voštík

Diagnostika vam rekne prdlacku, protoze jak naschval se ta zavada zrovna neprojevi. Nechcete zkusit spis samodomo vyvolani chyboveho registru? Uklada se tam asi 5 zavad, ktere pak jdou z5ne vyvolat. Jestli to nenajdete v knize, tak dejte vedet, treba to sem napisu

Pekne video z lonskeho Finska Kdo nemate stahujte odsud, ale bacha! Ma to 52MB Jo a Peugeot na pristi sezonu WRC presel od Michelinu k Pirelli. Ze by na ne svadel problemy s technikou? [Editován dne 4/8/2004 voštík]

urcite muzou, ale nebude to navhlym filtrem. \\Spis se dostala voda treba do elektriky

NEvim komu se tu zda, ze nejakych 600 za auto na cely den na okruhu je moc, tak potom me zastrelte nebo rovnou prejedte horicima pneu Vzdyt j e to zadara!!!! Si vemte, ze jenom za asi 5 kol na Brnenskm okruhu date 300 z mista a nikdo se vas na nic nepta. Ostatni naklady jsou jen a jen na vas (abych zacal setrit na benal, gumy a brdy ) Kdyz chcete okruh, tak at to stoji za to a ne jen nejake projizdky - to by nemelo zadny smysl. To muzete jezdit po okreskach

No tak treba prave proto, ze ne vsechny silna auta jsou pasivne bezpecnejsi nez slaba 206 s 1,1 je na tom s pasivni bezpecnosti stejnejako 206RC. Aktivni uz je o necem jinem, ale neni to tak dramaticky rozdil. Pochopitelne, ze je lepsi mit mnohem vetsi vykonovou rezervu, ale ruku na srdce: Kdo by jezdil s 200kW hovadkem stejne jako s 47kW Fobii?

BTW: nazdar Alfons toz su zase tady a budu zase otravovat poklidne vody pazout-clubu S tim propojenim me napadlo toto: Inzerat vlozeny na hlavnich strankach by se zaroven umistil i do diskuzniho bazaru a opacne. Snad by to mohlo jit propojit ne? No vsak me znas, ze jsem na tohle lama, tak si toho kdyztak nevsimej. ALL: s tim omezenim na nejake posty je to sice dobra idea, ale kdo by chtel, tak naseka 70 prispevku za chvilku, takze to by bylo neucinne (asi) Od toho by mohla byt treba nejaka moderatorska fce a tyto inzeraty by mazala nejaka hlava pomazana, kterou bysme mohli vybrat z nas vsech, stejne tak by mohly pak dopadnou inzeraty jiz zminovaneho typu Monter & Syn :)

abysme se o ty brzdy nepoprali No ja mam jeste jedny v merku, ale i se snizenou a repaslou napravou. V patek nebo sobotu budu vedet jak se veci budou mit a 17. nebo 18.8 jedu smer Pragl.

Tak to bude asi neco jineho. Kazopadne ta zpatecka jde z toho \"jakobykarburatoru\" pres elektroventil, pak aktivni uhli, z5 do nadrze a do toho el.ventilu veedou logicky 2 draty. Mel by byt jednosmerny, takze zalezi na otoceni. Do toho brzdoveho valce snad nic krome brzdovych trubicek nevede Nepletes si to s posilovacem? Tam vede podtlakova hadice ze saciho paroží a na ni zadny ventil byt nema (nemusi). (furt nevim, co jineho by tam mohlo zasycet )

Karel: no jo, to bys byl moc hodnej

Oddie: ty bláho, to je za hubču

Co vim, tak Ondra pilne dela na novem bazaru, tak se nechme prekvapit. Kazdopadne ja bych byl taky pro, aby se to nejak propojilo s forem, bo na strankach atkova frekvence opravdu neni

Fobie 1.4 MP+ cervene I: 2lehci + 2 tezci = 4 \"dospeli\", plny kufr az po strop a vyfuk na zemi (skoro) = 6,0 na asi 600km. Tatry, pojizdecky tam a z5 (podle palubniho komputeru) :bojim

Zkus se kouknout na kontakty na tom \"jakozekarburatoru\" Tohle mi delalo taky, ale uz davno a za boha si nemuzu vzpomenout cim to bylo Co ten podtlakovy snimac na horni prepazce nad chladicem? ?ohl jit nejak do pekel, nebo se treba dostal nejaky bordylek do te \"vyvevy\" na jakozekarburatoru. No a ten filtr urcite zkontrolkuj, neni to zas tak draha vec a prevence nikdy nezaskodi. Pak se koukni jeste na te 4pinovy konektor na civce. A sakra - proste vsechnu elektriku. Jeste me napada takovy ten ventil na zpatecce do nadrze. No proste kazda rada na prd, ale fakt si nemuzu vzpomenout

njn, ale jakou hrubost (jemnost) na ventily?

