Ahoj pežoťáci,
prosím o nějaké vodítko, nápovědu, nebo uzemnění, pročetl jsem všechno co se dalo, ale asi špatně, přijde mi, že můj motor 1,8-16V kdysi možná 81 kW (1996) se chová "speciálně". Pokud můžu uživatelsky posoudit, tak startuje normálně, na přidání reaguje normálně, do volnoběhu padá normálně, ale....
Při udržování rychlosti tj. s malým zatížením JEN při otáčkách mezi 3100-3300 vynechává. Dělá to na všechny převody, jen nejlíp se to projevuje na 5.stupeň, protože jde o rychlost cca 110-120 tachometrových. Na 4 je to taky znát, na 3 už musím dávat víc plynu, ale taky, v podstatě ale běžně udržuju motor v pásmu 2000-3000, na nižší stupně v otáčkách kolem 3000 s malým zatížením, že udržuju rychlost, nejezdím. Je to velmi nepříjemné, protože při jakémkoliv mírném zpomalení na dálnici to přesně začne. Ale taky rychle skončí, tak, jak začalo...
Pod zatížením toto pásmo přejede plynule, přesněji pod "středním zatížením". Při plné akceleraci je na nižší stupně 1-2-3 znát přesně tady určité zaváhání, díra, něco na způsob jako když jsem jel s kamarádovým Civicem VTEC když se tam mění vačka, jen v negativním smyslu Na 4 a 5 už se zdá být jízda plynulejší, zřejmě díky převodům. Samosebou zahřátý motor.
Dělá to na benzín i na LPG úplně stejně, možná na LPG je to cukání pocitově výraznější, ale v úplně stejném režimu zatížení a otáčkách.
- nový olej, filtry (měním po 12tis.)
- mám novou cívku Magneti Marelli, koukal jsem do ní (kryt je na vrutech, nikoliv zalisovaný), není popraskaná (tou to není)
- mám nové svíčky (BOSCH FR7DC+, stávající BOSCH FR6DC+ byly 15tis.km), na 4.válci (když koukám na motor tak vpravo, na straně setrvačníku) je svíčka opálená "jinak", je to znát i po pár desítkách km jízdy na nových svíčkách (svíčkama to není)
- nějaké senzory kolem škrticí klapky (je tam žlutý a šedý, nebo hnědý teď z hlavy nevím) jsem měnil z jiného motoru, který necukal (těma to není)
- senzor otáček klikového hřídele měl kdysi utržený konektor, opraveno, včera jsem to kontroloval, konektor je OK, chování se po opravě zlepšilo, ale asi to byl spíš jen placebo efekt... je to asi 15tis km zpátky (tím to není?)
- lambda funguje (podle diagnostiky na Bingo lpg lambda funguje -normální diagnostiku nemám- tou to není)
- LPG funguje (chová se stejně i na benzín oč95, tím to není)
- chladicí kapalina nemizí, je čistá
- olej je čistý, žere to jen když jezdím 150, jinak relativně normál... 0,5l na 3000km ? nejsem přesný měřič
úpravy:
- poté, co mi (resp. manželce...) střelil do sání a roztrhal plastové sací potrubí, jsem tam dal ten odlitek ze starší verze téhož motoru ze zničeného auta (ten necukal), samo s novým těsněním i upraveným modulem škrticí klapky, kam přibyl kus s vývodem lpg
Tak já nevím, dá se s tím žít, ale je to nepříjemné. Nenapadá někoho, v čem může být zakopaný pes?
