critter

, tak jeste jednou, po vymene chladice to zacalo hlasit side bulb faulty. Zadni svetla jsem resil pred casem a tam uz je to v cajku (to mi hlasilo mlhovky, blinkry, brzdova svetla apod), pak uz dobry, az ted po te vymene chladice vzdy po startu, nekolik sekund sviti ten side bulb ,takze dava smysl, ze to je neco na prednich kontaktech, kdyz se menil ten chladic. Zda jsou v predu parkovacky, nebo obrysovky, nebo phasery bych az tak neresil

aha, tak obrysovky, to uz je jina , kazdopadne diky. Ono je mozne, ze ta obrysovka je fakt mrtva, toho jsem si vsimout nemusel. Diky !

no nic na zadi by to byt nemelo, pac tam jsem to uz resil a ten predek i dava smysl, protoze tam se menil ten chladic, akorat jsem teda nemel tuseni, ze jsou v predu nejaky parkovaci svetla . Ale ok, proverim kontakty tam, diky moc.

Zdravicko. Po kratkem servisnim zasahu, pri kterem se menil chladic klimatizace, se objevila chyba pri kazdem startu vozidla, hlasi to - Side bulb faulty. Nevim ktera je to zarovka, protoze vsechny sviti a dela to pri kazdem startu. Kdo vi co to je za zarovku , at vim ktere kontakty a kabely proverit ? kontroloval jsem i zarovky blinkr, jsou taky ok. Nedavno jsem resil zarovky taky, problem byl na zadnim pravem svetle, kde byly volne kontakty na te nekolikazilove zasuvce, to uz je ale ok. Tohle ale dela po kazdem startu a zustane to svitit nekolik sekund, takze to mysli elektronika vazne. Diky za rady.

on je brzdovy spinac akosi propojeny s rucni brzdou ? Myslel jsem ze rucka nerosvecuje brzdova svetla , ale ok, checknu ho.

no, ja mel doted Citroen ZX, bylo mu 22 let a problem nebyl, zadny, krome civky, ktera jednou umrela a musel jsem ji vymenit, i tlumice byly original. Od te doby, co jsem pred tremi mesici koupit 407, tak v jednom kuse resim problemy. A to tam zadne v dobe kupu nebyly. Zacalo to tim, ze zacaly kvicet svetla, to jsem poresil opravou konektoru , odesel lcd na palubce - vymena za novy, v chladici je dira, tak taky bude novy. Odeslo lozisko na poloose , zacalo se protacet - servis vymenil pul napravy, cena 10k, ted se pokakaly snimace abs .....jako na nenadavam, auto je stare 8 let, jenom se bojim , co bude dal .

no F jako Francouzske auto , tedy vsechny ze zeme Galske. Jinak je mozny, ze ty vypadky ABS/ESP souvisi s teplotou snimace a taky s pouzivanim rucni brzdy ? Ted jsem mel tri dny klid, ale jak jsem zatahl rucni brzdu, tak to 4x rychle za sebou zarvalo handbrake a hned pak zase ABS/ESP faulty. Je mozny, ze to je jenom snimacem rucni brzdy ? Jaky vliv ma teplota na ty snimace ABS ? Prosim nekoho, aby mi napsal ID nahradnich dilu tech snimacu, asi si je objednam a vymenim. Dekuju

tak jsme zmeril odpory na snimacich, predni 10 mega ohmu, zadni jen mega, tak nevim . Kazdopadne ted to uz tri dny neudelalo nic. Jeden muj kamarad, co dela auta, mi vzdycky rikal, nikdy nekupuj auta co zacinaj na F: Ford, Fiat, a francouzska auta !

