Kyslik21

Navíc mě napadal automaticky sytič. Ten se ale chová správně. Cca minutu zvýšené otáčky kousek nad tisíc, poté padnou na nějakých 800, takže podle mě v pořádku.

rv.2008 66kw najeto 120XXX Zdravím všechny, párkrát se tu toto téma objevilo ale motor 1.6 se tam jen mihnul. Auto cuká asi 10-15 minut jizdy se studeným motorem, potom buď sám přestane, či stačí zhasnout a znovu nastartovat a jede krásně. Otáčky i za studena naprosto v normálu, kouřivost nulová. Největší trhance to má pod zátěží cca 3000-5000 ot/m. Intenzita je taky pokaždé jiná, někdy to na lehký plyn není ani skoro znát, jednou to přítelkyni i zhaslo. Nastartovala a auto bylo ok. Starty jak v létě tak v zimě na drnk. Ani při projevování závady nesvítí ani neproblikne žádná kontrolka. Diagnostika mlčí. Začalo se to objevovat s elektrickou závadou vypínání budíků a komfortní jednotky interiéru. Nakonec zjištěn špatný regulátor na alternátoru (občas dával i 17v), měnen celý. Nevím zda to spolu souvisí. Děláno: Svíčky, zapalovací lišta, vyčištění škr. klapky, nový vzduchový filtr. Nyní se chystám na čidla tlaku nasávaného zvduchu a čidla teploty vody. Trochu podezdřívám motorek klapky ale u nikoho jsem se nedočetl že by to tím bylo. Dále v podezření palivové čerpadlo, kde prosím pro potvrzení že musí nádrž dolů aby se k němu mohlo a palivový filtr, který jsem zatím nedokázal lokalizovat. Za jakýkoliv insight jsem vděčný. I na jiném PSA benzínovém motoru. Už jsem ve stádiu kde jsem se rozhodl na to házet peníze tak dlouho, dokud závada nezmizí.

Nechtěl jsem nad tím dlouho laborovat a origo hlavici jsem nepotřeboval, kdybych to měl na dílně bylo by to o něčem jiném ale s minimem vybavení a venku v zimě to pro mě byla jediná přijatelná možnost

Zajímavé, nicméně mě to netrápí, nárazník sedí, nikde nic nevadí a nosníky a plechy za ním nejsou hnuté takže pokud to bylo bořené tak jen na origo nárazník a nic dalšího poškozeno nebylo, děkuji ale za upozornění

Teď se to může zdát možná nevkusné, ale jak říkám s těma věcma co příjdou dále bude dokonale ladit. Však o co jde, mě se líbí, majtelce se líbí tak nemám co řešit a ano opravdu jsem ji zničil pilkou, jiný způsob mě nenapadl a ten co ano tak nefungoval. Drastické lež nezbytné a pro mě to není ztráta

Díky ti, kola jsou teď zimní ale letní jsou ještě hezčí, však zdokumentuji. Mohu poprosit o porovnání těch nárazníků? Když se to kupovalo moc jsem se v těch typech nevyznal. (EDIT) Jinak toto není GTI ale S16, jestli to tedy v tom byl nějaký rozdíl. [Edited on 10/2/13 20:53 by Kyslik21]

Dnešní focení po myčce a na letišti - Mimoň, Hradčany

To je věc názoru, zase takhle má jiné držení a do interiéru a do dalších plánovaných změn se hodí nejlépe A pocit z jízdy a řazení je určitě mnohem lepší než s origo.

Tak poslední změny z uplynulých týdnů. Auto zvednuto, zkontrolováno, výměna oleje, ol. filtru, předních destiček. A první úpravy interiéru v podobě nové řadicí páky Sparco, ke které příští týden přibude i manžeta řadící páky od stejnojmenného výrobce. Samotně k výměně ŘP. Četl jsem několik návodů jak sundat hlavici u peugeota, někdo píše kroutit, někdo tahat, někdo oboje a různé kombinace. Tahání, kroucení a tahokroucení nepomáhalo takže přišla na řadu hrubá síla. Sikovkama ohnout, pilkou uříznout a nožem seříznout gumu pod hlavicí. Samotná montáž nové byla na 3 minuty BTW auto se už moc těší na sraz v Praze (EDIT) Omlouvám se za špatné tlačítko, nemohl by to někdo přesunout do threadu S 16 Black - Nameless? [Edited on 9/2/13 23:01 by Kyslik21]

Je možno shlédnout kompletní program?

Provedu, děkuji

\"A když uvalím svou zlobu na tebe, seznáš že jméno mé je Bůh!\" *BANG* BANG* BANG* BANG*

Koblih: Jsem vyučený automechanik, neříkám že vím vše ale rád se učím, hodně čtu a pár věcí už jsem udělal. Hlavně motory to je prostě koníček Ale je to tak, auto není moje, tenhle typ motoru jsem viděl podruhé v životě. Poprvé s deklem a podruhé bez. Na tom autě jsme měnili i baterii a bylo už šero, takže děláno venku pod lampou pouličního osvětlení. Benzín mě napadl proto že skoro tohle auto dělá když opravdu dojíždí na posledních pár kapek, takhle už jsem zůstal viset v nějáké prdeli s Felicií. A vliv krytu na otáčky ? To že chybí samozřejmě žádný vlv nemá, spíš jde o to kam zapadl a kam se švařila ta umělá hmota, nevím co je vzadu vše za věci na tom motoru ale prostě bylo tak a musíme se s tím smířit

