jaxvine

No ano na nádrži dávno fungovat nemusí, a v balónku podle mě kleknul přesně jak říkáš asi tak po týdnu, to začal balónek splaskávat... No dam vědět jak se to vyvíjí, ale momentálně na mě něco leze, takže se k tomu dostanu nejspíš až příští týden...

splácne se ihned... tzn. stačí přijdu napumpuju, a koukám na něj jak se "scucává"... Nutno dodat že když byl novej tak držel - nesplácnul se - a nafta padala stejně... Původně sem myslel že se splácne když tlačí čerpadlo (nastartovanej motor) ale s velkým překvapením sem zjistil že se splácne i na chcípnutým motoru...

Teplý prostor mám, takže to neni takovej problém... hadice po motoru sou natažený nový (naftový) takže ok natáhnu novou hadici od nádrže... popravdě mě už nebaví do toho cpát prachy... myslíš že stačí udělat přívodní hadici? zpátečku původní? Měrka i nádrž čištěná před dvěma lety (to neznamená že je pořád čistá...)... Ventilky na měrce - to myslíš co? Ty "bajonetový" přípoje? pokud ano tak ty rovnou zrušim a hadici přidělám natvrdo sponou (stejně sem to dělal u motoru). V podstatě už je vlastně udělaný všechno krom hadice od nádrže a spodku čerpadla... tak to vypadá že nakonec zrepasuju celou palivovou soustavu :/ Děkuju za příspěvek, takovýhle pozitivní příspěvky mi dávaj chuť do práce, já už sem fakt zoufalej totiž... -mimoto zpěťák je i v balónku, ale ten sem viděl a je tak vtipnej že tomu vůbec nevěřim, navíc mi balónek zůstavá splácnutej (jakoby podtlak) takže je možný že to do tý nádrže padá, dám tam teda i zpěťák na tu novou hadici a budu doufat že to pomůže... pak se uvidí...

Já končim s timhle šrotem už to zase nestartuje ani jednou, padá nafta každý ráno každý odpoledne, už fakt nemůžu tvl.... fakt ne... nacpu tam to čerpadlo a ať si to chčije kde chce.... nemá někdo nějakej názor na to jak je to kurva možný že pokaždý když něco přetěsnim tak to cca tejden - 10 dní startuje nádherně a pak se to začne zhoršovat? pokaždý to samý ať to byla výměna balónku, hadic, přetěsnění nádobky na filtr nebo přetěsnění víka čerpadla, pokaždý ten samej scénář, udělám to tejden klid a pak se to začne zhoršovat... to to jako teče na deseti místech a vždycky jedno utěsnim a začne to chcát jinde? nebo já už fakt nevim už na to nemám opravdu ani trošíčku nervů.... včera sem dělal technickou a na technickej ostuda jak svině když to nenastartovalo....

No, já mám sice 1.9 TD, ale když sem tam dal sportovní filtr na místo airboxu, zvuk byl jak tatra (dunivej)... vydržel tam den, pak šel zpátky původní protože to byl hroznej řev. Takže z mojí zkušenosti, ano když se odpojí ta klikatá trubka na přívod vzduchu, hlučnost se dost zvedne. Stejná zkušenost kdysi kamarád na Audi 80 s 1,8 benzínem, tam ale ten zvuk nebyl špatnej -jen doplnim že u tý Audiny, měl odpojenou jen tu trubku před filtrem, airbox tam nechal a bylo to taky o dost hlučnější...

Jj, uvolněná trubka dole na airboxu dle mého názoru...

Já neříkám že to ideální nebo perfektní řešení, ale už sem to řešil cca 10x... pokaždý to týden jede a pak na novo... tak už chci mít taky klid... filtr vyřadit zkusit můžu...

Tak popravdě to už tam raději dám to čerpadlo to zas takový problém není a dám tam klidně starší z čehokoliv

jo, ale musim říct že sem tam dal "nějaký nejvhodnější" O kroužek co sem doma našel, nicméně je to tam suchý (bylo to mokrý)... to samý pod nádobou... palivovovej filtr... chvíly mi to kapalo i na těch přípojích trubky k čerpadlu - na těch měděných těsněních - taky vyřešeno - suchý, úplně původně to chcalo skrz hřídel plynu na čerpale - jak sem psal přetěsněno celé víko včetně hřídele... jediný co by mě ještě napadlo je že sem koupil nějakej levnej čínskej balonek za 160Kč a nějakou dobu držel, teď se vždycky po chvíly splácne a zůstane splácnutej (podtlak) tak jestli nefunguje te zpěťák v něm... ?? můžu před něj dát klidně samostatnej zpěťák, ale já už fakt hádám... Jo a třeba 10x to nastartuje na drnc, pak jednou nestartuje, zdá se mi že se se ten interval zkracuje... Na délce stání auta extra nezáleží, někdy to startuje i když auto stojí 3 dny, někdy to spadne za noc...