zdravim. nasel jsem zajimavy postup na restartu BSI. Znalci at text potvrdi, nebo smazou jako blbost prosim Peugeot BSi reboot procedure Some of you will have already come across a strange problem when programming keys on 2002 onwards Bsi equipped Peugeot. This usually presents itself as a complete instrument cluster failure after the keys have been programmed when the customer comes to collect the car. BSI Unit The BSI unit is basically a computer which handles a multitude of functions such as odometer value, central locking, lights and immobiliser. Some later Bsi units are liable to corrupt their own software program if not “woken up” in a specific way after programming keys or battery disconnection. The details of this are explored thoroughly in a Peugeot TSB but I will summarise for you briefly. Procedure for Initialising the BSI after key learning 1. Disconnect the diagnostic tool. 2. Put the driver’s window down, lift the bonnet and ensure all equipment is switched off. 3. Ensure all doors are closed and remove key from the ignition. 4. Wait for 3 minutes, disconnect the vehicle battery and wait 15 seconds. 5. Reconnect the vehicle battery, wait a further 10 seconds (do not open doors.) 6. Switch on the side lights through the driver\'s window. 7. Switch on the ignition and check system’s functionality. 8. Hold lock button on key down for 10 seconds. 9.remove key open & close door test central locking system 10. Start the engine and complete the system’s check. Failure to follow this procedure could result in incorrect operation of many BSI related items. It did take three attempts following this procedure before it worked. This is a shorter version of the TSB given to me regarding battery dis-connects on Peugeot Citroen BSi units: PROCEDURE FOR BATTERY DIS-CONNECTION (The 3 Minute Rule) Whenever a vehicle battery has to be dis-connected, switch off all equipment, interior lights etc, close the doors leaving the drivers window open. Switch off the ignition and remove the key and any DIAG equipment. Wait a full 3 minutes before disconnecting the battery. The BSi must be allowed to go to SLEEP ie into \"power save mode\". Do not operate any equipment on the vehicle during this time. Remember, even opening the bonnet will wake the BSi on a vehicle fitted with alarm. If the battery is under the bonnet, open the bonnet first and leave it up. 807 batteries can be dis-connected through the drivers window, remove floor cover first. ALWAYS disconnect any DIAG equipment and do not operate any plips from other vehicles during the 3 minute waiting period. PROCEDURE FOR BATTERY RECONNECTION Unless otherwise instructed by Peugeot or Product Service, you must always carry out the following procedure, often referred to as a \"soft re-boot\", to minimise the possibility of the BSi corrupting its own software when reconnecting the vehicles battery supply. Ensure the procedure for battery disconnection has been adhered to and importantly all BSi functions were switched off with the drivers window left down. 1 Close all doors 2 Remove ignition key if left in ignition 3 Reconnect battery. DO NOT open any doors 4 Wait 10 seconds 5 Switch on healights through the drivers window (you will hear a \"bong\") 6 Switch on ignition then start the vehicle and check system functions NOTE: Upon reconnection, if any vehicle function controlled by the BSi i.e . interior light is switched on,the internal operation of the BSi has the potential to spike or corrupt its configuration and software program...... (this was on paper, my fingers now hurt!!!)

Dobre skoro poledne. Rekl bych , ze odesel nejaky senzor brzd, ci cidlo abs. Projevuje se to tak, ze obcas, kdyz zatahnu rucni brzdu, zatimco auto stoji, objevi se hlaska handbrake (jako kdyz zatahnete rucku za jizdy), ale auto se ani nehne. Jednou se mi tez na dalnici rosvitilo ABS/ESP faulty,, po vypnuti a zapnuti motoru se jiz znovu neobjevilo. Tak bud je vadny nejaky snimac brzd a nebo je to snimac abs, pak si auto muze se zatazenou ruckou myslet, ze se hybe a ono ne. Mohou to byt i necistoty na snimaci ? Diky za vstupy.

Zdravim, tak jsem nakonec vzdal hledani onoho hluku z motoru a zavezl jsem to do servisu peugeot. Hledali a nasli - prokluzujici lozisko predni poloosy. Vymena loziska a drzaku loziska s praci 7.5k . Uf ! Dale nasli diru v chladici klimatizace - vymena pry skoro 10k, nasrat, vymenim si sam, chladic se da sehnat za cca 3k. Kolik do radia, ktery reguluje hlasitost a vypina zapina radio - vymena opravdu par kacek. Diagnostika - hledani zavady - 2k. Jestli to nebylo loziskem, tak je vsechny povrazdim Ten jenom hledam nahradni dily mimo servis peugeot, lozisko bych asi mel, ale bohuzel ten drzak a kryt loziska ani neni, takze mi nezbyde nez to udelat tam. Aspon to bude poradne.

