MartinT

Určitě to udělám, díky za rady, všem. V \"servisu\" nevědi jak se tam pod sání dostat s manometrem tak si s tim budu muset poradit sám. Měl by to být M16x1,5 nebo se někde poptám, seženu či si ho půjčím a pak dám vědět. Nějak nic nestíhám Díky M

Na změření tlaku oleje manometrem jsem se jich ptal, to nedělali a ani nevěděli co chci. Musim sám nebo někde jinde. Možná o výkendu. Z výfuku se čoudilo bíle ale teť mám pocit že už ne. Zjistim a podívám se i do vody. Do práce jezdim na motorce a auto má manželka. Při zahřátym motoru se při volnoběhu jemně houpe. To bych řek že, taky nedělalo. Filtr jsem platil 2x .... ------------------------------------------- Už se mi tam nechce, hádal jsem se s nima celou hodinu, oni prý si jsou jistí, že nepochybyli a za svou práci si ručí, nicméně u těchto oprav se to prý stává, že pak odejdou lágry. ... Co se může stát když s tím budu jezdit bez opravy? Udržovat olej na maximu a hlídat, aby to při přidání plynu zhaslo. Vydrží to třeba rok? Pak prodat na ND nebo sešrotovat nebo koupit jinej motor. Asi moc otázek, omluvte mě prosím jsem z toho trochu na prášky. A díky za vaše odpovědi.

Dali tam 10W40 a pak zkoušeli 15W40 a žádná změna. Potom jim údajně vypadl konektor z čidla tlaku a bylo opraveno. Servis ztratil veškerou mou důvěru. (bylo toho více) Co se stane když budu jezdit s blikátkem? Nezadře se?

Zdravím vás všechny a prosím o radu jak postupovat. P406, 1,8 16V XU7JP4 Před měsícem mi odešla spojka, tak jsem ji dal vyměnit a protože motor žral moc oleje tak mi v servisu navrhli udělat rovnou kroužky a gufera na ventilech. (odhad ceny 17kkč, real 20kkč) Po oprave a ujetí zhruba 10km a zahřátí motoru se při vyřazení rozsvítí olej a STOP. \"Policajta\" měnili a žádná změna, bliká dál (při vyšších otáčkách nesvítí) Po ujetých 500km bylo v oleji dost stříbra. Celý se leskl. Servis mi tvrdí že už zbývá jen spodek a to sada na kliku (mat. necelých 1500,- a práci 1000,- pokud to půjde udělat zespoda). Po otevření víčka oleje při volnoběhu je vidět stříkající kapky oleje. Můj dotaz zní: 1) Lze to udělat zespodu? (cenu by mi zase pak navišovali) 2) Co všechno se může ještě projevit na motoru? 3) nebo čím jiným může být způsoben nízký tlak oleje? (event. kolik to stojí) Po zaplacení toho všeho bych už do toho nešel, ale už je pozdě. Děkuji za každou radu. Martin

Díky za odpovědi ze života. Zarazilo mě to (nechavám si to měnit poprvý) tak jsem se radeji zeptal. Díky MT

Ahoj všem, poraďte mi prosím. Chci si nechat vyměnit rozvoďák a v Peugeotu mi řekli, že jedině s kladkama (to chápu) a vodní pumpou. Že prý mají zkušenost že když se navymění tak odejde vlivem nových kladek. Cena je potom takováto: ............................. Cenová nabídka - výměna sady rozvodu vč. vodního čerpadla: Sada rozvodu: 3880,- Vodní pumpa: 2740,- Práce: 2088,- Celkem: 8708,- vč. DPH .............................. Jakou máte zkušenost? Je nutná ta pumpa? Origo kladky nebo od jiného výrobce? Poměr kvalita/cena Můžete prosím napsat kolik jste za to dávali vy. Díky za každou radu. (jinak na foru jsem hledal)

