PAT12

Našel jsem jen toto: https://www.autokelly.cz/Product/PSA-7414Y5/1001977041/39849642;39850140;16;145990;171862;32014449;32126470;34934569;33073765 a to mám dojem, že je bez čidel. Tohle mi autoservis nabídl taky, ale to mi neřeší situaci ...

Rád si nechám poradit, ale chci porovnat vypnutí na diagnostice a případně mřížku ... Vrakoviště = 0 prosím dokážeš to lépe vyhledat podle VIN díky z velkou pomoc.

Honzo, prosím poradíš někoho z Prahy 10 kdo by to dokázal vypnout ak kolik to můžře přibližně stát? Je to autzo na dožití, tak se mi do toho nechce příliš investovat a přední zas tolik nepotřebuju.

Prosím o radu: Manželka lehce ťukla 807 na předek a polámala stříbrnou mřížku ve které jsou montovány parkovací senzory. Bohužel obvolal jsem co se dalo a mřížka se prý snad ani už nevyrábí (Kopecký). Nemají to ani na specializovaném vrakovišti u Příbrami. Nicméně dokud nejsou připojeny přední senzory, tak nefungují zadní a hlásí generální chybu. Poradíte jestli seženu někde mřížku a pokud ne, tak jestli lze "přemostit" přední čidla, která když tam nebudou, tak budou fungovat alespoň přední? díky za jakoukoli radu ...

Vrátili mi tam původní s tím, že pokud začne, tak vyměníme váhu vzduchu

Míla72: Tank-ono považuji za velmi dobrou ČS, ale beru jen tam pokud není k dispozici Shell. Albert jen velmi výjimečně a mé potíže nstali právě po tomto tankování. Proto jsem to tomu přisuzoval a dva servisy mi řekli totéž. Vyjet nádrž, dát VIF a zkusit jestli s novou to nepřestane. Naštěstí souběžně jsem udělal diag u Kopeckého a ti na to přišli. Potíž udělala tato součástka: http://www.azturbo.cz/cz-detail-964361-snimac-polohy-ventilu-peugeot-407-2-0hdi-100kw-rv-04-snimac.html

Tak nakonec dohledáno a vyřešeno: EGR ventil to nebyl. Byl sice špinavej jako hrom (nechal jsem preventivně vyměnit) ale cukalo to pořád. Nakonec borci v Peugeot Kopecký diagnostikovali vadu na elektronice turba. Problém by, že (laický popis) se má hlídat přívod vzduchu v rozmezí 0-100% ale u mě tato součástka diagnostikovala pouze 30-70%. Takže výměna součástky za 3000,- a už zase jezdím plynule...

Tak nakonec dohledáno a vyřešeno: EGR ventil to nebyl. Byl sice špinavej jako hrom (nechal jsem preventivně vyměnit) ale cukalo to pořád. Nakonec borci v Peugeot Kopecký diagnostikovali vadu na elektronice turba. Problém by, že (laický popis) se má hlídat přívod vzduchu v rozmezí 0-100% ale u mě tato součástka diagnostikovala pouze 30-70%. Takže výměna součástky za 3000,- a už zase jezdím plynule... Byla to tato součástka: http://www.azturbo.cz/cz-detail-964361-snimac-polohy-ventilu-peugeot-407-2-0hdi-100kw-rv-04-snimac.html

Bohužel za týden na dovolenou, takže holt vytasím 4k

Tak dnes diagnostika. Prý je vadná váha vzduchu. Objednají a vymění. Jenže to prý nemusí být finální příčina, nicméně, dokud nebude opravena váha vzduchu, tak se jim žádná další hláška neobjeví. Rozpočet předběžně 4000,- Kč

Jo, souhlasím s tebou na plné čáře. Nechápu, proč to prostě tak hrozně odbyli. Já s autem primárně nejezdím, takže jsem to nemohl posoudit. Prostě mi to bylo prezentováno, že je to takhle OK. Až kolega, který také má 807 říkal, jak s tím mohu jezdit. Do původního servisu už nejezdím. Víc jsem s tím nedokázal dělat.

Na doporučení jsem zakoupil aditivum VIF a nalil ho ještě do té stejné nádrže s palivem od ČS Albert. Po ujetí asi 30 km to cukání přestalo a už už jsem si myslel že mám vyhráno. Nicméně po dalších asi 20 km opět lehce začalo. Preventivně to zavezu zítra do origo servisu Peugeot, ať tam udělají diagnostiku a podívají se jestli to skutečně nemůže dělat do věčných lovišť odcházející EGR ventil. Ráno moudřejší večera.

Na doporučení jsem zakoupil aditivum VIF a nalil ho ještě do té stejné nádrže s palivem od ČS Albert. Po ujetí asi 30 km to cukání přestalo a už už jsem si myslel že mám vyhráno. Nicméně po dalších asi 20 km opět lehce začalo. Preventivně to zavezu zítra do origo servisu Peugeot, ať tam udělají diagnostiku a podívají se jestli to skutečně nemůže dělat do věčných lovišť odcházející EGR ventil. Ráno moudřejší večera.

Tak po dvou letech se na to nakonec přeci jen přišlo. Příčinou bylo poškozené turbo, ze kterého prý vytekl olej (to byl ten nalezený na těch fotkách předtím). Jen nedokážu pochopit proč to nevyskočilo na diag a proč to nepoznali v tom servisu, kde s tím musí mít hodně zkušeností. Naštěstí mi poradil kolega a odvezl jsem do jiného servisu, kde jim to na diag prý napsalo poruchu turba a potom už jen jeho výměna. Od té doby táhne jak má ...

