joshiki

když bych auto napíchl na dia, tak bych mohl zkontrolovat, jakou má motor reálnou teplotu, nebo to vyčte jen údaj z čidla?

chladič je v horní části horký, spodek je studený

Tímto všechny zdravím a předem děkuji za odpovědi. : před týdnem jsem zpozoroval, že mi budík neukazuje 90°c vodu, ale jen kolem 70°c-po hledání příčiny jsem se domníval, že je termostat otevřený, protože teplota byla oněch 70°c a hadice k radiátoru byla už horká(tudíž jsem předpokládal, že je neustále otevřený, nebo se otevírá dřív než by měl) Dneska jsem ho vyměnil za nový meyle. Nechal jsem auto zahřát na volnoběh, jenže auto se opět neohřálo na provozku a hadice byla zase horká.Pro jistotu jsem to jel projet. Po dostatečném projetí(město 15min,okreska 10min) jsem zastavil a zjistil, že se sahara spíná při budíkových 70°C....otázka zní-může tohle zapříčinit nedej bože nový vadný termostat? Nebo může být v řj uložené nějaké chybové hlášení z doby, kdy tam byl starý termostat a proto to dělá krpu? Proč se ale spíná sahara při překročení 70°c? Jediné co mě napadá, je že: za1. zanový termostat je taky seklý nebo se otvírá mnohem dřív než by měl a čidlo pro spínání sahar je taky špatné nebo za 2. motor ohřátý už je, ale budík ukazuje špatně prosím o rady a přípomínky....podle mě je špatný údaj na budíku

má velkou radost,za to to stálo

podle sb filtr nemáš

no byla to opravdu hrůza...unavený po práci jet k mojí a tam se hrát s autem do noci a další den znovu a znovu ale mám z toho auta opravdu velkou radost

Jak jsem leštil,aneb jak jsem se přepočítal Prarodiče přítelkyně odletěli na návštěvu rodiny do usa a mě napadlo udělat dědovi radost a trošku mu umýt auto...jenže po umytí zaprášeného auta jsem málem dostal infarkt. Lak byl v naprosto příšerném stavu a já si řekl, že si u něj šplhnu a trošku auto \"poladím\".Času byla fůra za 2 týdny se toho dá stihnout a stihnout jsem si myslel. Obcházel jsem auto a docela mě dostal pohled do interiéru-vono to má uvnitř kůži a i zadní sedačky jsou z kůže! Nepatrně jsem se zacítil trapně, když moje auto má jen polokůži a to jen ve předu Takže, do příletu zbývaly asi 2 týdny, tak jsem se do toho pomalu dal. Jenže časem bylo času míň a míň a termín příletu se blížil.Auto jsem dělával po práci takže se mi zrovna 2x nechtělo, ale řekl jsem si, že když jsem si to slíbil, tak to udělám...denně jsem makal 8-10h + práce na autě až do večera a pak jet domů. S tím tempem se to zdálo nekonečné...vůbec práce neubývala. V půli termínu jsem se nachladil a nebyl jsem schopný ničeho.Stálo to hodně přemlouvání-auto jsem dokončoval v sobotu pár hodin před jejich příletem zpět do Vídně. Nakonec jsem nestihl úplně vše a neudělal, jak jsem si původně plánoval-třeba tu kůži jsem chtěl vyčistit, ale čas byl proti mě Auto bylo strojně vyleštěno,ošetřeny pneu a plasty,vyleštěny světla a \"umyté\" podběhy vapkou Strašně mě zamnrzelo, že slunce zalezlo dřív, než jsem auto na benzínce dodělal Tak snad to děla vyveze až bude hezky a nafotím pořádně Tak tady pár fotek z nekonečného poskakování kolem auta snad se budou líbit detail špatného odlesku na povrchnu světla-milion škrábanců nekonečně škrábanců nekonečně škrábanců vyleštěný lak-děda docela koukal jak vlastně vypadá metalíza ve skutečnosti hotový výsledek hotový výsledek hotovo [Edited on 16/2/14 19:17 by joshiki] [Edited on 17/2/14 20:11 by joshiki]

gti zadní sedačky+pásy a koberečky 28kg

Stejně je škoda, že nemontovali 6ti kvalt, aspoň do rc mohli

L.I.P.O.8 : Děkuju za názor, ikdyž s ním nesouhlasím průměrně dlouhodobě jezdím cca+-8/100 ale dá se otočit trasa 70+70km i pod 6,5/100 PAJA106: Moc si vážím za projevenou snahu s grafy, mojí představě přesně odpovídá graf 406 2.0 Podle grafu by to cca odpovídalo při tacho 100-110 točit něco mezi 2-2,5 tisíce Eon: Taky s tím problém nemám, ale příjde mi zbytečné motor točit na 3 tis otáček při \"klobouk\" jízdě 100kou Na dálnici nejezdím, a po okresce okolo 100, protože mi vadí hluk jako tobě (mám origo celý výfuk) Pokud naženu použitelný 5. převod z již zmíněné 406, tak se do toho pustím. Když to nebude pasovat, nebo auto nepojede podle představ, tak si můžu říct, že jsem to zkusil Jako jeden z mála nebo jako jediný

z důvodu provozních otáček a z toho plynoucí spotřeby... při reálných 90-95/h mi motor točí nějakých 3tis. ot.