Luger, Gotrek: No tak to se podivejte do topicu, kde o tom pise Sirael Ladis: ano, jde mu o vymenu brzd z vykonove silnejsiho auta, ale nezapomen, ze ta 405ka ma tu predni napravu stejnou, at je to 1,4 nebo 2,0T16 - rozdil je jen v tech brzdach. 1,6i ma normalni jednoduche kotouce (rikam tomu ziletky), ktere se hned prehrejou a zvadnou. Trmen od Bendixe nema stejne vlastnosti jako od Girlingu. Ten od Girlingu je 1. mnohem vic masivnejsi a ma uplne jinou konstrukci, 2. je urceny pro ventilovane kotouce, ktere nezvadnou tak rychle, 3. (aspon u 205ky) ma stejny prumer jak pistku, stejne tak prumer hlavniho brzdoveho valce. Delal jsem to - vim o cem mluvim. Az budes ty predelavat svoje brzdy za ty od porsche nebo Bremba, tak si dej do kufru aspon 4 pytle cementu at te to neprehodi pres cumak na strechu Ten chlapek z Brna je asi m agor, kdyz mu to pri zaslapnuti ohyba napravu. Ostatne ty Bremba stoji asi 50t a vymena za Girligy te vyjde vcetne kotoucu a desticek asi tak do 5 tisic + - a rozdil je dost velky a plne postacujici. Clovek na normalni jezdeni nepotrebuje 6ti nebo 8mi pistky, vis?

Tak zkus odpojit pri volnobehu tu hadici z posilovace a zjisti jestli v ni je podtlak. Jestli ne, tak je ucpana nebo netesna hadice nebo je v pytli ta vyveva. Jestli tam je podtlak, tak je v pytli samotnej posilovac.

co jsem mel nan 205ce Bendixy a ted Girlingy, tak prumer je stejny. Myslim, ze u te 405ky to bude taky tak, pokud ne, tak se nevyhnes vymene hlavniho brzdoveho valce.

nedelal, ale mam to uz nastudovany Sundas bubny vcetne toho plechu, co drzi valecek a pakny, vyrazis cep kola. Pak si sezenes (nebo lepe pred tim si sezen) komplet kotoucovky s XSIcka a muzes kutit: Narazis trny (jsou jinak dlouhe), nasadis drzak trmenu, pak ty ruzne naboje s loziskama kotouc, trmen, desticky a pak to cele odvzdusnis, mozna jeste seridis rucku (jsou tam asi jine lanovody), nasadis kolo a snad by to melo fungovat PS: a s tema trnama si davej bacha na ABS a neABS napravy - jsou taky jinak dlouhy (teda aspon na 306ce) [Editován dne 2/8/2004 voštík]

ja vul, jak jsem to jen mohl opomenout

Presne jak pises: kotouce, trmeny a desticky. Zbytek menit netreba, ale napriklad ten posilovac pokud je jiny, tak proc ho nevymenit taky. Ale neni to nutnost, ten rozdil poznas i tak.

Jo Udajne asi na 10-15 minut, ale nevim jestli to fakt funguje. Pry jo

Rekl bych, Shadow chce zjistit jestli je tam puvodni motor nebo je meneny, ne? Jenom by me zajimalo, proc po tom patras? Jinak na starsich motorech od Peu byly stitky s typovym a vyrobnim cislem motoru nytovane, takze se daly lehce prenytovat na vymeneny motor = nepoznal bys nic. Na tech novejsich to uz mozna bude razene, nevim. Kazdopadne, kdyz prijdes do Pezota a reknes, ze bys chtel zjistit cislo motoru podle VINu, tak ti ho reknou, respektive meli by. No a pak uz to jen porovnas s tim co mas. 10DA3Y6022918 - tohle netusim co by mohlo byt za cislo 325M008002 ( toto cislo moze byt dodatocne vyrazene? a neznamena nic? ) tohle vypada na to vytouzene cislo motoru Jo a odkud mas ty 2 ruzne cisla motoru???

To vis, takovy ten F&F \"tuning\" Ja bych to nechtel ani kdyby mi za to platili, ale kdo chce kam..... atd Protoze otocit klickem, presunout ruku nekam jinam, zmacknout cudlik.... No moje nervy..... takhle si radsi 10x za den ukroutim zapesti, ale abych machal pri startovani rukama jakobych odhanel mouchy..... EE:bojim

Vzdyt jo , me to pak prece trklo

Kdyztak je to oznacene ATF - to samy co se leje do automatu. Cervena olejovita sr**ka