Vlasta134

Tj. mam tam dle vzhledu toto: MAP senzor je nahore mirne vlevo http://www.1-lpg.cz/ag-sgi-dgi/reduktor-ag-sgi/flypage_wp_2.tpl/ Levnejsi nahrada za tento celek od jineho dodavatele? Jinak mam nabidku repas membran 3000 a map senzor 3500 Vlasta

Po smazani map je auto pri provozu na benzin OK. Kdyz jedu na LPG a dosahnu pomaleho snizeni otacek ci nekolikrat ho nakopnu pri pohybu auta pustenim spojky, tak se pak volnobeh srovna na LPG a nechcipe. Pak je to ovsem po prestavce v jizde jeste vetsi problem nastartovat a smrdi benzin. Pomuze hodne, kdyz to par km pred koncem cesty prepnu zpet na benzin. Pri repasu vstriku jsem mel vstupy do sani ucpane. Hadicka podtlakove regulace (tenka) zustala v reduktoru! A vzduch to salo tou silnou hadici co vede ke vstrikum tj. pres reduktor! Je reduktor OK? Musel jsem ji ucpat tez a pak jsem s tim teprve mohl jezdit. Toto AG SGI je jednotka je pevne naprogramovana z vyroby pro toto auto - pry se moc neda nastavovat - jen do tech 25% upravovat. Premyslel jsem ze bych koupil jen ten MAP senzor na netu cca 3 tKc, ci spise zda neexistuje nejaka levnejsi nahrada, pripadne i rovnou s reduktorem .... Diky Vlasta

Zdravim, mam problem s LPG AG SGI u Peugeota 406. Potreboval bych poradit. V servisech by chteli menit uplne vsechno .... Puvodne auto nechtelo startovat hlavne za studena na benzin a pak porad chcipalo - vubec netahlo, ok bylo az po ohrati a prepnuti na LPG - chcipalo ovsem cim dalcasteji i na volnobeh LPG. Navstivil jsem neokolik servisu, kde mi tvrdili, ze mam i spatnou kompresi - to jiny vyvratil a prisel po vycisteni vseho a za pouziti diagnostiky od Citroenu na problem v mapach - po vymazani map benzinu starty a vonobeh na benzin super, ale ... Pokud jsem jezdil jen banzin vse OK, ale kdyz prepnu na LPG, tak to pak na prvni krizovatce chcipne a nechce nastartovat, resp. tak po 15 sec a pri seslapnutem pedalu plynu. Po jizde na LPG to pak blne i na benzin - asi to rozhodi ridici jednotku.. V X tem servisu LPG - stary typ AG SGI - mi bylo receno: Odpojuje se senzor tlaku LPG (MAP) - vadny, propousti Vam min. 1 vstrik - porad to meni bohatost., repas reduktoru a cenu pri jen jednom vadnem vstriku (1500) odhadoval celkem na 8 tKc (3,5 MAP sensor, reduktor 3) - coz se mi zda moc ... Vzhledem k tomu ze uz tam cca 5 let mam vstriky od Tartarini - tak jsem mistni servis LPG nechal repasovat celou listu LPG vstriku- 1100 Kč - pry to z Prahy slo az do Italie (dily) ... Predchozi problem to moc nevyresilo, pozoruji jen mirne zlepseni. Listu jsem si demontoval a nasazoval sam a prekvapilo me, ze tudy kudy by mel jit do vstriku plyn auto salo pri nastarovani na benzin vzduch - tj pres tenkou hadicku pro regulaci podtlaku a pres reduktor - je to OK? Ci je vadny reduktor? Byl by to vlastne dalsi neregulovany prutok plynu. Kdyz jsem volal znova do servisu, kde maji diagnostiku, tak mi tvrdil, ze ho to do korekci LPG nepusti (pry to stejne muze menit jen o 25%) pokud je vadny senzor tlaku. Je ten senzor tlaku skutecne pouzit i pro regulaci LPG ci jen na prepnuti pri prazdne nadrzi LPG - to mi jiz totiz nekolik let nejde a auto na LPG jezdilo \"OK\"? Da se pouzit nejaky jiny reduktor se senzorem, ci do toho budu muset jeste min. 6500 vrazit? Auto ma uz 235 tKm a manzelka je na MD... Predem moc dekuji Vlasta