t99

Mě pomohla až výměna za originální termostat. Neoriginály nebrat, ačkoliv třetinová cena je lákavá. Taky jsem to měl po výměně trochu zavzdušněný, tak jsem ujel pár km, topení chvíli topilo, chvíli ne, sem tam na vteřinku poskočila teplota "vody" nad normál. Po zastavení a oddychu pár minut voda klesla a dolil jsem. Takhle několikrát až byla soustava plná vody bez vzduchu a topení topilo jak ďas Ještě tedy dodám, že staré termostaty mají čidlo umístěné jinde než ty aktuálně k dostání v peugeotu, což jsme zjistili až po výměně. Řešil jsem to tu na fóru, dá se dokoupit kabelová prodlužka za 1500 Kč anebo stačí kabely napájet a nastavit.

Tak jsem se dozvěděl, že to známej nejspíš nezvládne. Jaké mám teď reálné možnosti aniž bych přišel na buben? Použitou jednotku z druhého obrázku už jsem koupil. Potřebuje někdo nutně moji původní jednotku / auto nebo se dají ty údaje odněkud nahrát dle VIN? Kdo ví jestli půjde z té původní jednotky něco načíst (vypálený čip). Díky.

Ahoj, po nedávném objevu, že mi shořela rozvodná jednotka a její výměna nepomohla, jsem zjistil, že mi shořela i jednotka motoru. Chtěl jsem se zeptat po čem přesně mám jít? Která čísla musí určitě sedět? Mé VIN: VF3WC5FWC33820317 Přeprogramování jednotky prý známý zvládne, pokud to bude kompatibilní. Na netu jsem našel za relativně přijatelnou cenu foto níže, je to z 1.4VTI, já mám 1.6VTI a na jednotce je řádek navíc. Dííííky

Tak jsem se to snažil různě konzultovat a někdo tvrdí, že musí kód 966xxxxxxx sedět úplně přesně, někdo že stačí, aby sedělo L11. Problém je, že přesný kód nikdo v rozumný vzdálenosti nemá. Na internetu to nabízí jen 3 lidi a po zkušenostech se mi to na dobírku moc kupovat nechce. Neporadí teda někdo?

Ahoj vespolek, před časem mi během jízdy na volnoběh chcípl motor (to se semtam za studena stávalo i dříve), rozdíl byl v tom, že startér točil, ale motor už nenaskočil. Nechal jsem se odtáhnout do servisu, kde mi řekli, že je problém v rozvodné jednotce. Vytáhl z toho jednotku BSM-L11 s kódem 9661708280. V Peugeotu mi řekli, že objednací kód 6500 FH se už nevyrábí - ale zároveň mi poslali screenshot ze systému, kde podle mého VIN vyběhly typy 9664055780, 9664055480 a 9664055580. Šel jsem tedy na vrakáč a tam mají 9664055780 - bude to kompatibilní nebo v čem je rozdíl? V Peugeotu už mi toto nedokázali zodpovědět, tak abych to tam nestrčil a nevybuchlo to Kdyžtak VIN je VF3WC5FWC33820317 Děkuji převelice

Já tam vidím jen tu jedno položku -500 Kč za členství

Ahoj, pamatuju, že tu dřív pár dobrých duší prověřovalo servisní historii dle VIN. Snažil jsem se na fóru pátrat, ale asi jsem špatný pátrač a kromě infa, že pro členy klubu je tohle možné zdarma, tak jsem se nedozvěděl jestli je možné nějaké VIN prověřit za nějaký poplatek i bez členství Snad tento bezvýznamný příspěvek v sekci Cirkus nevadí

Aktuální stav je, že mi lépe přepájeli to prodloužení, tak uvidíme, kdy se to podělá. Každopádně za celou dobu s tímhle autem tápu v chladících kapalinách a ani tady na fóru z toho nejsem moudrý. Původně tam byla nažloutlá. V origo servise mi tam vždycky dolívali PSA modrou do -35ti. Následně mi jednou na cestách praskla hadice a většina vytekla. V nejbližším servisu mi tam dali komplet modrou směs neznámého původu. Která teď při výměně termostatu skoro všecka vytekla, dolíval jsem destilkou a borec v servisu mi když viděl jak je to nařezený hned dolil žlutou opět neznámého původu, že to tam patří. Příjde mi že tam každej lije co se mu zamane !!! Chci to radši celý vypustit a dát tam co tam patří. Existuje pro 1.6 VTI 88kW r.v. 2007 nějaká alternativa k originálu někde koupitelná?