No to se uvidi, jeste jsem to nerozebiral , takze vim jen to, co jsem odvodil z toho chovani. Vzhledem k tomu, ze ten kolik lze ale vytahnout ven, tak cca o dva centaky, tak bych typnul fakt na kolik.

Zdravicko. Polamal se mravenecek, teda kolik u radia, regulace hlasitosti funguje, ale vypnout zapnout nejde. Ma nekdo samotny kolik nebo nefunkcni radio na prodej ? Chci se vyhnout vymene radia a naslednemu programovani kdyz uz jsem byl na dia v utery Diky predem.

Dobre dopoledne Musim svoje tvrzeni trochu upravit, o vikendu jsem stravil dalsich 400 km ve voze a usi jsem napinak a vozidlo trapil. Citoslovce zvuku neni vroum, nybrz skutecne asi to hrk hrk . Blbe se to popisuje, ale vzhledem k typu zvuku jsem jako prvni kontroloval poklice na kolech, ac, to nedava smysl a taky plasty zespod, protoze to zni fakt jako kdyz chrastite drevenejma kostkama v plastove krabici . Pri te prilezitosti jsme odstranili trochu orezly vlnovec vyfuku, ale ten to nebyl. Z dalsiho pozorovani jsem vyvodil tyto zavery. Hluci to porad, pri libovolne rychlosti, ale jedna se spise o rezonanci. Ackoliv se frekvence zvuku zvysuje spolu s otackami, neni linearni, tzn neodpovida jednotlivym otackam zadne hridele etc, spise se vaze na celkovou rychlost vozidla a pri vyssich rychlostech hrkani prechazi spise do jednoliteho zvuku, ktery je stezi registrovatelny. Nejnapadnejsi je to na stupni 1-3 pri decentni akceleraci , nebo brzdeni motorem, pri drsnejsi akceleraci to nedela. Pri vyrazene rychlosti to vubec nedela. Dvouhmotovou spojku motor pry vubec nema a vytoceni kol na zvuk nema vliv, ciz bych tim asi vyloucil homoklouby. Vozidlo ma najeto ted cca 120 kKm a je to 1.8i 85kw rok 2005 Domnivam se, ze se jedna ne najakou hloupou rezonanci, ale tezko rict. Diky predem za pripadne nazory, puvodni text nasleduje. ------------------------------------------------- Dobre odpoledne. Nedavno jsem koupil svoji 407 a nedlouho na to se objevil tento zvlastni zvuk. je to slyset jen na stupni 1-3, v nizkych otackach a jen pri zaberu motorem , nebo pri brzdeni motorem. Zvuk se vaze na otacky motoru, slovy to tezko popsat, je to takove kovo-vlastove vroum vroum . Na neutralu v pohybu ticho a nedela to vzdy, jsou dny kdy je taky uplne ticho za vsech okolnosti. Jeste to necham nekde zvednout a cele to prolezu, jestli tam nejsou nejake volne plasty, ale to by delalo furt a ne jen pri zaberu motoru. Bud se tam neco otrasa pri zaberu, nebo to je neco primo v motoru, bojim se ze je to setrvak nebo neco takoveho. Nepovedlo se mi presne urcit smer, ale myslim ze je to z motoroveho prostoru. Dik za pripadne nazory Dal bych se chtel zeptat, budu menit lcd, ktery jsem si sehnal bokem, zapojeni asi zvladnu sam, ale programovani ne. Kam najlepe v Prze, ci okoli zajet na diagnostiku at to nestoji ranec ? Diky moc za info S pozdravem Critter [upravil dne 22/4/13 09:30 od critter]