k-ociq

Na mojí 106ce mám v podstatě všechno rád a jezdí se mi s ní fakt dobře - až na tu řadící páku. Prostě si nemůžu zvyknout na tak velikou a na takové velké páčení a ani její tvar se mi moc nelíbí. Proto bych chtěl tuto páku vyndat i s manžetou (to jsem viděl někde tady na fóru, jak se vyndává hlavice páky atd..). Momentálně mám asi takovouto páku http://aukro.cz/peugeot-106-ii-1-0-radici-paka-i3295180229.html A konečně můj dotaz: Lze nasadit na 106 r.v.1998 např takováto páka http://www.original-tuning.cz/detail/hlavice-radici-paky-storm-modra-CMP-31208/ a k ní koupit takovouto manžetu http://aukro.cz/peugeot-106-206-306-406-307-407-605-sw-manzeta-i3261955876.html Jde mi spíše o princip, ne že bych si vyhlédl přesně tuto manžetu a páku, to jsou spíše ilustrativní příklady. Především zda to vůbec jde takto vyměnit. Moc by se vlastně nemělo to řazení změnit, když by se řadicí páka zmenšila o pár centimetrů...nebo je v tom ještě něco na co si dát pozor? Moc Vám děkuji za rady!

Zdravím, před měsícem jsem dodělal autoškolu a teď jezdím s Peugeotem 106 s motorem 1.5 D 40 nebo 42 kw, (1998,najeto 200 000km) Zajímalo by mě, jaké jsou ideální otáčky motoru a s tím spojená nižší spotřeba při jízdě. Asi mi řeknete že to mám slyšet, kdy je motor tak akorát atd atd.. ale upřímně za ten měsíc jsem toho moc nenaposlouchal. Mám totiž tendence docela rychle přeřazovat a jezdit s otáčkami kolem 1400,1500. Ničí se tím motor? Rád bych věděl nějaké zkušeností lidí se stejným motorem - kdy je podle nich taková nějaká ideální hranice.... Zajímala mě ještě jedna věc. Jezdím docela přes kopce a když bych měl jet do prudšího kopce, tak z hlediska spotřeby i opotřebování motoru, je lepší tam jet na trojku kolem 2500, 3000 otáček, nebo je lepší přeřadit na čtyřku a vyjet to s otáčkami kolem 1500 ....připomínám, že je to diesel Vím, že v tomto by mi asi nejlépe poradil palubní počítač s aktuálním měřením spotřeby - ale to je trochu mimo generaci toho auta Moc děkuji

Mám docela problém se svojí 106kou. Když chci posunout sedadlo, přizvednu tu páku vpravo dole a šibuju se sedadlem do polohy, která mi vyhovuje. Jenže při jednom takovém posouvání (často se v autě střídáme) se ta páka prostě sekla, a zůstala nahoře. Takže teď za jízdy jezdí sedadlo podle toho, jestli zrychluji nebo brzdím. Nemám 2 metry abych si mohl sedadlo dát úplně dozadu, takže problém. Zkoušel jsem různě sedadlem tahat, pákou tahat, prostě všechno možné. Na sedadle už se mi to jednou stalo, ale po nějakém tahání páka zase zapadla. Jenže teď je úplně tuhá, 15 minut jsem zkoušel různě páku nebo sedadlo posouvat a ani trochu... Nevíte někdo, co by se s tím dalo dělat?

Teď jsem se na to podíval pořádně, a repráky hrajou všechny, jen velmi potichu. Zkoušel jsem to teď vytáhnout ale moc mi to nešlo. Asi to chce větší sílu. Zítra to vyzkouším. Díky moc za rady!

a poslední hlavně tady bych se rád zeptal, jestli to mám vyndávat celé, i s tou ocelovou mřížkou nebo jí tam nechat. [upravil dne 29/4/13 11:01 od k-ociq]

další

Tak tady jsou nějaké fotečky 1. část

Na mojí 106ce je fungující rádio. Stanice, kazety (trochu staré, ale neuškodí ) a všechno funguje jak má. Jen hraje hrozně potichu. Slyším jej při nejvyšší hlasitosti jen z pravého reproduktoru jen když je vypnutý motor, a to ještě tak tak. Chtěl bych se zeptat jestli to tipujete jen na nějaké špatné zapojení kabelů rádia... že by se třeba ostatní kabely nějak vypojily při používání a zůstal jen ten pravý v předu... Zkoušel jsem se podívat dovnitř. Vyndal jsem přední ovládací panel (takový ten tenký podlouhlý plátek s ovladači), odšrouboval 2 šroubky, ale dále to držela nějaká kostra uvnitř a radši jsem se neodvažoval to nějak více páčit. Máte někdo s vytahováním toho rádia nějakou zkušenost. Chce to jen nějaký grif nebo prostě sílu.. Díky za rady

Zprvu jsem chtěl jen vědět cenu opravy v servise - orientační. Na měřič kilometrů jsem se díval a ten ukazuje správně, takže bude chyba spíše někde v budících. Ale nakonec to vyřeším asi tak, že budu nějakých 14 dní jezdit bez opravy. Jen jsem si do mobilu s androidem a GPS stáhl aplikaci (speedview) a ta mi ukazuje momentální rychlost. Pak už si na to asi zvyknu a nebo +- podle otáček. Jak jsem si tak četl, tak ta výměna nebo oprava by byla trochu náročnější a moc se mi do toho nechce. I tak vám vše děkuji za rady a čas

Na čidlo na převodovce asi radši sahat nebudu. Jak jsem psal, autům v podstatě moc nerozumím. Rád bych se ale zeptal na podrobnosti jak \"se podívat na budíky\". jestli normálně sednout za volant a nějak vypáčit budíky a tam se podívat na kabely jestli není někde vada... nebo je toto úplně mimo a musí se podívat pod kapotu na nějaké kabely... Na technické věci jsem docela šikovný a dokázal jsem si rozebrat a složit třeba i docela nový mobil nebo noťas, takže nemám moc strachu se do toho pustit, I když auto je trochu něco jiného...ale ta 106ka nebyla zase tak drahá abych musel truchlit nad každým škrábancem nebo vadou navíc... Takže jestli byste strávili pár minut času a napsali v bodech nějaký stručný návod co a jak, byl bych opravdu vděčný. Jestli je to náročnější a vyžaduje nějaké zkušenosti atd, tak mi napište, že nemá cenu se do toho pouštět. Nakonec bych ještě rád znal váš odhad ceny, kolik by asi stála oprava v servise. Díky moc

Chtěl jsem jej tady napsat hned, ale nemohl jsem najít techničák První registrace vozidla 7/1998 VIN VF31CVJZE52277865

Zdravím, mám starého peugeota 106 (najeto kolem 230 000km) a trochu mu blbne tachometr. Při rozjezdu nejde vůbec, pak když jedu kolem 50-70 tak najednou začne ukazovat 110. V autech se moc nevyznám. Moc mě nezajímá návod, jak to opravit, jen bych se rád zeptal, kolik tak může stát oprava. Pochopitelně jen orientačně, ale rád bych se vlezl do 500 Kč. Nechci totiž přijít do servisu a dát 2000 za něco, co bude stát 300... Děkuji moc