Lucasao

už s lízátkem

s mou bývalou láskou 106kou, která byla zároveň mým prvním autem dnes s ní jezdí mladší brácha a ještě jedna zezadu

Všech děkuji za pochvaly až bude čas tak nahraju další fotky jak auto vypadá aktuálně Co se týče folii na předních oknech tak na atestu přímo pod foliíi a i v kartičce, kterou k tomu mám zvlášť je psáno propustnoust 73%, ale ve skutečnosti je kdoví jaká . Na zadních je propustnost jen 20% což asi odpovídá. Nicméně, když mě policajti zastavili nějak na podzim tak mi jen řekli, že bych ty folie na předních neměl mít vůbec, ale že pry je jím to jedno a nebudou mi do toho kecat, že prý na technícké s tím stejně neprojdu. Na technickou jdu za měsíc tak uvidíme . Teď mám, ale trošku bobky, když dostali policajti ty měřáky na propustnost, kdoví jakou propustnost by to změřilo

Takže konečně jsem se rozhoupal založit si vlákno pro mou 306ku. Jedná se o 5dv. hatchback v tmavě šedé metalíze s benzínovým motorem 1.6 65kW z kolekce St. Tropez, r.v. 1999. Auto pochází původem z Německa. Předchozí majitel ho zakoupil v roce 2002 v salonu Automotive v Bystřici nad Pernštejnem (stav tacho 19tkm). Já jsem 306ku zakoupil v červenci loňského roku ve Znojmě přímo od majitele (člen peugeot-clubu). V té době bylo na tachometru 89tkm. Auto muselo být lehce bourané na předek, protože je vyměněný nárazník s maskou a kapota byla přelakována. Co se týče výbavy: 4x airbag ABS servo dálkoý centrál automatická klima sedačky v polokůži alu kola dešťový senzor el. okna + zrcátka Úpravy předchozího majitele: zámek zpátečky Medvěd blok fólie na oknech Llumar s atestem Mé dosavadní úpravy a vylepšení: kryt pod motor lízátko pod přední nárazník rádio Sony CDX GT828 + připojení na origo ovladání pod volantem modré osvětlení kufru přední čiré světlomety Valeo s modrým vnitřkem ALU Cyclone nápis \"306\" na třetím brzdovém světle čiré mlhovky denní svícení bílé boční blinkry stříška modré podsvícení interiéru nabarvení předních brzdičů na červeno repro Hertz DSK 165.3 zesilovač Mac Audio Mpx 2000 + subwoofer Blaupunkt GTB 1200SC nově potažen volant kůží od firmy Volantech Dosavadní servis a investice: výměna oleje (Castrol) a všech filtrů (Champion) již 3x geometrie kol (auto táhlo doprava a sjížděly se gumy) zakoupení sady letních a zimních pneu (Dunlop Sport Bluresponse a Barum Polaris3) několikrát opraven výfuk komplet nové rozvody + výměna drážkových řemenů ploché stěrače Champion výměna manžety poloosy nový zadní stěrač, a pravé zrcátko (původní přestalo vyhřívat) foto před koupi [upravil dne 23.1.2014 21:59 od Lucasao]

tak koupeny origo Valeo už stačí jen namontovat

je to přesně tak jak píše limar

ještě bych se chtěl zeptat jestli je nutná nějaká úprava v kabeláži pokud mám teď nečirá světla(H4)? nebo jen světla vyměním za čiré(H7) nacvaknu konektor a svítím?

u mě se ježíšek snažil, ale takový model nikde nesehnal, asi jsem moc zlobil

to olda: prosím tě kde jsi kupoval ty modré světla? a ještě kde jsi sehnal takový krásny model černé 306?

zde jsou nějaké fotky těch modrých

to Andreww : tvé vlákno jsem si projížděl a ty světla s černým vnitřkem vypadají fakt super takové bych bral taky a škoda, že už se taky nedají nikde sehnat ty modré Valeo. A ještě jeden dotaz, všimnul jsem si, že jsi měl na autě i ty černé angel eyes, tak by mě zajímalo jestli svítily dobře nebo to stálo za prd

už jsem byl víceméně rozhodnutý pro nové Depa, ale jak to tak čtu tak je dobře, že jsem se zeptal takže se teď budu poohlížet po starších Valeo ve slušném stavu , protože dát 6000,- za nové mi příjde už docela hodně

Mám v plánu si pořídit čirou optiku a zajímalo by mě jestli je nějaký znatelný rozdíl mezi origo světlama od Valea a levnější variantou od Depa? Díky za rady

mám taky kryt z agauto a pasuje uplně přesně

Já mám 1,6 65kW rok 1999 a žere mi to zhruba 6,5l. Jezdím hlavně po městě a trasu Ostrava-Havířov.

Měl sem podobný problém na P106 1.4. Ze začatku startér cvakal jen při teplém motoru, časem i při studeném a nakonec necvakal vůbec Všichni mi radili, že to jsou uhlíky. Tak jsem koupil v elitu nové uhlíky za 500, vyměnil je a pořád nestartovalo . Nakonec se přišlo na to, že byla vadná cívka...

zakoupený před dvěma týdny od kolegy zde z clubu

Chtěl bych se zeptat. Mám starý typ P106 motor 1,4 55kW KDX a odchází mi převodovka, pasovala by do mojeho Peugeotka i převodovka z novejšího modelu s motorem 1,4 KFX?

No on už právě nestartuje ani za studena:D

Ahoj, potřeboval bych prosím od někoho zkušeného poradit. Mám velký problém se startováním. Nedávno sem někam jel a v poho, pak sem chtěl jet zpátky a auto nechtělo nastartovat. Tak sem myslel, že je to baterka. Asi na počtvrté mi to chytlo a pak sem doma kontroloval baterku a je OK. Pak sem jezdil dál a za studena to chytalo skvělě, ale jakmile se motor zahřál tak při startování to nechtělo skoro vůbec točit a chytalo to až na několikáty pokus. Zkoušel sem i klepat po startéru a nepomohlo. Tak sem ho z auta vytáhnul, rozdělal a zjistil že jeden uhlík už je docela dost ojetý. Koupil sem teda nové uhlíky za 500Kč vyměnil je a furt nechce startovat. Teď už vždycky v tom jen lupne a nic, jedině rozlačit. Nevíte někdo co by s tím mohlo ještě být? Nebo mi nezbyde nic jiného než koupit jiný startér, díky. [upravil dne 15.7.2009 Lucasao]

Ja mám právě v plánu si tyto žárovky vyměnit za diody, protože už mi snad půlka žárovek v palubce nesvíti. Je to tedy tady ta patice T5?

O budících a podsvětlení budíků je toho tady na foru moc, ale nikde jsem se nedočetl jaký typ žárovek pod budíky je. Nevíte to prosím někdo??? Případně i jaké žárovičky osvětlují kontrolky??? Díky

Ahoj všem, vím že se tu podobné témata hodně probírala, ale nikde sem nenašel odpověď na můj konkrétní problém. Mám P106 starý typ a tachometr mi neukazuje rychlost ani ujeté km. Všecko ostatní včetně otáčkoměru mi jde. Když jsem rozložil palubku a zkoušel tachometr aku vrtačkou tak ukazovala jak rychlost tak najeté km. Chci se tedy zeptat kde je problém? Jestli v náhonu tachometru nebo kde tedy? Díky moc