Jo já měl na mysli tohle http://www.palivove-cerpadla.cz/peugeot/palivove-cerpadlo-peugeot-206-1-1i--1-4--1-6--2-0--607--2-0-2-2--3-0-v6-24v--partner-1-1--1-4--1-6/ ... Nicméně předtím sem si taky myslel na jakýkoliv, něco jako tohle http://www.palivove-cerpadla.cz/peugeot/palivove-cerpadlo-peugeot-405-i-ii--505--1-8--1-9--2-0--2-2/ někam k nádrži, ale máš pravdu že by šlo dát i místo balónku... Zkusím ještě splašit jestli neleží někomu doma abych to nekupoval zbytečně a vyzkoušel to, ale nevidím důvod proč by to nefungovalo... já už fakt nevim co s tim, nádoba s filtrem přetěsněná, vršek čerpadla včetně pouzdra hřídele i samotný hřídele ovládání plynu, vyměněný hadice kolem čerpala v motorovým prostoru, přepady na vstřikách, zrušený bajonety v motorovým prostoru i na nádrži... Takže buď ještě hadice pod autem vedoucí k nádrži (nejspíš vyměním tak jako tak) a nebo čerpadlo... peníze za repas dávat už opravdu nechci, rozebírat úplně celý čerpadlo se zatim necítim - to bych aspoň musel mít doma náhradní, a kupovat starší se mi nechce když může pouštět tak jako tak... Tak nevim jestli přemejšlim správně nebo blbě, ale každý modernější auto podávací čerpadlo nafty má, tak si myslim že na škodu to neni a třeba by byl pokoj.... -ten druhej odkaz nefunguje nevim proč, ale to je jedno, normální podávací čerpadlo se vstupem na jedný straně a výstupem na straně druhý...

Myslel sem že by to mohlo tlačit zároveň se žhavením... pak by vypnulo...

Zdravím, nevíte někdo jestli pasuje podávácí čerpadlo z 2,0 HDi nádrž do nádrže 1.9 TD??? Neustále mi padá nafta už sem přetěsnil vyměnil kde co, včeně celého vršku čerpadla hadic v mot. prostoru, a už mě to po celý zimě vážně nebaví řešit, takže bych tam rád dal podávací čerpadlo abych nemusel neustále zvedat kapotu a mačkat balónek. Původně sem tam chtěl dát z čehokoliv ale koukal sem že čerpadlo z HDička vypadá skoro stejně jako plovák z 1,9Td, proto se chci zeptat jestli někdo nevíte zda by pasovalo.. Děkuji !!

Tak se mi zdá že myslíš ten šroub pod tím - na přívod paliva, to co myslím já je mezí přívodem paliva a hadičkou od turba... koukni na obrázek.. Pod tou čepičkou je takovej hliníkovej "šroub", kterej má v sobě malou dirku... pokud si to dobře pamatuju...

zapoměl jsem připojit obrázek...

Mám prosbu, když sem přetěsňoval čerpadlo, ztratil jsem z čerpadla takový hliníkový "šroub" s malým otvorem uprostřed, je to v místech kde je ovládání množství nafty v závislosti na tlaku turba (viz obrázek), a tímto šroubem, spíše tryskou, nejspíš uniká trochu vzduchu ven z čerpadla aby se membrána nestlačila ihne při nízkém plnícím tlaku. Byl by někdo ochoten mi změřit průměr té malé dírky? Myslím že by se to dalo lehce nahradit provrtaným šroubem. Velice děkuji za ochotu

Zdravím potřebuju radu, nemám žádné zkušenosti se silikonovými hadicemi (koleny) potřebuju dát na 406 1,9TD silikonové koleno, připojit to na plastovou trubku (původní od turba) změřil sem že má průměr 48 ale zdá se mi že je oválná a 48 je ten větší rozměr (pouze domněnka) - nedostanu se tam šuplerou abych to líp změřil... Otázka zní zda koupit koleno pr. 45 nebo 50? Nemám ponětí jak moc jsou silikonový hadice/kolena poddajný jestli vzít radši 45 a poddá se a napasuju jí tam, a nebo 50 a v pohodě se stahne sponou...?? Děkuji za veškěrý odpovědi...!

Jak řekl servisman problém vyřešen, nezapojen jeden ze TŘÍ vodičů na alternátoru (žádný konektor tam není, pouze tři vodiče), auto startuje na jedno otočení mototru, tedy i prvotní závada vyřešena a to padájící nafta na čerpadle, takže spokojenost stoprocentní! Takže velice děkuji za příspěvky, ochota byla opravdu nečekaná. Pro servismana: už už sem chtěl s tim přijet ale v zápětí sem závadu vyřešil, ale jak jsem řekl velice děkuji za ochotu! Myslím že tímto můžeme toto téma uzavřít... Ještě jednou díky všem!

