jk79

Ok dík za vysvětlení....

Dobrý den,koukal jsem na blok motoru 106 1.5D 40kw a jsou tam dvě čidla vedle sebe a to modré a zelené.,které z nich měří teplotu vody???A co měří to druhé??Dík za odpověď

Ahoj všem.Prosím o radu,před cca 14dny mě začalo auto špatně startovat a vůbec netuším čím to může být.Co se týče vozu jedná se 106 1.5D 40kw 200tis km.Když byla zima tak chytnula 106 na cuk a motor trošku poskakoval,než se ohřál,ale poskakoval zanebatelně v normě.Nyní také chytne na cuk,ale motor sebou hází jak kdyby měl vyskočit z pod kapoty,samozřejmě po ohřátí cca stačí 1 -2 min je vše v pořádku,Dříve dobře startoval i v -20 stupních nyní má tyto problémy i na nule.Žhaviče jsou nové od loňska,předpokládám,že když to chytne na cuk,tak jsou dobré,nebo nejsou???4idlo teploty ukazuje,možná trošku jinak,ale za jízdy ho mám těsně pod 90 stupni,tedy cca ručička vodorovně.Nevíte někdo co může ještě ovlivňovat starty??Vůz má nové rozvody cca 2 měsíce,problém nebyl.Dík všem za radu...

Tak jsem měl více štěstí než rozumu.Vzal jsem auto do haly,jenom nadzvedl na heveru ,aby se rozvinula pružina,horkovzdušnou pistoli do ruky a zkusil tu matici trošku ohřát a ono se povedlo.Vzal jsem siko kleště a mezi pružinou chytnul tu matici a podařilo se jí utáhnot a je po přeskakování,stačí tam 0,5mm vůle a je to v prčicích.Dotáhnul jsem ji tak o 1/2 otáčky a stačilo to.

zde je presne ten problem co mam ja http://www.autoopravy.eu/index.php?akce=2&id=622 Tlumic vypada v poradku jen se tam mele v tom pouzdre.Nejhorsi je to,ze az budu povolovat matici co tam drzi tu vlozku tlumice,tak s ni sni nehnu.Musel jsem to delat u starych tlumicu tak,ze jsem ji z boku slabym kotoucem nariznul a pak sla sama.Tim nastava problem,ze pokud to budu muset delal i nyni nemam nahradni matici.Vim ze povolit nepujde bo jsem ji zajistil specialnim lepidlem,neda se samostana sehnat jen s tlumicem.Takze me ceka koupit nejlevnejsi tlumic s matici a tu pouzit.....

Tak už to vím,takže vše zpět je to tlumičem.Nechal jsem si točit volantem,vyhrnul prachovku a dal ruku na pístnici u té matky co je tlumič dotažen a pěkně to tam přeskakuje zkoušel jsem při zvednutém autě přitáhnou siko kleštěma tu matici a ani se nehne!Tlumič nemá vůli nahoru a dolů,ale do strany se uhýbá ta pístnice a jak ta trubka obvodová narazí na bok stěny trubky těhlice tak to udělá ten zvuk.Připadá mi,že je ta pístnice ohnutá....no nic koupím nový a půjde ven....

Dobrý den všem.Prosím o radu,když otočím volantem tak tam něco lupne,je to docela silná taková plechová rána.dělá to sporadicky nejvíce ráno ,když je pod nulo.Po ujetí cca 5km to přestane a ujedu klidně 160km a nic,pak to začne opět druhý den ráno,nebo maximálně při náhodném prudším zatočení až na doraz.Je to velice závislé na teplotě,čím více zima,tím vice se lupání projevuje.Jinak upozorňuji,že mám nové tlumiče i uložení+nová ramena.Po výměně to cca 4 měsíce nedělalo,auto netluče,nějak se to na jízdních vlastnostech neprojevuje.Možná jen poslední týden mě připadá,že trošku táhne doleva,lupání vychází spíše z levé strany.Podotýkám,že jsem překontroloval obě ložiska na horním uložení,pro jistotu je opět vyměnil,znova poskládal a nic!!!Dělá to stále. V horním uložení a tlumičích to není,ani čepy a ramena!Nemůže to dělat v řízení???Je to 1.5D40kw 1999 servo.Dík všem za názor [upravil dne 6/11/13 07:55 od jk79] [upravil dne 6/11/2013 12:09 od Béďa]