Nojo, škoda že jsem nevěděl dřív, že je to až tak.... Termostaty na tenhle motor jsou jedna velká loterie. Prakticky jsem za 8 let neměnil nic kromě čidel teploty a termostatů Aktuálně mi auto stojí v nejbližším servisu, kde jsem nikdy nebyl a vůbec nevím co mi tam s tím hodlají udělat. Je nějaká možnost, že to elektrikář trvale vyřeší i bez těch redukcí?

Já myslel, že když poptám v Peugeotu něco podle VIN, že dostanu přesně co tam pasuje. Minimálně se mě na nic víc neptali a rovnou objednali

To jsem si teda s tím originálním dílem dal. Kdybych koupil Poláka za třetinu tak mě žádný redukce navíc nečekají No každopádně já jsem lajk a dělal to bohužel známej co na to taky koukal jak z jara, nelenil a ty kabely už nastavil. Zajímavý je, že to 2 dny fungovalo 100% až dnes mi teplota vyskočila z ničeho nic na max - takže tipuju, že to tam narval ačkoliv to ani moc nedrželo a nakonec se to zkratovalo. Mohlo se něco odpálit? A ty 2 díly za 1300 Kč se teda zapojí do sebe mezi čidlo na termostatu a původní konektor?

VF3WC5FWC33820317

Ahoj, po poslední zkušenosti s neorigo termostatem který fungoval dívně od počátku a rozsypal se definitivně po roce a půl jsem koupil originální termostat dle VIN a až po montáži při zapojování čídel jsme si všimli, že je snímač teploty vody umístěný naboku (původní ho měl nahoře) - nedosáhne tam původní kabel s čidlem. Je to normální a může se ten kabel jen nastavit nebo je to špatný termostat? Původní čidla co jsem kdy měnil měly myslím vždy zelenou barvu, toto v origo termostatu mělo hnědou. Může se to po nastavení kabelů normálně zapojit nebo je něco špatně? :-)

Servis to lehce prověřil a že prý mám vyměnit to víčko expanzky. Tak dnes přišlo, vyměněno a syčí to někde z té oblasti pořád. Uchem nepoznám přesně odkud. Ale asi by to nikde syčet nemělo že? Nízkej tlak bych dejme tomu chápal, že může mít vliv na kolísání teploty, že nefunguje správně cirkulace, ale aspoň by se teda měly správně spínat ty ventilátory... To zas bude záhada na celý léto...

Tak jsem se konečně dostal k té diagnostice, nic moc jsem nezkoušel, jen čuměl na hodnoty A doklikal se na Požadavek teploty chladící kapaliny: 105 stupňů. Což bylo psaný i u toho termostatu, kterej jsem kupoval. Takže by podle toho dávalo smysl i že se první stupeň ventilace zapne při 108 stupních. Nemystifikoval mě tedy jarokare s těma teplotama spínání ventilátorů? Zítra mám jít konečně do servisu, tam mi řeknou že jsou ty teploty normální a půjdu domů Ještě jsem si teda všiml i při utáhnutým víčku, že při zahřátí maličko syčí expanzní nádobka. To abych si na zítra vytáhl notýsek.. na všechny projevy mé termofobie

O víkendu budu mít originální diagnostiku. Napadá vás, co měřit nebo zkoušet? Případně mám zkusit tu původní kapalinu vyměnit za novou? Může to mít vliv na to kolísání teploty až ke 108 stupňům? Podle mě se nikdy neměnila a mám obavu jestli se tím spíš ten chladící okruh nerozpadne.. Navíc když jsme měnili termostat, tak z toho vyteklo max. 3-4 litry a mělo by tam být 6? Co udělat pro kompletní vypuštění? Do odbornýho servisu jsem objednanej až za 3 týdny, tak že bych to do té doby zkusil zmastit ještě víc

