Sektor

... [upravil dne 2/11/11 01:05 od Sektor]

... [upravil dne 2/11/11 01:05 od Sektor]

... [upravil dne 2/11/11 01:05 od Sektor]

Města je fakt těžké posuzovat. Já Ostravou většinou projíždím bez nějakých problémů a spotřebu tam mám skoro stejnou, jako na okrskách. Resp. o litr větší = 7l/100. Ostrava se pak třeba s Prahou vůbec nedá srovnávat - kdo ví, jakou bych měl spotřebu tam.

... [upravil dne 2/11/11 01:06 od Sektor]

2 Ferrari : Jsem v tomhle opravdu laik a a koukám na věci spíše teoreticky než fyzicky ... určitě máte pravdu. Osobní pocit je tedy ve výsledku takový, že autu jízdou na neutrál neubližuji a ani nepomáhám. Jen jsem si zvolil druhou cestu

2 Stibo : Souhlasím, je to čistě o stylu jízdy. Jen se ve Vašem případě projde motor ruznými intervali klesání a zvedání otáček motoru, x-krát se šáhne na řadící páku, celým palivový systémem projde XX-ruzných kombinací směsi vzduchu a benzínu ... Jde mi jen o to, že někteří lidé berou věci jako GO motoru a kuchání převodovky jako spotřební věc ... já to beru jako rozumnou, ale né z potřeby nutné výměny, nýbrž z principu. Třeba při najetí 350tis km. Samozřejmě, podělat se může na autě cokoliv. Taky je auto a auto, ale to už je OT ... stejně jako praktikcy vše co jsem teď napsal

1,5km je odhad, možná to dělá i půl roku nová cesta a nové pneu, možná je tam nějaký mírný stupeň dolů nebo tak -nicméně, motor podle mě zatěžuju méně, když mám +/- 1000 otáček, než když furt lítám 1700-3500 bez toho, aniž bych šlapal na plyn nebo brzdu Ale beru to čistě z pohledu lajka. Lidé co znám a jezdí stylem jako já maj najeto klidně i přes 550 tis km a na motoru byla měněna možná tak spojka a nějaké to těsnění (což je za 15 let logické) ... ti co jezdí vzorově, auto při 250tis prodávají jako vraky co se týče motoru. Možná mí známí nejezdí vzorově a jen mám(maj/máme) takový pocit ... ale identicky jako oni jezdí víc jak polovina ovčanů a 1/2 ovčanů ČR se k autu chová jako k psovi ... \"no tak se posereš, uklidím to a pohoda\" Já třeba neviděl, aby někdo z rodiny i po 400 tis km měnil převovku nebo olej v ní (přijde mi spíše blbost vrtat do něčeho jako převodovka, pokud to plně a bez problémů funguje)... a vše je stále plně funkční, bez vrzání nebo nepřesností. -ono, když se tak nad tím zamyslím, seděl jsem v pár autech, kde jsem to např. na dvojku rojel 50 ... pak pustil plyn a když jsem nechal ruku na řadičce, hodně se při tom \"šoku\" hnula, ale samozřejmě zůstala kde má, prostě šel jen v řadící páce cítit ten ráz. Mi tohle nepřijde normální a přijde mi přirozenější (mimo to samozřejmě nepouštět nohu z plynu a nejezdit na dvojku 50) hezky vyřadit a tyto problémy v autě ani po XX letech nepociťovat :-) Přitom každý druhý ovčan bere jako automatické řadit jedničku a zpátečku třeba na dvakrát a brát to u auta co má najeto 250 tis a na krku 20 let jako zcela normální. Mi to normální nepřijde a takové auto bych nechtěl. A věřte, že u mě roky nebo najeté km nehrajou žádnou roli. V autech co máme v rodině se na motor nešahalo i 380 tis a až při výměně spojky (po 16 letech) se teprv sundávaly plomby, které tam ještě byly od výroby. -Nevím, auto bylo vyrobeno a čekalo ve fabrice na majitele ... bylo připraveno na první start a následně až na jízdu. Start je spjat s volnoběhem a při něm by auto mělo být v klidu, nejlépe vždy jako nové. Jízdu má pak každý svou, proto vídáme na silnicích identické vozy ve zcela jiných stavech. Proto si odvozuji to, že mi přijde přirozenější mít neutrál a nezatěžovat motor otáčkami, převodovku stupni a další s tím spojené věci Ale říkám, je to můj osobní přístup k věci a to nejen ohledně aut. Každý je zvyklý na něco jiného a každému vyhovuje svůj způsob :-)

