nuova

Podívej se co máš za olej v převodovce,může tam být i částečně voda.Tento problém měli vozy CHRYSLER VOYAGER pro evropu s manuální převodovkou.Stačilo vyměnít olej.

Pokud máš nové tyčky stabylizátoru a začalo to znovu klepat,tak se podívej na uložení stabylizátoru na nápravnici.Ty pryžové silembloky jsou nejspíš vymačkané a teď to klepe přímo na něm.Pokud ti auto nejde občas nastartovat a nebo ti za jízdy když chceš řadit zhasne motor to nasvědčuje že nemáš nějaký napajecí kontakt.Podívej se nejprve na vstup jednotlivých drátů do svorkovnic a na očkové spoje potom projdi pojistky a nakonec se podívej na relátka.Je možné že si to proud tahá přez nějaký jiný zařízení protože to někde je přerušené přetržením oxidací volným spojením.

Podívej se na snímač tlaku paliva v čerpadle a pod ním je regulační jehla tryska,dost častá závada,od BOSCHE je za nějakých 9000,- a od DELPHI PACKARD za 4600,- nejsou záměnná..Vysokotlaké čerpadlo má málo paliva a dostatečně nenatlakuje lištu.Ten spray vlastně roztočí motor do vyších otáček a čerpadlo je schopno dát už nějaké množství paliva do lišty jen díky otáčkaám.Startér to bohužel nezmůže tak roztočit.Opatrně se start spreyem.Jedno vstříknutí se rovná 50km ujetých v létě a 150km v zimě,opotřebení je dost velké.

druhovýroba bývá zpravidla univerzální aby to šlo i pro jiné vozy.V origo.dílech se to neuvádí že to jde použít i jinam,je to jen tah výrobců origo.dílů aby si zajistili větší odběr tudíž i větší obrat.Porovnej vývody obsah kapaliny a uchycení.Na oštiny nekoukej mohou být jinak řešeny.