Čau, kdysi jsem na netu našel, že u 206 gti jde zaměnit 5. převodový stupeň, za 5ku z HDi...nevíte náhodou z jakého modelu by to mohlo pasovat? Napadla mě 206, ale ta myslím na té stránce uvedená nebyla, pokud se dobře pamatuju. Myslím tam byla uvedená 307,406 nebo 407 nevíte někdo?

pokud ti odřeniny zmizely během takové chvíle, tak jsi měl přiliš abrazivní kombinaci...pro zachování co největší vrstvy laku bys měl leštit dýl-tudíž méně abrazivní kombinace Šel jsem do makity 9227 hlavně kvůli záručnímu servisu co mám kousek(Brno) a pozáruční servis svedu sám(dělám prodejně se servisem de facto většiny profi značek), ale teď bych šel radši do DeWaltky...má lepší ergonimii,má regulátor s napsanýma otáčkama(makitá má jen číslice1-6) a myslím že je i lehčí. Pokud bys měl zájem tak bysme mohli dát někdy zcuka a pokecat...jezdívám do Hradiště za tátou

doporučuji po umytí osušit jemným ručníkem z mikrovlákna...zaschlá voda vytvoří usazeniny

úplně tuctová stříbrná 406 s velkýma kolama

přesně takovou sestavu používám, kromě zeleného kotouče-kombinace zeleného kotouče a zelené pasty mi příjde na pug lak až moc účinná. [Edited on 25/1/14 09:39 by joshiki]

vyleštit do finiše a až pak nanést modrou i tak pěkný výsledek:)

Žabáka jsem viděl v reálu(tuším září 2013 Vyškov) a vypadal fakt povedeně...rozhodně líp jak 90%aut jak decent tak i výraznější styling, troufám si tvrdit, že tam patřil mezi top 5 aut. Na fotkách se mi taky moc nelíbil(připadal mi ošklivý), ale v reálu vypadá nesrovnatelně líp-úplně jinak. Dokonce i ta vyblitá zelená metalíza vypadá famozně. Interier si už nepamatuju jaký měl v té době, ale bylo vidět, že to auto je fakt vymazlené. mimochodem bloodeye:ten virtual dobrý, kola jsou super, ten přední nárazník se mi nelíbí

ta hlavice je i s tím černým plastovým kroužkem nejspíš nalisovaná nebo je na lepidle...musíš zabrat vší silou jako bys celou šajtru chtěl vytrhnout ven

Nejdřív jsem ji ošmirgloval(asi 3 zrnitosti zhruba zrno 400-600,1000), protože byla obouchaná a byl na ní bezbarvý lak. Plcnul jsem na hlavici leštící pastu na kovy(konkrétně autosol), a filcovým kotoučkem ve vrtačce rozleštil, pak jsem si na ruku namotal kousek bílého toaleťáku a zápěstím jsem hlavicí točil jako bych ji šrouboval a povoloval...na papíru je pak dobře vidět jak se jemně hliník obrušuje...práce celkově asi hodina-stav de facto nové páky člověk na to musí mít trpělivost a klid

čau můžeš mi prosímtě vyfotit ty ouragany? Stále zvažuju na jakou barvu je hodit a černá je můj favorit

škoda ho máš v plánu ho rozprodat? Potřeboval bych nějaké drobnosti

škoda ho máš v plánu ho rozprodat? Potřeboval bych nějaké drobnosti

divili byste se kolik se toho dá zachránit leštěním otázka pár stovek:) ale když člověku neni líto stříkat celý díl tak proč ne mimochodem jeden borec si nechal lakovat v autorizáku bmw a z výsledku práce nadčený zrovna nebyl...kdejaké hodado by to nastříkalo líp, tak bacha na to, kam si dáváte lakovat díly

Je to dělané tzv. strojně. Ruční leštění není moc účinné. Plasty jsem dělal pastu přímo na plasty btw jdou vyleštit i npř ofuky. Používám pasty 3M +pasta na plasty