro ty co se zbyvaji pocitacema se omlouvam za nepresnou terminologii. (vim jak to opravit ale nevim jak to presne nazvat)

To jsem zvedavy o kolik pujdou dolu. Tak uz to maji na strankach, sleva je 2000kc do 18.12.2009

tuto hlasku jsem mel taky a bylo to DRV ventilem, Po urcite dobe zacalo auto zdechat pri jizde. Po vymene vse OK

Jinak se tomu rika DRV ventil, tak pouzij hledani, ale moc levna zalezitost to neni. Me stal neco kolem 2700kc, ale to se mi podarilo sehnat levne.

vice o ERG ventilu zde: na cerpadle je DRV ventil

http://www.automaxhulin.cz/ tlumena za cca 2500,-, staci najit spravny motor

Tak jsem z toho trosku jelen , Pe.Tr: ty tvrdis ze urcite G12(cervenou) ne, ale ted jsem si procital diskuzi ohledne chladicich kapalin na xantiaclubu a dalsich serverech, a ze vsech diskuzi vyplyva jen ze se nesmi michat G11 a G12, ale nekdo ma v aute G11 a jiny ve stejnem aute G12 (a byli tam i HDi). Jedinne s cim by mohl byt problem tak je poradne vyplachnout chladici soustavu.

Mel bych takovy dotaz, na internetu jsem zjistil ze se delaji chladici kapaliny specifikace G11 (modra) a G12 (ruzova). Vyse zminovany fridex G48 odpovida norme G11. Zajima me jestli kdyz budu menit celou napln tak jestli muzu dat normu G12. Jednak ji mam moznost vyhodne sehnat a taky jsem nasel ze norma G12 ma vymenny cyklus 5 let a G11 jen 3roky. Nevite nekdo jestli tam teda muzu dat G12? Diky za odpovedi

mam dojem ze scanie jsou nizkootackovy, a taky nakladni renaulty.