Lluciano

Obrázek znám, mám, díky. To mi napadlo hned, že to bude podtím, ale kus kovu je přivařenej k dalšímu kusu kovu a ten drží ty dva konektory, táhlo plynu a bůhví co ještě. Přece k tomu ventilu nebude takhle špatnej přístup, že se to bude muset z poloviny odstrojit. Na všech fotkách v Moudré knize je ventil přístupnej na první pohled. Jinak ty dvě \"věci\" v kroužcích nikomu nic neříkaj? Díky za ten obrázek, dobře se to podle toho srovnává.

Zdravím všechny. Občas se mi stane, že nechytne. Je to tak jednou za měsíc, za dva. Chtěl jsem zkontrolovat vypínací ventil na čerpadle (i když na roztlačení chytne), ale ouha! Nemohu ho nalézt. V moudré knize jsou pěkné nákresy i fotky, čerpadlo mám Lucas, všechno plus mínus sedí, ale není to přesně ono. Je možné, že je tam dané nové, podobné, ovšem není stejné (třeba odvzdušňovací ventil a vůbec přívodní hadice je trochu jinak a jinde). Prosím o radu, kde hledat ten ventil, případně o jaké čerpadlo vlastně jde. Rovněž tam mám u osy otáčení páky plynového pedálu mikrospínač, který v žádné příručce též uveden není. Přikládám fotky (je na druhé fotce v pravo nahoře v kroužku). Sepne očividně při hodně sešlápnutém pedálu. K čemu je? A kde je hernajs ten ventil? Přece se to musí nějak chcípat. Druhý kroužek je kolem něčeho, co taky nevím, co je. Díky za postřehy. [upravil dne 29.12.08 Lluciano] [upravil dne 29.12.08 Lluciano]

Musím se ozvat - překlesané jsem měl tři kabely a spravil jsem to sám doma. Za 4 tisíce? Ouha...to jako v origo servisu? Novej svazek a tak? Žádnej med, ale cca 2 hodiny práce, včetně sundaných dveří pro snazší přístup. Klimu jsem měl prázdnou a světe div se - těsnila a opravdu stačila jen naplnit. (jak tedy utekla? ). Náprava je největší bolest, na tu pozor. Jinak bych prohlédl okna, kola, gumy, přední nosy, prahy a asi taky VINko, a na serviceboxu proklepnout. Ale cabrio neznám.

Já mám bzučák v pojistkové skříňce normálně posazenej mezi ostatníma relátkama. Stačí vytáhnout a je klid. Zvuk je to divnej. Ale slyšel jsem ho všehovšudy tak pětkrát za celou dobu, co to mám... Napojení na klakson mi přijde docela vtipný

306, rv96, široké lišty - jsou jen nacvaknuté. Ale jdou blbě ven a snadno se uchycení uláme.

Nene, kdepak, to by chytal pořád špatně. Nebo aspoň sem tam. Ale on to udělá jednou. Jinak celé léto chytá ok, dnes 2x taky hned na jedno otočení a běží. Úplně to vidím, že bude měsíc dva klid, a pak zas jednou nechytne, i kdybych se na hlavu postavil. Zkusím omrknout ty kontakty na čerpadle, případně, až se to zas stane, zkontroluju, jestli jde do čerpadla šťáva. Díky

Jasná věc, jednu po druhé, i zapojené, jestli je ten drát ok. Ale když to udělá, tak ani neblafne. Ne, že nechytá, nebo špatně, prostě se ani jednou neotočí, jen startér se snaží.

Správná otázka - to bylo první, co mě napadlo. Elektrika jde, kam má, svíčky jsou všechny ok. Třeba ale v ten moment tam elektrika nešla, bůh suď...

Sednu do auta, odpípnu imobilizér, nažhavím, začne točit startér a nechytne. Točím, točím, nic. Jdu se podívat, zda není spadlá nafta, trochu ještě dopumpuju ručně, opět točím a nic. V čem by mohla být chyba? Dělalo to už zjara, ale teď byl půl roku klid. Svíčky jsou ok. Auto nestálo dlouho, jel jsem dokonce ještě dnes ráno. Při roztlačení chytne okamžitě. Díky za rady a názory.

Taky jsem pořídil Sencora...nejdřív přestal tunerovat, teď už má problém i s pálenými CD, půjde do šrotu. Nic ve zlém, pánové, ale Sencor již nikdy více! Značná finanční úspora oproti jiným značkám je jen zdánlivá.

Taky mě to čeká, u spolujezdcových dveří. Zrcátko nejde do dvou směrů a občas blbne i okýnko. Už se to tu řešilo mnohokrát. Je třeba vyměnit pár kabelů, kdo si rozumí s pájkou, neměl by to být problém.