Ahoj, také mě začalo trápit cukání. Zkusím popsat a pokud můžete, tak prosím poraďte: Mám 807 rv2009; 2,0 HDi 100kw 201 tis.km ... dosud vše OK. Běžně tankuji u Shell klasickou naftu (ne ten super premium). Občas vezmu i u Tank-ONO. Tentokrát jsem výjimečně zajel do Albert pumpy a vzal jejich naftu. Od té doby pozoruji, že pokud mám vozidlo v tahu, tak se mezi 1500 a 2000 otáčkami začne cukat. Pokud přelezu 2000, tak cukání přestane. Na volnoběh funguje naprosto OK, pokud jsou otáčky v jakékoli úrovni a vozidlo není v tahu, tak rovněž OK. Dostal jsem tip, vyčistit přidáním aditiva VIF a dotankovat novou nádrž lepší naftou. Má šanci tohle pomoci v odstranění nepříjemného chování? Máte někdo jakýkoli tip jak to poznat, protože jsem pochopil, že na diagnostice se tento tip závady nedá rozpoznat ... Ještě dodám, že turbo bylo repasováno minulý rok a spojku jsem nechal udělat před dvěma měsíci komplet novou. Chtěl bych si myslet že to má souvislost s Albertem, ale jak to nejlépe potvrdit či vyvrátit? Blíží se dovolená a nechci s tím jet 2000km. díky za cokoli

Ahoj, také mě začalo trápit cukání. Zkusím popsat a pokud můžete, tak prosím poraďte: Mám stejné auto jako kolega "patreze 485" (807 rv2009; 2,0 HDi 100kw 201 tis.km) ... dosud vše OK. Běžně tankuji u Shell klasickou naftu (ne ten super premium). Občas vezmu i u Tank-ONO. Tentokrát jsem výjimečně zajel do Albert pumpy a vzal jejich naftu. Od té doby pozoruji, že pokud mám vozidlo v tahu, tak se mezi 1500 a 2000 otáčkami začne cukat. Pokud přelezu 2000, tak cukání přestane. Na volnoběh funguje naprosto OK, pokud jsou otáčky v jakékoli úrovni a vozidlo není v tahu, tak rovněž OK. Dostal jsem tip, vyčistit přidáním aditiva VIF a dotankovat novou nádrž lepší naftou. Má šanci tohle pomoci v odstranění nepříjemného chování? Máte někdo jakýkoli tip jak to poznat, protože jsem pochopil, že na diagnostice se tento tip závady nedá rozpoznat ... Ještě dodám, že turbo bylo repasováno minulý rok a spojku jsem nechal udělat před dvěma měsíci komplet novou. Chtěl bych si myslet že to má souvislost s Albertem, ale jak to nejlépe potvrdit či vyvrátit? Blíží se dovolená a nechci s tím jet 2000km. díky za cokoli

Tak to bylo skutečně čidlo. Výměna v servisu i s prací za 1200,-

Oldo607, ale ono to přepnuté nebude. Kontroloval jsem to 2x. Spíš mámpodezření na samotnou sondu. Takže uvidíme až to otevřou.

No domnívám se (nejzdím v tom denně) že se teplota ukazuje včetně jednotek. Tedy 36C. Kdyby tam bylo 36F, tak by mě to trklo. Ale ověřím. Dopad na ostatní věci - měl jsem přesně na mysli co uvádí Ferinko2. Jestli kvůli tomu třeba nezapíná Webasto.

Ahoj, nevím proč, ale u mé 807 (rv. 2009) 2.0 HDI se zničeho nic začalo ukazovat na displeji navigace venkovní teplota 36 stupňů. Kolísá 30-36 stupňů. Skoro to vypadá jako by to přidávalo 30 stupňů k venkovní teplotě. Netušíte co by mohlo být rozsypané, že to tohle dělá? Případně má to dopad ještě na něco jihého, než na informační zmatenost? Webasto, klimatizace apod ..??? díky za tipy

Taková anketa do vzduchu. Už jste začali uvažovat co by přicházelo v úvahu, až vám vaše 807 doslouží? Já se náhodou dozvěděl, že Peugeot 807 už nevyrábí a vyrábět nebude. Náhradu mi nabízejí v podobě 5008, ale to je prostě mrňavý, tak o tom nechci ani uvažovat. Co jiného byste brali ???

Tady jsou obrázky

Tak alternátor v tom byl asi nevině. Diagnostika neříkala vůbec nic. Naštěstí jsem jim řekl ať to jedou projet a náhodou (opravdu náhodou, protože mě to před tím 5000km nic nepsalo) se jim rozsvítila kontrolka motoru a potom to na diag našli. Nakonec to byly ucpané sondy (výměna 2x600,-) Obrázky v příloze. Nikdo nedokáže říct kde se to tam vzalo ....

Děkuji za tipy. Filtr moc netipuji. Když jsem to loni kopil, tak jsem udělal komplet výměnu všeho a najel od té doby 11tisíc. Nevyznám se v autech, ale když manželka říká, že to začalo po opravě alternátoru, tak nemám důvod ji nevěřit. Na druhou stranu neumím říct, co s tím má co dělat alternátor... (dělalo se na něm nové vinutí). Dám do servisu a kdyžtak napíšu co s tím bylo...

možná. Ale skoro se ho bojím v autě hledat. Takže standardní servis, ať se na to podívají ???