Ahoj,vlastním 1.5D 40kw 1999. Koupil sem ho se 75tis km,nyní má za 4 roky najeto 188tis. Absolutně spolehlivé auto.Až nyní vyměněny přední ramena,tlumiče,kotouče s deskama,svíčky jo a asi před 30tis spojka.Jinak kromě pneu a náplní bez závad a investic.Příští rok udělám rozvody...Jinak,startuje mě na cuk a to i v zimě a je pravda,že 95% mých najetých kilometrů je jako palivo použit letecký petrák..... motoru vůbec nic není šlape jako hodinky,v létě na dálku žere i pod 4l v zimě kolem 5l....na plnou nádrž jsem najel 1100km.....Motor je sice hlučnější,přeci jen není to moderní diesel,ale jednoduchej a spolehlivej.....

Koupil bych tyto,mám je tam nové a na původních(stejná znacka a tip) bylo najeto 130tis a nic jim nebylo. http://www.autodily-cardo.cz/svicky/zhavici-svicka-champion-ch-ch185-002/

Tak,koupil jsem ten prostřední díl z toho 1.5D 42kw bez katu vše krásně pasovalo,jenže se s tím nedalo jezdit.Auto smrdělo,jak stará AVIA a nejhorší bylo,že do 1500 ot/min to bylo jako auto s laďákem,pak už normal. Takže nakonec jsem z toho nového dílu uříznul potřebnou trubku a navařil novou na konec té původní na katu.Katalyzator byl jinak ok nebyl vysypaný a ani zkorodovaný,jen ta trubka.V práci máme spec.svářečku na takové věci,tak mi to kolega zavařil,v místě sváru vystužil a katík,jako nový.Nechápu jaký muže být rozdíl v motorech 42kw a 40kw,když kolega tam kat nemá a to samé potrubí se chová normálně u mě bez katu se nedá použít,vůbec to neutlumí ten tlak v potrubí.......

Tak koukám odpověď žádná.Kamarád má také 106 1.5D,ale 42kw rok 1998 a má ten výfuk úplně jiný.Já u své 1.5D 40kw 1999 mám výfuk ze třech dílů a jeden z nich je zniňovaný katalyzátor on ho tam nemá a má tam pouze dva díly bez katu.Co když tam strčím ty díly jako má on,to přece nemůže ničemu vadit..... viz obrázky

Ahoj všem, mám takový dotaz,koukal jsem pod auto a trubka co vede do katalyzátoru (je to vlastně trubka katalyzátoru) tak ji mám pěkně prohnilou,ale jen z levé strany od řidiče. Dá se to nějak opravit?? Neznáte někoho na Pardubicku,kdo by dokázal tu trubku vyměnit???Dík Jarda Peugeot 106 1.5D [upravil dne 11/8/13 11:46 od jk79]

to mě teda vysvětli proč u mé 106 se starýma dobrýma tlumičema je to níž a tuhé a s novýma vysoké a měké,to musí zvednout ten tlumič....nebo jak je to možné???

Dobrý den všem.Mám dotaz ohledně zadní nápravy peugeotu 306.Kamarád má po výměně repasovanou zadní nápravu výměnou jak se to běžně dělá a koupil také na výměnu nové zadní tlumiče Sachs kapalinové a nechal si je tam namontovat.Jenomže nyní má zadek o hodně výš a když stlačí zadek ,tak to má o dost měkčí než na original tlumičích.Pro info to samé i bez repase nápravy jsem absolvoval u svojí 106 a ten samý výsledek s origo tlumiči poměrně tuhé a výška ok s novýma ač jiné značka pomalu off-road.Je možné že žádné jiné tlumiče nebudou už tak tuhé,nebo čím to je,jaké koupit aby to sedělo ve stejné výšce ,jako s původníma???Dík Jarda

Tak jsem náhodou narazil opět na diskusi ohledně Monroe a Kyb a řeknu Vám na to jednu věc.Pracuji v nejmenované firmě,která vyrábí jedno a víceúčelové stroje a jedním ze zákazníků je KYB a pro něj se u nás vyráběla mašina co zatočí (zatemuje) po vložení pístnice tlumiče vrchní stranu.Přivezli desítky tlumičů na testování stroje a světe div se KYB přivezl tlumiče se samolepkami MONROE a teď to zkuste nějak vysvětlit pánové....

