simas

Zdravim, prestaly se mi na notebooku otevirat nektere stranky v prohlizecich. Nejde mi napr. otevrit Gmail, prihlasit se do banky ap. Prohlizece se asi 3 minuty pokousi nacist stranku ale pak prestanou a nezobrazi zadnou hlasku, jen prazdne okno. Jine stranky jedou normalne (peugeot club, idnes) Zkousel jsem vymazat cookies, docasne soubory, historii. Pak jsem zkousel obnovit system do doby kdy vse fungovalo a jeste taky opravit Windows (reinstalace bez vymazani HDD), preinstaloval jsem JAVU, nic nepomohlo. Na jinem PC v siti jede vse bez problemu. Stranky se nezobrazi ani v jinych prohlizecich. Nevite nekdo jak to opravit?

tak misto obeda jsem si ji skocil koupit, jsou v ni i bity ktere jsem videl asi jen jednou v zivote v nejake zehlicce. Tady v NL ji nemam na cem vyzkouset, ale ve ctrvrtek budu v CR tak ji na necem zkusim. Snad bude dobra.

Peugeot RCZ

Zdravim, tady v Holandskem Lidlu jsem objevil tuto sadu http://www.lidl.nl/cps/rde/xchg/lidl_nl/hs.xsl/index_12759.htm ( pokud to po vas chce nejaky kod, kliknete na spodni odkaz na te strance), ktera vychazi na 2000kc. Tuto sadu jsem hledal v CR a u nas stoji o 1200kc vic. Jde nejak poznat jestli je to naradi kvalitni? Nejake cislo ISO nebo tak neco? Je tam sice napsane PROFI+ ale to nemusi nic znamenat. Sadu bych pouzival v CR na opravy aut ap. S pripadnou reklamaci bych asi nemel problem, jeste cca rok budu castecne i v Holandsku. Na obrazku vypada hodne dobre ale bojim se te kvality aby to nebylo moc \"mekke\". Jo jeste bych dodal ze to nelze v obchode otevrit, kazdy kufr ma plombu. Koupili byste ji nebo ne? Pro jednoduchost pridavam obrazek: [upravil dne 25/4/10 simas]

Emise splnis bez problemu, odzkouseno

dik za info, me jde o to ze pouzivam celkem 3 ntb a obcas mam doma jen jeden. Tak mi slo o to jestli to muzu naistalovat na vsechny 3 a pak pouzit ktery bude zrovna doma.

mel bych dotaz, jde to potom nainstalovat na vice PC? nebo to ma nejakou online registraci?

nedelal jsem stim nic, podle me je jedine reseni vymena turba. jinak od vymeny do vymeny oleje nedolivam. unikne tak max 0.5l na 10t km

Mam ten samy problem pokud myslis klapky na sani, ale podle me ve skrticich klapkach neni problem. Problem je v tom ze olej tlaci turbo. Takze si nejsem jist ze vymenou klapek se neco vyresi. Proste olej v sani nema co delat.

zkus zavit jemne omotat teflonovou paskou co pouzivaji instalateri, ale asi co nejbliz \"hlavicce\" vypustaku at se ta paska nedostane do prostoru filtru [upravil dne 17/3/10 simas]

http://global.ebay.com/LEXIA_3_CITROEN_PEUGEOT_DIAGNOSTIC_SYSTEM_SET_/150417303446/item neni to ta sama o 500kc levnejsi? dokonce i ten samy prodejce? uz to vidim, chybi 30 pinovy konektor na starsi auta [upravil dne 16/3/10 simas]

momentalne odstraneni FAPu v Bystrici nad Prstejnem 6000kc, po vanocich snizili ceny, Jinak ja jsem s 2.2HDi spokojeny, ikdyz uz jsem na zelenem aute menil: cerpadlo v nadrzi, remenici na klice, repas starteru, DRV ventil, odstraneni FAPu, vnejsi manzeta na jedne poloose, oprava klimakompresoru, zadni stabilizacni tycky, a samozdrejme brzdy, gumy olej filtry, rozvody po koupi. na stribrnem zatim: silenblock uchychyceni motoru, cep na predni naprave, rozvody, gumy, olej, filtry, a asi me ceka jeste turbo, protoze mi nejak tlaci olej Ale svezeni je v tom krasne,