2 Ferrari : Spousta obcí kolem mého bydliště jde projet prakticky celé na neutrál. A nemyslím, že by ty obce byly jiné, než jsem shlédl různě po ČR. Třeba rodné město Hlučín, kde je z 1/2 hlavní tah zcela rovná cesta (myslím horizontálně), jde projet na neutrál. A do obce vjedu max 60 a o 1,5km dál jsem na 50km/h ... jedu s vyřazenou rychlostí, nohama mimo pedály, jen pravačkou připraven na brzdu/plyn, jedna ruka zcela uvolněná ... Ano, i v tomto nespočetněkrát projetém úseku se mi stala \"krizová situace\" a musel jsem náhle brzdit nebo objet/předjet vozidlo ... sešlápl jsem tedy brzdu, popř. zařadil za 3 nebo 4, sešlápl na 1 vteřinu plyn a zase vyřadil ... a zase jedu 55-60 a zase jsem ujel autům za mnou... ono celkově když nad tím přemýšlím, jezdí strašně mnoho tras na neutrál. Například kopce sjíždím na neutrál vždycky a nebrzdím tedy rychlostí, ale pedálem. Naopak, do prudších kopců se vždy rozjedu ... v obci klidně 70 pokud to lze a pokud je to v rámci bezpečnosti. Samozřejmě si to do kopce nevjedu 70 a v polovině někoho nedobrzdím. Měnit co těch 35 tis destičky mi přijde tak akurát. Navíc, když uvážím že i při těch 35tis najetých km ty brzdy stále plůně fungujou a nemám pocit že by byl problém + je přeci jen třeba jednou za čas (35tis u mě vychází na rok a čtvrt asi) omrknout jejich stav. -Osobně neznám lepší investici a sebeuspokojení v ohledu na automobil, které by stálo 400 CZK a odměnou za to bude větší bezpečnost a jistota při brždění Možná se zde najde někdo, kdo si radši do auta za ty prachy nahodí sportovní vzduchový filtr, nevím ... ale zase, ten bych tam nedal protože tam nepatří a už z principu to musí mít negativní vliv na chod motoru *Díly tedy vždy jen originální, případně druhovýroba, ale identické kusy. Né ty, co jsou kompatibilní, přesto jiné. Mám své auta a obvzlášť jejich motory rád. Tím že jedu 100km/h na neutrál je to do jisté míry shodné s tím, že jsem nastartoval a stojím -Při spotřebě 5,5-7,5 by bylo výše zmíněných a teoretických 0,8l itrů znát, ale pochybuju, že bych to tím ubral. To spíše tím, že bych jezdil jako většina v řadě za sebou

No, kotouče a destičky mě nebolí ... u prvního auta jsem koupil jedny chlazené kotouče (pár) za 1200CZK a po 100tis najetých km tam jsou stále a nemaj nějak extra opotřebení. Destičky jsem teď nedávno měnil za druhé, tudíž co 50tis, resp. 33tis pokud byly měněny před tím než jsem auto dostal, což nevím ... a ty kupuju jak už jsem napsal za +/- 400 (kecal bych jestli 350 nebo 500, bylo to s více věcma najednou...) ... za ty 4 roky mě tedy 1600 CZK zrovna nezabolí Lepší než měnit věci ohledně motoru, kde třeba blbý krokový motorek z druhovýroby stojí 800 ... nebo lambda 2x tolik Ale jak už jsem napsal výše, je to kus od kusu ... jedno nové auto se může srát a druhé nové může jezit dalších 20 let

