Araxis

Tak těsnění odkontrolováno, je v dobrém stavu a bez problému. Pro jistotu zajistím výměnu. Ale zjistil jsem, že po výměně oleje v servisu (5 krátkých jízdách) a 2 měsíční odstávce auta, kdy sedělo jen na parkovišti mám olej už přepálený ...., asi někdo nepoužil čistící olej. Takže, jakmile se oteplí, bude nutné pročistit motor, po vyměňovat různá těsnění, těsnící kroužky, olej, filtr a další pytloviny a pak bude autíčko, jako nové. Jsem rád, že baterka drží, po řádném nabití a uvedl jsem automobil do plného provozu alespoň nějaká dobrá zpráva. Už nikdy žádné MHD

Altmane, děkuji za potvrzení. O tomto už jsem také slyšel. I o té ceně těsnění okamžitě se na to zítra zaměřím. Uvidíme, jaký bude výsledek.

Problém vyřešen? Stačilo nabít baterii a auto frčí, absolutně bez problému. Koupí se baterie nová a uvidí se, za jak dlouho to zase nebude točit tipuji, tak 14 dní. Na startéru a všude okolo je hromada oleje, absolutně netuším, kde to může protékat, takže to si taky vybere svojí daň.

Velice děkuji za všechny náměty, nemám přístup ke garáži. Jakmile se oteplí, auto rozeberu a otestuji vše co zde bylo popsáno . Jakmile přijdu na to v čem je problém, okamžitě to sem pošlu ať se podle toho mohou zařídit i ostatní co mají podobný problém [upravil dne 26/3/13 11:15 od Araxis]

jojtik: špatně přečteno Díky zkusím, jak trubku i hadičku. Při testu budu na notebooku, pošlu rovnou report, kde byla závada a co je v pořádku. Bude to lepší, než teoretizovat Všichni jste mě navedli na to čím by to snad mohlo být, tak uvidíme. Jsem na to zvědavý [upravil dne 25/3/13 17:01 od Araxis] [upravil dne 25/3/13 17:01 od Araxis]

immo netuším co je. Klíčky mám 2 a odzkoušené jsou oba dva, auto si stále startuje kdy chce. K diagnostice bohužel nemám přístup a relé čerpadla? To zní docela dobře.

Pánové, tak teď jsem si uvědomil jednu skutečnost. Docela podstatnou. Omlouvám se za mystifikaci (žádné cvaknutí se nekoná, to bylo minulou zimu, teď už to necvaká) - při otočením klíčku, naskočí elektřina, kontrolky atd., není ale slyšet žádný zvuk, jen se otočí klíčkem a je to mrtvé

Altmane: díky za podporu, nějak to vyřešíme. Když koukám, na rychlost odepisování vás všech, přemýšlím. Že jakmile se půjde opravovat auto, vezmu ssebou notebook a přijdeme na to velice rychle formou \"pokus, omyl\" ChouLu: VIN bych ti rád dal, budu se muset podívat do papírů, momentálně jsem ale v práci a pokud to není na malém techničáku, moc nepomůžu. Nicméně o palivovém filtru jsem do dneška neslyšel. Takže asi nemám, ale kdyby ano. Zjistil jsem, že je schovanej, někde pod zadníma sedačkama, což je docela nepříjemné. Když nastartuju, tak k tomu plyn nepotřebuji. Ten jen když padají otáčky, auto normálně točí bez problému, když to frčí. Nicméně když nejde nastartovat, poznám okamžitě -> otočím klíčkem a slyším jen cvaknutí a můžu dělat cokoliv, šlapat na pedály a nic se stejně nestane [upravil dne 25/3/13 16:31 od Araxis]

Je pravdou, že jakmile se oteplilo, zázračně šlo nastartovat a ještě ve stejný den, jakmile začalo opět mrznout auto zase chcíplo. Ale před tím i když mrzlo, tak to tu a tam šlo nastartovat. Nemyslím si, že by bylo něco zamrzlého. Přikláněl bych se spíš k tomu palivovému filtru. Asi ze sebe udělám blbce, nicméně pokud je nutné tu a tam palivový filtr vyměnit, tak je dost pravděpodobné, že by to tím mohlo být. Ještě řekni, že se to mění po 20 000 km, a mě vomejou ...

Zdravím všechny příznivce Peugeotů. Potřeboval bych poradit s dosti častou otázkou, pokládanou zde na fóru. Prolistoval jsem hodně topiců, ale nenalezl jsem řešení, proto zkusím celou záležitost lépe popsat Můj červený nákupní vozík začal zlobit už před rokem: \"Příznaky nemoci\" Fáze 1 - vůz bezvadně startuje, bezvadně jezdí, bez žádného problému Fáze 2 - jednou za čas cca 1/30 startování, nelze nastartovat. Po otočení klíče naběhne elektřina v autě + je slyšet takové malé cvaknutí (palivové čerpadlo??). Stačí počkat 10 - 20 minut a auto bez problému naskočí a jede Fáze 3 - četnost funkčních startů bez problému se zmenšuje 1/10 startování nefunguje. Stačí počkat 20 - 50 minut + otřít olej na sondě + při funkčním startu tu a tam klesají otáčky až na nulu, auto chcípne pokud se nepřišlápne plyn Fáze 4 - je zima, 7x návštěva servisu, technik objevuje při poslední návštěvě konečně díru v sondě, kterou protéká olej na startér (do té doby, nic neobjevil, cca 2 měsíce bylo auto v servisu a bylo testováno. Vždy jsem ze servisu odjel a po 2 dnech ho opět táhl zpět do servisu ), také se zjistilo, že startér musí na repas, protože je plný oleje Fáze 5 - bezchybné ježdění stejné při Fázi 1 Fáze 6 - přichází zima, vše se opakuje s tím rozdílem, že se musí čekat 2 - 10 dní, než lze auto opět nastartovat + po oleji není nikde ani stopy. Baterie funguje na 100% Nedávno bylo auto v servisu, byl jsem přesvědčen o výměně oleje, střelec to však trochu přelil a v autě je snad o 1l oleje více, než by mělo být. Je možné, že je problém tam? Závada s nenastartováním a občasným kolísáním otáček se stále drží. Nicméně, pokud je šťastný den, tak \"Nákupní košík\" jezdí absolutně bez chyby. - startér v pořádku (jinak by to nenastartovalo ani jednou za čas) - baterie v pořádku (elektřina, rádio, světla, vše sviští jak má) - pojistky v pořádku (kontrolováno, nic není odstřelené) - olej trochu nad limit (ale kupodivu neteče nikde) - je možné, že je to palivové čerpadlo? Rozdělovač? Kabely k rozdělovači? Nebo zašpiněná svíčka? Jsem přesvědčen, že průser bude v nějaké absolutní malichernosti. V téhle oblasti jsem ale \"lajk\" proto netuším kde začít. Trochu mě i vyděsilo, že auto bylo v servisu a nikdo na nic nikdy nepřijde, náladová plechovka ... (nechci opakovat finančně nákladný servisový maraton) Předem chci všem poděkovat, že si uděláte trochu času a budete se snažit mi pomoct, jsem už bezradný