Cau, podobnou sekacku (520BR) mame doma uz dva roky, a cekem spokojenost. Par sroubku uz je sice nahrazeno, nebot otresy vypadlo ale jinak vse ok. Speed control moc nefunguje, se sekackou je nejlepe jet porad naplno. Jedine co je divne, ze sekacka dobre nesbira kdyz ju tahnes dozadu. Jinak pokud bys koupil primo v AL-KO, tak davaji na motor 7 let zaruku, ale je drazsi. Jeste jsem se tak dival na ty obrazky u linku a na prvnim a druhem obrazku jsou zcela odlisne sekacky, na druhem je bocni vyhoz, na prvnim ne, take motory jsou rozdilne. A jeste jsem si cetl detaily a nejsem si jist jestli otacky motoru nezavisi na rychlosti (Speed Control), u te nasi uberes otacky motoru a tim se spomali. [upravil dne 14/3/10 simas]

ne celkove to neni, u 406 bez MUX to nejde, rikal mi to hned kdyz jsem se objednaval. on vypne jen regeneraci, ale cidla tlaku musi byt v poradku-po odstraneni FAPu jsou v jedne otevrene trubce a maji stejny tlak, tudiz nevyzaduji regeneraci. A to vstrikovani proste vypnout u techto aut nejde. Pokud je to 406 s MUX tak jde vypnout i to vstrikovani aditiva a jak je to se senzorama tlaku nevim [upravil dne 12/3/10 simas]

v bystrici nad perstejnem, jak odstranuji FAPy mi menily i DRV ventil za novy a chteli za neho 3t i s vymenou, ale nevim jestli byl malo kvalitni nebo jsem vzal nekde spatnou naftu ale zda se ze zacina znovu zlobit

tohle mi to taky pise, pokud se snazim pripojit s 406-kama, ale s mitsubishi spacestar se spojim normalne. Prosne mame nekomunikujici RJ.

sorry nemam radio, ale podle me kvuli emisim se tam nic nedeje, co ti pomuze ze primichas naftu s naftou?????? spis bych to videl na oblbnuti cidla snimace kapaliny v nadrzce a aditivem. kdyz si vemete HDi z peugeotu a porovnate s dieselem v Mitsubishi Outlander tak tam najdete stejny motor, kdepak asi vzal peugeot sasi na 4007? njn jsou to stejny auta jen s jinym znakem na kapote. Abych to shrnul, dle meho nazoru je mozne cidla FAP oblbnout normanimi odpory a na emise to nema zadny vliv. Pokud ma nekdo jiny nazor ra se poucim

bohuzel me pracovni vytizeni mi nedovoli to odzkouset doma, (jedno auto s FAP a jeno bez), ale podle tech dvou aut by urcite slo zjistit co meni v BSI, i pripadne jak oblbnou \"FAP-BSI\" pomoci odporu [upravil dne 11/3/10 simas]

ja to myslel i tak ze by se oblbnul i snimac hladiny aditiva tim odporem. mozna nemam pravdu ale porad me tato myslenka drzi. Napriklad ve FAPu jsou diferencni cidla odporu vyfukovych plynu, a ty casto odchazeji a nove stoji asi 4t, tak podle me by bylo jednodussi do konektoru vrazit dva odpory asi za 10kc, a FAP odstranit mechanicky

u 406 se MUX pozna podle tvaru pacek, ale fakt nevim jak je to u 806, ale jestli ti rekli ze ti nalejou naftu, tak MUX nemas, a proste po ohlaseni nizke hladiny aditiva v nadrce dolijes naftu (pak ale musis vymazat chybu pres diagnostiku), nebo si to kazdych cca 50t km dolejes, nebo treba pri vymene oleje. Pokud menis po 15t budes dolivat necely litr. narzka je na cca 80t. to golias: Dej si do podpisi jake mas auto, motor a rok vyroby, lepe se pak radi. [upravil dne 11/3/10 simas]

jinak jsem nad tim premyslel a jelikoz ma FAP vlastni \"BSI\" asi by ho slo asi oblbnout normalnima odporama(par korun v obchode s elektronickymi soucastkami), jelikoz predpokladam dle schematu ze senzory jsou jenom odporove (dva draty). Jen by bylo potreba zjistit, jaky odporr maji cidla v normalnim pracovnim rezimu. Klidne me orpravte jestli se pletu.

jj FORUM je super, nevim jak 807 ale 406 jsou s MUX a bez nej (FAP od roku 1999, MUX od roku cca 2002), a ty co jsou bez MUX musi dolivat naftu do nadrzky-u me neni kam. Pokud je vsak MUX tak se da vypnout i hladinomer v nadrzce s aditivem.

asi se to v replice nedela, ja shanel i aditivum nekde jinde ale nenasel jsem a protoze nova nadrzka 5000kc + aditivum 4000kc a byl by klid jen na cca100t km, volba byla celkem jasna, za 4t je venku a je klid na porad. Ted by jen nekdo z klubu mohl zjistit co je potreba upravit v BSI a nemuselo by to byt ani tak drahe. ale porad se to vyplati, nebot nejlevnejsi vymena FAPu je 8t za FAP a 4t za aditivum

me nedavali taky a nefuci to tama, ono je takovy \"hlinikovy\" takze se jakokdyby zapece. nedavaji vubec zadny novy tesneni. Jinak to tesneni u peugeotu stoji asi 500kc coz je celkem dost

objednej, delali i v sobotu, nevim jak ted:papa