Osobně mám zkušenost/pocit, že při vyřazené rychlosti a brždění jen brzdami opotřebovávám jen destičky a né motor. -Jestli to pak žere víc je možné a prakticky i logické ... ale nepociťuju to. Naopak, když dobržďuju motorem a vidím jak to klesá z 3000 na 2000 otáček bez toho, aniž bych měl s autem nějaký kontakt mimo to, že v něm sedím ... mám pocit, že mu ubližuju. Možná to zní směšně, ale motor prakticky neslyším a věci jako krokový motorek, lambda a další takové věci jsem nikdy nemusel řešit. Jen co +/- 35tis vyměním destičky a jezdím dál. A ty destičky taky nepotřebovaly vyměnit, jen se to udělalo třeba zároveň s čepy nebo tak něco. Samozřejmě je to asi kus od kusu ... ale když se ohlédnu mezi přátelé, všichni z těch, kteří jezdí \"vzorově\", řeší věci, které ani nevím, že v autě mám. Nejsem technický typ, přiznávám, ale stavím se ke věcem tak, jaký z nich mám pocit. Nenechal bych auto nikdy v životě dusit a stejně tak bych nikdy nesešlápl plyn na max ... vždycky když jsem předjížděl a potřebovla 100procent výkonu, jsme dal plyn na 80% max protože vím, že ikdybych ho sešlápl na max, jen otevřu do kořán klapku a výkon tam stejně nebude ... tudíž \"kick down\" jsem opravdu nezažil, přesto jsem nikdy v životě nikoho nebrzdil ... opominu-li ty, co jeli na okrsku 110km/h a byl jsem pro ně z principu malé a pomalé auto Třeba v obci pro zajímavost lidem dokonce ujíždím. Příklad Ostrava, kde mám někdy pocit, že lidé z křižovatek maj z 0-50 za 10 vteřin. Je logické že není kde spěchat, za 500m je opět červená ... ale dyť se to dá naučit a vše projet plynule na zelenou a ve výsledku tedy všem ujet o 1-2km a přitom jet povolenou rychlostí *2 roky v kuse jsem jezdíl přes celou Ostravu do školy stejný úsek a člověk co jej jezdil se mnou ve Fábii 1.2 HTP měl spotřebu o 3 litry větší než já. Doma byl o 2-3 minuty později :-D A to je z 20 minut docela dost. Tudíž usuzuji, že asi jezdím trochu jinak, ale mi to přijde normální a předpisy neporušuji. Teda mimo těch 55-60 v obci a někdy 100km/h mimo obec ...

2 Ferrari : VF37AKDX2 - o motoru vám ale nic extra neřeknu, protože se v tom nevyznám a všechny 1.4, dokonce i 1.6, vypadaj až na maličkosti stejně Max doložím fotku, ale to se dá z označení určitě vyhledat na netu -styl jízdy bych řekl normální. Orksky 90-100, město 55-60 (sorry, pokud to někomu dle zákona vadí, ale je to u nás normální plynulá rychlost a jet 45-50 někdy znamená vytvořit kolonu přes celý Hlučín), např. I přes Ostravu pokud možno (větší cesty) lehce nad povolenou rychlost. Zásadně nikdy nikoho nebrzdím (nemám rád, jak je mi někdo u zadku, takže třeba trochu zrychlím ať je odstup - viz těch 60km/h v obci). Přes zimu držím co nejmenší otáčky a vždy mám zařazeno o stupeň víc, než by asi lidé měli. Auto však nikdy netrápím a nedovolil bych si ho nechat \"cukat\". Také nedobržďuju motorem, ale vždy jen brzdami (vyřadím a jedu na neutrál). Samozřejmě přes zimu a sníh to někdy člověk musí tím motorem držet na cestě. Pro zajímavost, 4000 otáček jsem v autě atakoval co bych na prstech jedné ruky napočítal. Jak už je napsáno někde zpátky. Při 115km/h na 5. st mám 3000 otáček, stejně jako už někdo tady v diskuzi. Pneu nové zimní 185/60 R14. Odchylka rychlosti je okolo 2-5km/h.