No jak říkám zkusim to... za to nic nedám.. třeba bude nerozebiratelný... a třeba tam prd poznám... ale upálenej kontakt poznám to zase jo...

Tak jestli je KO tak ho klidně rozeberu a uvidim... a jinak to Febi za 700 mi přijde docela fajn

Tak Servisman měl zase pravdu z nepozornosti při skládání auta po tmě a v zimě sem nezapojil jeden ze tří konektorů na altíku oo jak sem hloupý... Dneska starty na jedno otočení motoru (s jinou baterkou), dobíjení ok, žádný kontrolky mě už netrápí, byla to fakt prkotina... Nicméně ta původní baterka bude asi hotová, každopádně teď je na nabíječce, pak jí zkusim, ale stejně počítám s novou... To je hold daň za to že se snaží si to člověk udělat sám a něco se přiučit...Co se týče očištění těch koster atd. je dobrá připomínka, přes vánoce na to kounu Ještě mi jenom poraďte jestli mám teda nechat na žhavení to tlačítko, nebo koupit žhav. relé Bosch (cca 1700) nebo Febi (750). Jde mi pouze o názory... Moc vám všem děkuju, hodně ste mi pomohli, a dost sem se zase poučil/naučil, nakonec to byla dvakrát moje blbost za 1. že sem si neproměřil žhavení, a za 2. ten altík... Ještě jednou díky moc!

Ano to je to o čem mluvím, špatná kostra, může bejt zarezlá, zoxidovaná nebo tak a pak dělá auto všeljaký kraviny...

Nepovídej? no každopádně mě ještě poblikává to dobíjení, takže podle mě buď je baterkou úplně dead a nebo altík, ale nerozumim proč bych s nim měl něco udělat když sem ho jen sundal a druhej den nandal... ale třeba je to jen náhoda...

neměřil, zkusim jí ještě dobít, do auta dát jinou jestli to bude dělat stejný kraviny... Altík sem zapojil správně, jsou tam různé velikosti oček a přípojů na + pól a - pól... a proč sem ho sundaval? fakt to chceš vědět? když sem přeťesňoval to čerpadlo spadla mi do motoru součástka kterou sem nemohl najít faaaaaaakt dlouho a skončilo to vším možným i sundáním altíku s timhle se nerad chlubim fakt... dám dneska jinou baterku a změřim dobíjení, plus uvidim co ty kontrolky... ale co sem mluvil s auto elektrikářem (kterej na mě nemá čas) tak říkal že buď mrtvá baterka, altík, případně zkrat, nebo je někde špatná kostra.... já sázim na tu baterku, nebo zkrat vzhledem k tomu že sem jí celou noc dobíjel, ráno se stále nabíjela což už mi bylo divný a po 5ti kilometrech ani neotočila startér...

Ach jo, takže ráno cesta do práce,chytlo to "celkem" dobře ale pak to začlo. nejdřív začlo blikat dobíjení, pak se rozsvítil airbag, pak protiprokluz (či co to je za kontrolku) pak se mi začli vypínat a zapínat světla a když sem přijel k práci tak už se neotočí ani startér... Co se týče toho tlačítka, vše napájené na očka, zaizolované, tlačítko slušný žádný mini, kabel docela tlustej takže myslim že v tom problém nebude... Měl sem minulej tejden dole altík a to dobíjení problikávalo od tý doby (ale nejezdilo se s tim)... Takže pro změnu odvážim k autoelektrikářovi, na tohle už sem krátkej, ale baterka byla celou noc na nabíječce a ještě ráno se nabíjela, to neni normální, tak já nevim jestli je někde zkrat, nebo ještě k tomu klekla (cca 2 roky stará) nebo co... už mi došli síly doufám že s tim někdo něco udělá... ... tu baterku sem dost trápil jak nešlo nastartovat, takže sázim na ní - může bejt zkratovaná uvnitř, ale vim prd jestli je v tom něco dalšího... nemá cenu to teď nějak řešit dokud večer neodtáhnu auto domu a minimálně nedám jinou baterku, případně neodvezu k tomu elektrikářovi...

Ale bodejď tak to mám teď Sice je to trošku zfušovaná rychlovka, ale teď tam právě mám to tlačítko na žhavení... úplnou náhodou tu byl u mě ve chvíly kdy sem se v tom vrtal kamarád s Partnerem, stejnej motor, žhavení předělaný na tlačítko a povídal že bez problému... Ale neni to zrovna technickej typ... ke konci už mi to nestartovalo na poprví ale na podruhý, jenže už byla slabá baterka (to jak sem jí předtim trápil když to nechytalo) a taky je ve hře stále padajcí nafta, vše se ukáže během pár dnů, ale z nejhoršího jsem venku, a to z toho že to bylo "pouze" žhavení...