Právě že to tam společně nedám,když nasadím original hever do těch výstupků co jsou k tomu určeny tak mě tam prostě zbývá už jen práh a ten se zbortí,zkouše jsem to zvednou ihned za tím podpěrným místem a práh šel do kytek.Půjde to zvednout třeba pod těma silentblokama ramene co jsou uchyceny k podlaze???

Ahoj,mám dotaz ohledně zvednutí předku.Jedná se mi o to,že chci dát na podpěry do míst kde se běžně dává hever.Pak nastává situace kde to jinde zvednout na předku,vlastně i zadku auta.Dík za rady

Aha,tak to není v ložiskách,ale to je náboj,ten je jiný.Nj,jenže každý je jiný,to by musel mít na každé straně jinou poloosu. Zaráží mě,že ani jeden se neshoduje s mým na 1.5D....

Ahoj všem,dostali se mi do rukou dvě těhlice z peugeot 106 1.5D. Mají jen jednu vadu na kráse.Na mých co vozím na dieslu mám ty ložiska s takovým dost velkým náběhem (něco jako zahloubení) a poloosy mají ten samý negativ,takže to do sebe perfektně zapadá.Ty co se mi dostali do ruky,tak jedna má poloviční hloubku náběhu než mám já na obou a na druhé je to ložisko úplně rovné. Nevíte někdo proč jsou tam různá ložiska a úplně jiná než mám já na 1.5D ?Jaká se vůbec používají ložiska???Prý je normálně vozil na dieslu,ale moc se mi to nezdá....

to jsem teda pekny idiot,to me nenapadlo, ona ta puvodni sada byla az na plech tudis jsem nevidel,jak tam jsou asymetricky automaticky jsem je tam rval proti sobe.Moc dik jdu koupit nove nepropilovane...... [upravil dne 13/6/13 07:44 od jk79]

Ahoj opet se hlasim s dotazem,menim jiz po druhe desky na prednich brzdach BENDIX a nikdy me tam nepasuji desky.Ta vnejsi ano,ale ta vnitrni chce pokazde upilovat,ubrousit abych tam dostal ten klinek.Jiak tam nejde ani kladivem a musi to mit prece trosku vuli.Cim to muze byt?? Dik za rady

no to nevím jsou celé černé a já je ještě natřel antikorozní barvou,tak to už nezjistím...oni jsou i jinak trošku navinuty ty original jsou takové víc do délky a do vrtule,tyto jsou takové víc naplocho...jinak počet závitů je stejný....jak jsem psal výška je stejná,zadek i předek mají kolo ve stejné vzdálenosti od blatníku,jen jsou více stlačené.Vypadali nějak jako na obrázku 1.original obrázek 2 [upravil dne 5/6/13 10:46 od jk79] [file]136191] [upravil dne 5/6/13 10:57 od jk79]

jo sedí,teda zdálo se mi,že před tím také oproti škoda felicia:)Měnil jsem i celá ramena,možná je to takové celé tužší.

ok,asi to nebudu řešit staré péra schovám a kdyby něco tak je tam vždy mohu dát.Jinak péra sedí tak ,jak mají.

ahoj,opět otravuji.Má dotaz ohledně pružin.Měnil jsem horní uložení a tlumič na předku a tak mě napadlo koupit starší těhlice z 1.5D a zrepasovat je a potom přehodit jako celek.Vše bylo ok až na to že ten pán co mi je prodal říkal,že tam má nové pružiny a opravdu jsou.Jenže když jsem auto spustil na kola tak se mě zdá že je tvrdší ,tak jsem sundal jednu ze svých těhlic ,které jsem vzndal a tam to péro original je delší a možná o malinko tenčí průměr drátu.Výška auta je podle mě úplně stejná jen mě přijde že ty pružiny co tam měl on jsou více stlačené.Volal jsem mu a říkal ,že ty péra mu doporučili na 1.5D. Tak nevím,přehazovat se mi to znova nechce.myslíte,že to něčemu vadí??Když jedu přes nerovnost auto normálně tlumí .....