rodov

Dík za odpověď,dnes jsem jezdil úplně v pohodě.Už mám vyjednanou opravu,jen mě štve,že je to ten ventil pod tím krytem.No nic.Fotku jsem zmenšoval aby se na fórum vešla a zmenšil jsem ji až moc.Až bude oprava hotová,ozvu se.

Nikoho nic nenapadá,dneska se ta závada ještě vylepšila,auto strašně blbě chytá,musím přidat plyn a pak neochotně chytne.Motor běží prostě divně,jako by do něho šlo málo nafty.Při rozjezdu plyn do 3/4 nereaguje a pak na poslední 1/4 přidá a můžu se rozjet.Vlastní jízda je stále skoro na plný plyn,ale motor si jede pohodičku,pak najednou na chvíli se vše srovná,auto jede chvíli tak jak má a zas při přidání jako zacuká a vše se vrátí do jízdy pod plným plynem.

Dneska jsem náhodou zjistil:nasedl jsem do auta a zapomněl zadat kód imobilizéru a světe div se se,zvukově mi dávalo znamení,že imobilizér není odblokovaný a stejně auto chytlo a dalo se s ním jezdit.Na klávesnici imobilizéru svítily obě diody, červená i zelená.Má to souvislost s elektromagnetickým ventilem,který je ten pod tím krytem?

Tak tady je ta fotka čerpadla.

Hele nemám,ale zítra vyfotím a dát to jsem.Odvrtat,to bude problém,je tam docela málo místa,já jsem myslel nějak to odříznout,malou frézkou,no nevím,jen nápad.Docela mně štve,že chcípám provázkem,který mám natažený do kabiny a při zatažení uzavírám vzduch? na čerpadle.Hlavně,že chcípne.

Tak to jsi mě nepotěšil,imobilizér mám mechanický,musím ho pokaždé namačkat.Je před řadí pákou.Dá se nějak ladně ten kryt sundat aniž by se čerpadlo muselo rozdělávat?

Zdarec všem,asi to tady možná někde bude,ale nenašel jsem to.Asi bude chyba mezi klávesnicí a židlí.A teď můj problém.Mám P 306 1,9 SRDT 66kW,r.v.1996,najeto258 tisíc km.Do teď maximální spokojenost.,asi před 3 týdny mi auto po vypnutí a vytažení klíčku ze spínací skříňky stále běží.Myslím si,že odešel elektromagnetický ventil,který uzavírá přívod nafty.Jen nevím,který to je.Mám čerpadlo Lukas.Buď je to ten,který je schován pod krytem s trhacími šrouby na straně čerpadla a nebo velký válec (povolit se dá klíčem asi 30 -32),který je v čele čerpadla.Vedou do něj 2 dráty,které jsou vidět.Poraďte.Dík za radu.

Zdravím Vás všechny. Po hodně dlouhé době jsem tady na fóru. Nastaly změny P 205, kterého jsem měl je mrtvý, jen a jen na něj vzpomínám, koupil jsem 405 1.8 TD. Supr auto za tu cenu. Samozrejmě nějaké věci se měnily,zadní brzdy, prasátka, termostat, nové hadice, ale jezdí jako dráha a ta spotřeba.I v největších mrazech na startuje na otočení!!!Proč ale píšu, mám prosbu, vytáhnul jsem měrku oleje a ten oranžový plast se mi úplně rozpadnul. Zůstal jen konec,za který se vytahuje z motoru.Teď nevím jak hluboko ji mám zastrčit.Prosím změřte mi vzdálenost od konce co se vytahuje až po zarážku, která dosedá na nalévací válec. Dám tam provizorní mezikus, než seženu jinou měrku. Motor je 1,8 TD jak už jsem psal. Dík předem.

Hele já nevím,to VINko mi nadiktoval přes telefon a má být z německého TP. Jinak celé VINko je VS320AHD224857451.

Zdravím všechny, mám jeden dotaz ohledně kódu VIN.Jáký je rozdíl v druhém písmenu:Můj VIN je VF3 a další auto na přestavbu má VS3.Moje auto je r.v. 92 a druhé je 93.Obě dvě jsou benzin 1,1 a 5 dveří.Dík za odpovědi.

Dík za to elektrické schéma,podívám se do něho,jestli něco vykoumám.Jinak včera večer jsem ještě rozdělal tu malou černou krabičku co je vedle sání.Všechny kabely na konektorech jsem rozdělal,prostříknul a zase zadělal.Výsledek pojistka bez proudu,čerpadlo nemaká.Já zapomněl napsat,že už asi před půl rokem se mi tahle závada projevila.I tenkrát nešlo čerpadlo.Minule jsem prošel kontakty na čerpadle,relé,pojistky a najednou čerpadlo šlo.Myslím si,že to bude nějaká prkotina,jen ji najít.

Zdravím všechny,kdo se mi snaží pomoc.Do kastlíku jsem se koukal,měl jsem i počítač rozdělaný z toho držáku,žádné relé tam není.Jinak relátka jsou prostříknutá,nelepí,jsou obě dvě stejná,tak jsem je zkoušel prohodit a stejně nic.

