navpoint

Topeni odvzdusneno. Tece jen voda. Delal sem to snad tisickrat.

ahoj, po drobném čelním nárazu (rozbitý jen nárazník, maska a světlo, chladiče zdravé, pouze vysazené z držáků) mi začala špatně topit 306. Je to model s el. regulovanou klimatizací. Odvzdušnění už proběhlo několikrát, radiátor měněn před 3 roky - 40000 km, srovnaná hlava, nové těsnění, výměna kapaliny + destilka, výměna víčka expanzní nádobky, vyměněn termostat, klapka směšování teplého a studeného vzduchu funkční - je to slyšet a provedli jsme i vizuální kontrolu. Motor běží dobře, nepřehřívá se, drží teplotu. Voda se neztrácí ani v ní není olej. Topí to o něco lépe při 70 stupních než při provozní teplotě 90 stupňů, nicméně topí to stále málo a po ránu když je zima, tak to fouká spíš studeně. Neměl by někdo tip, co s tím ještě vymyslet? Pak už mě napadá jen demontáž palubky a výměna radiátoru - ten jsem však zkoušel tlakem vody propláchnout a zdá se průchozí. díky za jakékoli odpovědi edit: vodní pumpa běhá, měněna před 40000 km VYŘEŠENO: nakonec to byl přicpaný radiátor K nevíře - byl starý ani ne dva roky. Do chladiče jsem dával novou náplň (fridex + destilka), nikdy z toho netekl žádný sajrajt. Fakt nechápu. Po pitvě radiátoru flexou jsme z jednotlivých trubiček vytáhli něco jako vosk, který byl spirálovitě stočený. Hrozně se to lámalo a mělo to béžovou barvu. Bylo to skoro ve všech trubičkách. Po výměně radiátoru zatím topí. [upravil dne 1.11.10 17:57 navpoint] [upravil dne 10.5.11 14:49 navpoint]

ahoj, prosím vás nevěděl by někdo, kde najít v P306 poblíž rádia kabel s +12V ze spínací skříňky? na iso konektoru ho nemám. díky

nikdo nic jiného? prosim prosim

loni mi to delalo taky. letos zjara uz sem klimu nezapnul - uniklo medium pres vyparnik...

ahoj. tak jsem tu opět po delší době s dotazem. Dnes ráno se mi na dálnici při rychlosti zhruba 120 km/h začalo projevovat jemné cukání motoru. Bylo to na způsob jako by mi docházel benzín. Dalším podivným příznakem byla kolísavá teplota motoru. Ukazatel kolísal mezi 75 - 85 stupni, což se mi zdá při souvislé jízdě po dálnici divné. Nevěděl by někdo, čím by to mohlo být? Potenciometr? Termostat? díky za rady

opravit se to da viz tady

tak to jsme na tom podobně

v 99% pripadu ho nemaji. viz. tady

no ja osobne mam asi v haji lozisko na spojce kompresoru. takze to huci jen, kdyz kompresor spina. Jestlize nemas v okruhu dostatecny tlak media, tak by kompresor skutecne nemel spinat. V teto situaci bych hledal chybu jinde. Napr. napinaci kladka?

existuje i specialni mazivo na zamky od FAB...je to celkem levne

tipoval bych opravdu kompresor klimatizace - mne to dela neco podobneho

co jsem zatim slysel, tak na vetsine 306tek pylovy filtr neni a nikdy nebyl - existuje moznost si tam dat homemade filtr - viz toto forum, je toho tu vice

prosim vas, je to hrozne urgentni. Obvolavam vsechny servisy v okoli, a nikde to neumi. pry snad jedine primo v Peugeotu, jenze tam to nechteji, ze uz je to stare auto a nemaji potrebne pocitace. Nezabyva se tim nekdo z vas? diky predem

hm, takže bude asi lepší to auto nechat zbavit imobilizeru někde jinde. Otázka ale je, kde.... nikoho známého nemám. Neporadil by někdo někoho v Praze? Kolik mě to cca může stát? díky

Zdravim, mam problem se startovanim 306. V servise mi řekli, že by to měl byt imobilizer, ale nejak si s tim nevi rady. Chci se zeptat, jestli je velky problem cely ten imobilizer odpojit (SW nebo HW). Oni mi tvrdi, ze je to prakticky nemozne. diky jedna se o 306, 1.6 benzin, 1998 s cipem v klicku

ja mam druhy klic - normalne funguje, ale jakmile se to takhle podela, tak nefunguje ani ten

už začínám mít pochybnosti. je to tam víc jak 5 dnů. nejhorší právě je, že to nechce chytnout jen chvíli a pak to naskočí normálně. špatně se hledá, co je rozbitý

mam uplne stejny problem se 306, 1.6 benalem. Ted je to u elektrikare a studuje prave taky ten imobilizer. Doufam ze to zjisti, uz me to trapi dlouho

zdravím vás. byl by někdo tak moc hodný a nějak mi popsal, kde přesně je snímač/čidlo otáček na motoru TU5JP - v Peugeotu 306, 1.6 XR z r. 1998? případně kdyby měl někdo foto.... hrozně to spěchá - odjíždím na dovolenou a nechce startovat auto. díky

no nějak mi to hučí...tak se domnívám, že je to nějaké ložisko v tom kompresoru. vlastně mi to řekli i tam, kde mi klima plnili

zdravim. věděl by někdo kde v okolí plzně a za kolik provádí výměnu ložiska v kompresoru klima? díky

nemyslí náhodou přední mlhovku?

Někde jsem o tom v poslední době četl - když běží kompresor na 100%, má velkou spotřebu energie. U nových aut (zejména u těch slabších proto může být velká výhoda, když kompresor běží třeba jen na 50% (myslím že v praxi je nastavení výkonu řízeno plynule) a nevypíná se - odpadají tak rázy při zapnutí a vypnutí kompresoru. Samozřejmě také modernější auta reagují na úplné sešlápnutí plynového pedálu vypnutím kompresoru klimy - docílí tak vyššího okamžitého výkonu např. při předjíždění

Ok tak zapnem (mechanicku) klimu a gombikom na kurenie tocim a vyberam vykon. Hm a nieje to tak, ze gombik iba prikury a ja mam pocit, ze klima chladi menej? Ano, myslím že je to u starších aut takhle. Kompresor klima běží stále na plný výkon