Ještě jinak - dosedací plocha je na místě, tam, kde jsou šrouby, s tím se nehejbe, ale zmenšíš ET - tj. střed (čerchovaná čára) se sníží, přiblíží dosedací ploše, a tím i celý ráfek se sníží více dolů a tím jakoby ven z auta..... Už nevím.........

Chce to trochu představivosti... :-) Jakoby směrem nahoru nasazuješ kolo na auto. Však je to i poznat, kde musí být buben, kotouč. Čím menší ET, tím více leze kolo ven, vo tom žádná...

ET je zális (tj. vzdálenost středu kola od dosedací plochy ráfku), neboli kolik kolo zapadne do blatníku. Přikládám nákres, směrem dolů je jakoby ven z auta. Čím menší ET, tím bude kolo více z blatníku ven. Já mám 195ky gumy, ET 15. Kdybych měl ET třeba 24, tak už by mi to drhlo o plastové nadkolí.

V dnešnej dobe? Však to je snáď to jediné čo sa na autách kradne odjakživa. Inak každá nová metla dobre metie. Uvidíš po pár mesiacoch čo sú zač. [upravil dne 17.8.2008 AnotherOne] Myslím si to samé, že stěrače za padíka moc práce neodvedou. Dal jsem 50 a 55cm, u spolujezdce úplně dole nedoléhá na konci asi 5cm, ale jinak sedí a stírají výborně, tak doufám, že jim to vydrží aspoň rok, dva. Jinak rozpraše (původně na Xsaru) jsou super.

Všechno máš v techničáku. Šířku pneu si sám snadno spočítáš, co nejvíc se Ti tam vejde. Mrkni kolik máš místa mezi kolem a podběhem a počítej. Stejně tak ET, jde prostě jen o to, aby Ti to někde neštrejchalo. Já osobně bych dal na 6J max 185ky. Když bude disk moc zalezlej v gumě, nevypadá to hezky. Jinak ohledně rychlosti, tak ta tabulka je tady http://www.tuning.sk/converter_wheels.php

Príma! Jen mám starší model.... btw. - pěkný kšiltík, kde ho můžu sehnat?

Víc nemám... Hledejte zas na jiných Gooooglech...

Neměl by si tam prosím rok výroby 2002 nebo prostě po faceliftu? Dík 406 1,8 16V SR 619900,- Kč v základu (podzim 2002)

ja mam XT.... nevem ci je to najvyssia vybava ale mam tam: prekne okna v elektrike zrkadla v elektrike vyhrievane zrkadla klima automaticka servo kozeny volant digitalne hodiny s teplomerom central +DO origos radio na pristrojovke mi ukazuje hladinu oleja vyskovo nastavitelne sedadlo vodica+ nastavenie tvrdosti operadla ...plus dalsie veci ktore ma teraz nenapadnu ale: iba jeden airbag... sedacky niesu kozene myslim ze ani celkom anatomicke niesu. radio som mal ibana kazety ziadne CD... NEMAM ABS cize nevem ja som si myslel ze najvyssia je XSkova rada.... \\edit: v serviceboxe mam napisane uroven 3 a emblem XT .... [upravil dne 2/9/08 klm16] Super, super. To bude ono. Nemám origo klimu, ale ta byla u všech modelů za příplatek, jináč vše téměř stejné, taky bez abska. Sedačky anatomy, ale jsou z jiného auta. Hladinu oleje taky... Skvělé. Ale servo zas bylo standardem u všech modelů. Jinak kdo nemáte ABS - postrádáte ho? Za 10 let jezdění jsem se nedostal ani jednou do situace, kdy by bylo třeba...

V kterém roce? Mám to tady... 1995 V roce 1996 - 1,8 16V SL 569900,- Kč (+ ABS 43761,-), bez klimy 1,8 16V ST 629100,- Kč (+ ABS to samé, + klima 48117,-)

V kterém roce? Mám to tady...

Jasně, ale s vnitřním chlazením mají jinou tloušťku, by se muselo měnit všechno. Btw. od faceliftu opravdu označení S už není.

Trochu jsem hledal a v katalogu jsem našel, že pro sedan je označení S (SL, SR, ST) a pro hatchback X (XN, XR, XT, případně XSi). Pro rok 1996. A to, co mám před barákem, by mělo být XRdt, ovšem s obyč kotoučema dle katalogu, ale já mám s vnitřním chlazením.......

Takže před faceliftem bylo označení Skové?SN, SR a tak? Ale hezky jsi mi to napsal, díkes. Mám už od výroby 4x el okna, zrcátka el+vyhřív, volant a řadička v kůži, anatomické sedačky, digi hodiny s teploměrem, kliky a zrcátka v barvě, centrál DO, mlhovky...jen klimu dodělanou (firma Diavia). Označení ST? Je to možné? Hihi...tu řeším prkotinu... [upravil dne 2.9.08 Lluciano]