Origo kde půjdou pouštět i nějaký testy budu mít až koncem týdne. Jen mě překvapuje, že u všech termostatů je otvírací teplota psaná 105-107 stupňů viz. https://www.motora.cz/peugeot/207-wa-wc_2006/1.6-16v-vti_22681/chlazeni/termostat_100095 Sale: Do místního poloautorizáku, co se specializuje na citroen/peugeot jsem objednanej, ale mají čas až za 3 týdny, tak uvidíme co se do té doby stane

Co si pamatuju z teplých lét s klimatizací, tak dvojka už je fičák a docela hlučná ne? Tohle je skoro neslyšitelný takže se to jeví jako 1čka A spíná se ten ventilátor podle čidla teploty vody? Kde teda může být zakopanej pes? Jak jsem psal, od tý doby co to zlobí se to nezahřálo nad 75 stupňů ať jsem dělal co jsem dělal a po výměně termostatu zase bojuju s přehříváním, to jsem si pomohl...

Depollution fault mi to hází čas od času, v diagnostice mám taky chybu koherence, nikdy jsem to víc eřešil, protože to zase zmizlo První 2 minuty jízdy má auto tendenci při rychlejším rozjezdu cuknout, ale to i bez toho, aby to házelo chybovou hlášku. Jinak ale žádný další problém, po těch dvou minutách už to nikdy necuklo. Já bych zkusil počkat jestli ta hláška do týdne nezmizí. Někdy se objeví třeba za pár dní znova, ale pak o ní třeba rok neuslyšíš Aspoń já mám takovou zkušenost

Dr. Taby - a drží ti na budíku nebo ve skutečnosti? jarokare: Dnes jsem to pozoroval a ventilátor se mi spustí na první rychlost při 108 stupních tak na 10 vteřin, mezitím to spadne ke stovce, co teda může být špatně? Nemít tu diagnostiku tak bych podle budíku asi nic moc nepoznal, mám to teda nějak řešit? Teplota oleje bývala dřív uplně ve středu, teď se to ohřeje rozumně o čárku před středem a pak už to leze dost pomalu a končí to i při dlouhým provozu tak 1mm před středem - v zatím neplacené diagnostice to olej neměří

A ta ideální provozní teplota je teda v jakých mezích? Dnes jsem dojel a měl jsem 106 Po výměně termostatu jsem jel od studena 2x a vždy to má podobný průběh, že se to zahřeje zhruba na 100 a pak nevím jestli se otevře poprvé termostat s ještě studeným zbytkem okruhu a spadne to o 20 stupňů což se projeví už i na budíku, pak to zase vyleze lehce nad 100 a už se takový pád neopakuje. Dřív mi přišlo, že to tak divoký nebylo a plynule vyjely oba budíky (voda, pak olej) pěkně do středu a tam držely. Odvzdušňuje se to celý samo?

Ahoj, řeším potíže s teplotou vody na Peugeot 207 1.6 VTI 88kW. Už pár let lehce dolévám destilku a občas to proložím návštěvou servisu, kde mi dolejou 2 dcl modré chladičky. Naposled mi po otevření nádrže měla tendenci voda vylítnout ven. Po asi 14 dnech jsem si všiml, že se voda i olej pomalu zahřívá a voda dosáhne max. 75-80 stupňů, olej cca 90. S kamarádem jsme vyměnili termostat a v rámci ušetření dalších potíží se zřejmě ne moc těsným chladícím okruhem jsme tam frkli zpátky původní kapalinu. Motor se zahřívá už rychle, ručička vody se v podstatě zastaví ve středu na 90ce, nicméně diagnostika ukazuje teplotu až 103 stupně. Je to normální? Faktem je, že ty termostaty na tento motor mají psané ve specifikaci otevírací teplotu 103-107 stupňů. Je tedy vše OK? Díky.

Když jsem sem vstupoval 5 let dozadu tak to šlo i bez placení. Nojo, časy se holt mění.... :-)

Ahoj, nevím jestli tu má někdo přístup i k Citroenům. Zvažuju nákup C4ky, je možné zjistit od někoho z vás kromě výbavy i servisní zásahy? Nebo mě pošlete na Citroeňácké fórum :-) Díky. VF7NC5FS0BY633956

Total Ineo 5W30, 69tisíc, taky mi to žere, za ten rok (cca 8000km) doleju tak litr a půl.. bída.. nejde o ty prachy za olej, ale o ten pocit.. ale zas tam lejt něco jinýho než předepsanýho to je možná ještě o horší pocit.. :-)