Čus,pojistky v malé krabičcce jsou OK,relátka mám po pravé straně v motorovém prostoru a to dvě.První z prava po otočení klíčku do 2 polohy spíná.(cvakne).To mám taky odzkoušeno.Druhé nedělá nic a ani nevím na co je,snad spínání ventilátoru?Jen na první pojistce z prava není žádný proud ani při vypnutém klíčku a ani při zapnutém.

Drátek k čerpadlu jsem si prozvonil,ten je v pořádku,minus pól taky.Včera jsem rozebral přístrojovku,abych se dostal líp ke kabelům.Dohledal jsem,kam až do pojistkovky vede drátek od čerpadla a na těch 2 kontaktech není napětí.Jestli je pojistka na čerpadlo první z prava jak se koukáš na pojistkovku,tak na ní taky není napětí ani při vypnutém a ani při zapnutém klíčku.Jenže dál nevím jak je to zapojený dál.Buď bude vadná celá pojistkovka nebo to bude někde v motorovém prostoru.

Čauky všem mám stejný problém,s autem jsem jel a najednou z ničeho nic nejedu.Zjistil jsem,že nejde benzínové čerpadlo.Odzkoušel jsem ho napřímo,to běží,ale motor stejně nejde nastartovat.Šel jsem po kabelech,ale stále nic.Všechny pojistky jsou v pořádku.Chtěl bych vědět,která pojistka je na benzínové čerpadlo a jestli někdo nemá elektrické schéma zapojení na dvěstěpětku 1,1 benzin.Dík za odpovědi.

Takže jsem včera proměřil plus i minus.Našel jsem i minusové ukostření.Rozdělal jsem ho,očistil a znovu zadělal.Všechno je tak jak má být,jen nevím jestli vyhřívání funguje.No uvidím,časem.

Čus,tenhle problém mát taky,jenom mi nejde ani jedna linka.Napětí na obou kontaktech je,ale prostě nevyhřívá.Snad není možný,že by všechny linky byly přerušený.Hele kde je ten uzemňovací kontakt.Koukal jsem na pátá dveře a oba dva drátky od kontaktů jdou dírkou do dveří.Takže nevím kde ho mám hledat.

Jo,to jsem měl taky,sáklo prasátko v PZ kole a do toho prorezivěla trubička,která je vedená nad nádrží.Už je to vše OK,nové prasátko a nové brzdové trubičky.Podívej se kde to sákne.

Mně to dělalo přesně opačně.Benzin byl cítit v létě a když bylo teplo.Všechno jsem přešel(sponky,hadice).Vypadalo to vše OK.Stejně to bylo citit.Nezbylo jen vsechny benzinové hadice vyměnit a nové sponky.Pak to přestalo.Asi hadice,ale nenašel jsem kde byl problém.Hlavně neodkládat,benzin rád chytá i tam kde nemá.

Tak takový problém mám taky.Jen,že mi nehřeje ani jedna.Okno zamlžený celý.Zkoušel jsem vodivý hliníkový lak a nic.Pak jsem ještě zkoušel měděné proužky na strany.Opět nic.Napětí tam naměřím,ale stejně mi to nevyhřívá.Tak nevím,vypadá to,že vyhřívání je hotové.Taky bych rád věděl jestli se to dá nějak opravit.

Čus,já tam mám 175/65/14,takové jako píše zoby.Nemám problém.Je to sice vyšší a širší,ale jízda je v pohodě.Ty kola jsou z P309,taky jsem myslel,že se tam nevejdou.

Zdarec všem,tak nakonec to nebyl homokloub,ale ložisko v kole.Už je to vyměněný,dnes jsem opravený auto přivezl.Trošku jiná jízda.Ještě jsem si domluvil výměnu gufer na ventilech,ale až budou nějaké tintily.Nechavám to dělat u učňů,jsou to pak zajímavé ceny za práci.Dnes tam dělali P405 MI 16,spojku.Prý za ni majitel dal 9tis!Vypadala dobře.Tak zatím čauky.Snad budu jezdit a nic se neposejří.

Jo,nějak o tom popřemýšlím,ale asi to dopadne,že se pozeptám a nechám opravit.Jedno se opraví a hned se vyvrbí další závada.

Dobrá,pokud to budou jen kuličky,kde je seženu?Stejně to budu muset nechat nakonec udělat,myslite,že to ani nemám zkoušet dát jen prachovku a novou vazelinu?Bude to jen práce navíc bez výsledku?Nehledal jsem cenu za kloub,kolik stojí a hlavně od jakého výrobce aby něco vydržel.Nebo nechat udělat repas,kde to dělají kvalitně,jsem od HK.

Tak už vím co to dělá.Je to homokinetický kloub.Měl jsem zvednuté kolo a při zarazené rychlosti pěkně hučí.Myslíte,že se dá zachránit pokud dám novou prachovku a opět ji namažu?Teď jsem se vydal z penízků(brzdy) a chtěl bych to zatím řešit takhle.Dík za odpověďi.