Díky Majitelka si přeje do budoucdna vzad TOTO A dopředu buď tmavé Angel eyes a nebo ty černé s denním svícením. Až se bude přezouvat tak letní 16tky dostanou bílý lak a kompletní renovaci, na jaře se také začnou barvit plasty v interiéru a montovat doplňky, rozhodně to vyrazí na pár srazů takže bude možné si to průběžně prohlédnout. Tak jak to je teď to snad bude možno vidět na Pražském klouzání v únoru

Zdravím, prezentuji tu kamarádčinu 206tku Ona jezdí já tu řeším problémy a servis. Koupeno letos na podzim, najeto 106 000, po prvním majiteli, původ Německo. Specifikace motorizace v popisu. Výbava: Manuální klimatizace, kožené sedačky, okýnka a zrcátka v el. dešťový snímač, sportovní podvozek, čirá optika zadek/předek, laděná koncovka výfuku, ABS, 5x Airbag, 16 letní, 15 zimní (fotky) alu. Rok výroby 1999 A jede jako *chro chro* EDIT: Omlouvám se za velké fotky, použijte prosím kombinaci Ctrl + (-) pro zmenšení stránky, ani nevíte jakou mi to dalo práci dostat je na web i v takovémhle rozlišení. [Edited on 22/12/12 01:31 by Kyslik21]

Taková chvilková myšlenka ale co Váha vzduchu ? Dělala mi problémy s otáčkami na Escortu. Ale zase že by měla vliv na chod jednotlivých válců to se mi nezdá..přikláním se ke zkontrolování svíček, případnou výměnu a utažení na správný moment. [Edited on 22/12/12 00:54 by Kyslik21]

Mám právě podezdření že se sportovním podvozkem na kterém to běhá vzala majtelka někde díru a ve výfuku bude menší trhlina, je slyšet více zpod řidiče, brzy se bude opravovat tak dám vedět jestli se zvuk alespoň ztišil.

No přesně tak jsem to udělal ale auto na jaře dostane barvené plasty v interiéru a kompletně se začne ladit do určité barevné kombinace (info zatím tajné) a chtěl bych aby to v motoru bylo také trochu. Tj. Barvený kryt, hadice, kabely.

Nevím jak přesně funguje ta napínací kladka, ale nemůže být problém v tom že by byl řemen moc naplý? Nebo naopak málo? Potom by pískat mohl i když to většinou dělá právě kladka.

Přesně jak říká Ferry, místa je tam dost. Ty plastové pojistky jsou zlo. Myslím že předtím už tam nebyly všechny a když jsem dělal svíčky tak jsem se divil jak jsou tam navolno a že tam vůbec drží. Nenapadá někoho alternativa jak kryt zajistit?

Pod kapotu jsem se díval v jednom kuse, ale ten plast tam byl tak krásně zastrčen že jsem si ho nevšiml..i když mi bylo divné že tam asi něco chybí. Jen on je z druhé strany celý černý, a v tom šeru co jsem to dělal jsem si toho vůbec nevšiml JInak ten kryt už tam byl dávno, možná se to stalo při poslední jízdě před mrazy

Zdravíčko chovatelé lvic. Chci se s vámi podělit o neskutečnou příhodu jedné závady na Peugeotu co zde prezentuji. Není přímo můj ale mojí kamarádky a já ho zde zastupuji. Nějáký čas mi stál před barákem než přišla zima, po dvou prosněžených dnech přišlo nastartování a úlek. Motor neběžel rovnoměrně a kolísaly otáčky, jako kdyby se snažil nechcípnout. Usoudil jsem že dychtí po benzínu kterého tam bylo opravdu jen na dně. Dojel jsem tedy jiným autem pro 6 litrů benzínu a lvici nakrmil. Problém však stále přetrvával. Několik pohledů do motoru, zkoumání a proměřování kabělů, kontrola svíček a vtřiků...nic. Asi po dvou hodinách mě vyskočil v myšlenkách obraz motoru a něco nebylo dobře. Otevřel jsem znovu kapotu a co nevidím. Chyběl plastový kryt motoru. Ten neřád drží jen na pár umělých tentononcech a byl pryč. Byl zapadlý vzadu mezi přepážkou kabiny a blokem motoru. V tu chvíli jsem začínal cítit spálený plast jak motor běžel déle. Kryt jsem se značným úsilím vypáčil a motor chytl ten správný chod. Nevím čemu tam kryt bránil a nevím proč upadl ale nedopadl nejlépe. Tak si na to dejte pozor a kdyby vám někdy kolísaly otáčky radši ho zkontroluje p.s: Myslel jsem že se zabiju když jsem měl na mysli tolik příčin co by to mohlo být a pak jsem přišel na tohle, ještě teď se za sebe stydím [Edited on 22/12/12 11:27 by Kyslik21]

Ložisko alternátoru, rozvodový řemen, napínací kladka

Přesně tak, druhá lambda slouží podle toho co vím pouze ke kontrole katalyzátoru podle porovnání údajů spolu s první lambdou. Střílení do výfuku mě už napadlo také, nemohlo by to způsobovat špatné prohoření směsi ve válci?

Peugeot 206, 2.0 S16 Ten samý problém, ze 4 a 3 trochu a ze 3 na 2 o trochu více lupe. Zjistil jsem že když se podřazuje s meziplynem a otáčky jdou s puštěním spojky dolů nebo téměř zůstanou tak se zvuk neobjeví. Jenom když nechám při podřazování otáčky spadnout a při pouštění spojky jdou nahoru, pak je tam téměř pokaždé. Teoreticky, co všechno by to mohlo být? Zprvu jsem si říkal zda to není převodovka ale na řazení to nemá vliv, řadí skvěle bez zádrhelu či zvuku a klapání se objevuje až při pouštění spojky kdy jdou hřídele do záběru.