Zkušenost přes zimu : -Na úsecích 2x10 nebo 2x25km (víc teď poslední dobou nejezdím) spotřeba od 5,5 do 7,5l/100km. Těch 2x10 je čistě po okrscích, 2x25 je z půlky Ostrava a z půlky okolí. Za měsíc a půl mám STK/emise, tak sem můžu hodit emisní hodnoty pokud by někdo chtěl, výfuk tam mám necelé 2 roky nový (střed+zadek). Byla by legrace, kdybych neprošel

... [upravil dne 2/11/11 01:04 od Sektor]

Můj objektivní (né fakticky doložený) názor je u zátahu takový, že na dvojku jede výborně od 2200-3700 otáček. Více jak 4000 otáček nikdy nedávám. Jen výjimečně, když třeba při předjíždění začne nějaký blbec zrychlovat. Čtyřku dávám na běžné cestě už při 50km/h. Stejně tak jezdím např. hlaví cestu přes Hlučín celou na 5. stupeň a 60-65km/h (např. v noci, bez provozu). Jinak na čtyřku. Někomu by se mohlo zdát, že na čtyřku to v 55-65km/h zátah mít nebude. Ano, není to supersport. Přesto, pokud jsem 1. na křižovatce, téměř vždycky jim ujedu a mnohdy mě ani po několika km nedoženou (pokud nechytnu někoho kdo jede opravdu dle předpisů; kolona; další křižovatka atp.). A to jsem názoru, že obvzláště v Ostravě je spousta řidičů - závodník. Osobně se za závodníka nepovažuji a styl mé jízdy je klidný a pro cestující pohodlný, přestože se zde přiznávám k porušování rychlostních limitů, dělám vše s ohledem na bezpečí a danou situaci. Při výše zmíněné cestě (Hlučín - Pardubice) byla pro představu maximální rychlost okolo 120km/h (mimo dálnice). To je, uznejme, ideální a bezpečná rychlost na předjíždění aut na okresních silnicích. Stejně tak se ale nepovažuji za nějakého ekologického řidiče. Už jen to, že vlastním vozů více a je mi do jisté míry jedno, kolik to žere a jak to smrdí (vyjma nafty, ta mi u domu nezastaví, jsem na to alergický). Spotřeba mi tedy přijde k motoru 1.4 zcela normální, stejně jako způsob a styl jízdy v tom či oném automobilu.

... [upravil dne 2/11/11 01:04 od Sektor]

... [upravil dne 2/11/11 01:04 od Sektor]

Vzhled vozidla na fotografii je identický se vzhledem vozidla na cestě. Kola jsou originál z Porsche 924, karoserie jsou v obou případech od prvního měsíce pod garáží a opečovávané. Foceno zrdcadlovkou Canon 350D, režim stíny + extérní/přídavný blesk.

Jj, iba trošičku kazia dojem tie puklice... Mám tam už zimní, proto plechy a poklice. Letní mám na voze druhém. -lehce offtopic, ale ze stejného místa btw k P306: 1.4 55kw , rv. 1996 , najeto 115tis, 1. majitel je z rodiny, auto celý život garážováno, v zimě prakticky neježděno, airbag, posilovač řízení, el. přední okna, imobilizér na PIN, vše v původním stavu (mimo spotřební věci jako spojka, destičky, čepy ...). Mimo lehce prohnutý blatník od vandalů na sídlišti (jako by se o to někdo opřel kolenem) nad PZ kolem (jde vidět i na fotce) je prakticky ok. -ale o tom kdyžtak v jiném tématu, později.

Ze dne 7.9.2010 -plánuji do zimy prodej.

... [upravil dne 2/11/11 01:07 od Sektor]

... [upravil dne 2/11/11 01:07 od Sektor]

... [upravil dne 2/11/11 01:07 od Sektor]

Společně s P405 mám už i 306, tady je :-) -ještě na zimních plechách.

Zdravím. Chci se jen zeptat, jestli je nějaký zásadní rozdíl mezi spínací skříňkou u nového a starého modelu. Má mmožnost mít za hodně levný peníz z vrakáče ... ale ze starého modelu. Je tam nějaký rozdíl ? Je třeba si dát na něco pozor ? Děkuji