jirka1297

Prej je to ucpaný FAP filtr podle toho co jsem se dočetl na netu a to tím, že jezdím jen město a nic víc. Řešením má být buď jed jednou za čas dlouhou vzdálenost (otázka kdy je to jednou za čas a kolik asi km) a nebo FAP off a to nevím přesně co znamená, jestli hho jen vyřezat nebo jen upravit soft, či oboje. Takže dík za nápady Jinak 1.4HDi rv. 2012

Tak díky za vysvětlení, skoro zvažuji, jestli mám jezdit na tu diagnostiku. Protože když je to rozbitý, tak nejsou trpaslíci až na ABS

V pravém dolním rohu displeje jí mám.

mám 206+ krátce, takže nevím. Poslední týden kdy mrzne se mi po nastartování rozsvítí kontrolka smyku v palubce. Ta se mi vždy zatím rozsvítila (kontrolka na ESP vypínači nesvítí po nastartování, když vypnu ESP tak svítí), jen když jsem vypnul ESP. Je to tedy, že pod 0°C a auto my signalizuje, že může dojít ke smyku či něco jiného? A lze nějak docílit toho, aby se mi vždy ESP vyplo samo? Nemám rád tyto trpaslíky v autě. Rád v zatáčce zatáčím sám a nééééé pomocí jich. Obzvlášť v tomto ročním období.

Tak jsem dnes zjistil, že displej z 206 i 207 je jiný a 206+ má svůj specifický, zde je ukázka

Díky

potřeboval bych ho taky změnit, ale odkaz nefachá

Je tam

Na ty spínáče se mrknu zítra, jestli tam nějaký jsou. Foto dodám. Jinak jak rozeznám display A a display B? Jinak páčku byste doporučili sehnat z vrakáče nebo je i snažší způsob?

Zde je část z manuálu. spárování klíče.pdf

Ahoj, všude jsem našel jak dodělat palubní počítač na 206, ale nevím jsetli to má 206+ stejně. Mám 1.4HDI 2012 a displej viz. foto asi je to display A. Páčka nejde zmáčknout a chápu, že tlačítko musím dodělat. Další otázkou je tempomat, jestli stačí dodat páčku nebo něco víc. A se vším potom do origo servisu na diagnostiku, aby mi to povolili, nebo stačí i nějaká jiný diagnostika. Dík za rady

Sorry, už jsem to našel

Mám peugeot 206+ 2012 a rád bych spároval klíč na dálkový ovládání. V tomto návodu jsem nic nenašel http://public.servicebox.peugeot.com/ddb/. Prosím tedy o radu

Zvažuji koupi peugeot 206+ 1.4HDI pro převážně městský provoz a zajímá jestli všechny jsou EURO4 nebo EURO 5 a co by bylo nejhorší pro hledání některé EURO 4 a některé EURO 5. Dík za odpověď.

Ahoj, před dvouma měsícema jsem si koupil dalšího peugeota 106, tentokrát v dieslu na normální ježdění a když se něm vrtám našel jsem toto a nevím na co to je nebo jak se to jmenuje dík za rady. Peugeot 106 1.3 rallye a 1.5D

Zkus ještě aci.cz koukal jsem a měli by být skladem i na S16

stránky jsou uni-tec.com, jinak ta řídící jednotka má název unichip a dělá takzvaně koreční mapu. Jinak letos stavím dalšího závoďáka a tam už jde haltech, jelikož origo jednotka na to nestačí (4 klapka, 2 vstřiky na kanál atd.) a těch jednotek od unichipu by bylo potřeba aspoň tři, ale bylo by je snaží naladit jelikož by se vzalo to z origo na nastartování motoru, do toho haltechu nic takového nedokážeme nahrát, takže první problém jak to nastartovat jak tam píšeš že nevíš jak jednotky, tak nevím kde když mi napíšeš víc věcí o té V6 tak ti dokážu říct jestli na to stačí základní unichip nebo rozšířenější. Jinak s tím lazením perfektně znají ten unichip a když se tam přiveze něco jiného co je programovatelný tak se to musejí naučit když to neznejí

Souhlasím s tím stratem v zime a ano ta krabička je pigiback. Ono těch 18 % dostavám ještě naladěním předstihu a váhou vzduchu, jinak k té krabičce je ještě přepínáč map, který dokáže přepnout 5 map, dělá i jednu mapu na zimu kde je 2x více paliva než v mapě na E85, další mapa je pak E85 a 3 dává benzín. Teď pracuje na senzoru který dokáže rozpoznat kolik je ethanolu v palivu a podle toho upravý dávku paliva. A nevím jestli to víš ale na zimu by se neměl tankovat E85 ale E70, čím pádem je tam více benzínu a chytá to lépe, ale souhlasim že pořád né tak dobře jako na benzín Jinak souhlasím že lazení je dosti složité, viděl jsem i že směs v základu (od výrobce) byla tak chudá že šlo o životnost motoru. Souhlasím i s tím že to není nejlepší řešení a že to stojí okolo 15 tis. komplet. Ale zase oproti té krabičce co tam máš to dokáže mnohem více věcí. Jinak ta jeho krabička pracuje tak, že máš třeba čidlo otáček a sériovou řídící jednotku a tuto krabičku dáš mezi to a tím pádem posíláš jiné udáje řídící jednotce a takhle to jde u všeho, takže dokáže nastavit i elektronicky štelovatelné ventily a spostu věcí. Jinak touto krabičkou lze naladit auto který bylo atmosférický a dodalo se tam turbo. Já ten ethanol mám ve P106 se kterou závodím, takže ji nepoužívám na normální ježdění, ale jinak jezdí k němu hodně lidí který to chtěj z důvodu úspor. Když budeš mít ještě nějaké otázky tak se ptej rád ti odpovím (předpokládám že je budeš mít). Teď odíždím na týden na hory, tak se neděs že tu nebudu

u toho pedálu bych se podíval jak moc je utažený uchyceni, myslím že stačí trochu povolit a bude ok s tou spojkou bych zkusil naštelovat spojkový lanko a ručka tam se musíš podívat co tam je, jinak lanka se rozdělujou hned pod ní

u toho pedálu bych se podíval jak moc je utažený uchyceni, myslím že stačí trochu povolit a bude ok s tou spojkou bych zkusil naštelovat spojkový lanko a ručka tam se musíš podívat co tam je, jinak lanka se rozdělujou hned pod ní

ono pokud já vim tak se dělali rallye pouze 1.6 a 1.3, jednak maj kratší převodovku, dále nemaj například dvířka přihrádky před spolujezdcem a tapecín na dveřích je jen částečne. Jinak jiný rozdíly jsem nepostřehl

ty kouzelné krabičky, tak do nich píšeš kolik procent víc to má dávat, jednak občas už nestačí vstřiky a jednak to máte buď moc bohaté nebo chudé , dále E85 zvyšuje výkon asi o 18% když je to správně naladěno. Mám známeho který se tím živý a rozumí tomu. Auta vždy ladí na válcové brzdě s lambdou ve výfuku aby udělal správný směsi při různých zatíženích. Dodává tam také krabičku, kterou taky ladí, ale tahle je napíchnutá i na předstih a váhu vzduchu, takže dokáže vše naladit narozdíl od kouzelné krabičky která dává jen víc paliva. Jinak spotřeba čistého E85 je pak větší než benzínu, ale finančně to vychází levněji.