Ahoj, zdravim všechny. Vím, že to sem přímo nepatří, ale přecijen. Známej má staršího SEATA snad Merbelu a nemůže sehnat řídící jednotku. V servisu mu řekli, že musí mít přesně tu samou.(budu to při shánění respektovat) Hledal na netu, volal na vrakoviště... Slíbyl jsem mu že se tady zeptám, že tu je višší koncentrace šikovných lidí. Pokud byste někdo o nějaký věděli dejte mi prosím vědět. Popis s tím číslem je zde: http://cokoli.wz.cz/seat.jpg Díky Martin [upravil dne 15.12.05 MartinT]

MilaS: Aspoň že nejsem sám. Myšlenku podložek jsem již opustil a shánim disky co tam patří. Aspoň jsem chytřejší. Díky všem MT

Asi to chápu. Ale na plecháči to není takovýhle krásný Háčko (naležato). V místě kde je Et (na tom výkresu) je to vyboulený ven a u ET18 je ta \"boule\" větší. A? je to tak nebo jinak musim koupit jiný, aspoň na předek. U zadku to bude o 6mm dovnitř a to je snad jedno.

Komisar: Přesně tak, to že jsou z 405 jsem poznal až z katalogu podle ET. Kupoval jsem je jako Peugeot 5,5x14 4x108/65 bez ET. Ve storexu i u holečka mi řekli že to jsou přesně ty co tam mám mít. :-( Jestli tomu dobře rozumim tak čím menší ET tím je větší ten zális. Takže když je Et18 tak mám vevnitř více místa pro brzdič. Nějaký disky už mám přislíbený tak ufidim. Jestli máte někdo 4ks navíc (poblíž Ústí nad Labem) napište mi prosím.

Právě že zkoušel. Do disků mi třmeny udělaly pěknou drážku. Ujel jsem s tim 2m tam a 2 spátky a sundal. V TP mám 6Jx14 ale takový plecháče nikde nemaj všude mi říkaly 5,5x14. Tet tam mám 14\", ale neni na nich nic z čeho bych byl chytrej. Nevíte co to může značit? 276B6 .. ET18 .. to už bych te? věděl X316 .. 641B .. Když se dívám na brzdič skrs ty disky tak je asi 5mm od plechu. :-(( Ď MT

Zdravim vas včechny, máte někdo zkušenost s diskama z 405 na 406? Omylem jsem koupil disky 5,5Jx14 ET24 místo 5,5Jx14 ET18 a ty by drhly o brzdiče. Zajímal by mě váš názor (né na mojí blbost, ale na to co s tím) Jo a mám je už krásně obutý. Jestli tomu te? rozumim tak ET24-ET18 je 6mm. Podložky + šrouby = 700kč na kolo. A tak jsem si řikal aspoň nechat ten zadek a přezout zase předek a dořešit to na jaře???????? Ď Martin

Tak za chvilku je léto a bude všechno ok - u vody na sluníčku. Pá

Moje nádrž je do 07 pak uvidim jestli to vůbec bude na LPG jezdit. Byl jsem u Coubala v Prase a ten mi řek, že 3 vstřiky ze 4 podcházej, elektronika je prý na 95% v háji a čerpadlo prý už dodělává. S tím vialle nechce mít nikdo nic společnýho. Ale zatím od té doby (srpen) jezdim relativne v pohodě bez škubání a chcípání tak uvidim. Komplet nový systém je asi za 25.000,- Uvidíme, čas ukáže:o;) Tobě to jezdí dobře, bez problémů?

Přesně tak, chcípání jako takový (na volnoběh i při plnym plynu) dělal ten snímač tlaku v sacím potrubí. Tu zapalovací rampu jsem měnil když to cukalo a občas jelo na 3. A tomu cukání ještě pomáhal nízkej tlak plynu LPG - nešel mi a jeste moc nejde druhej stupeň lpg čerpadla. Spíná až při vyšších otáčkách. To řešim, ale pomalu. Až bude teplejc tak to chci celý vyčistit a ...? MT:papa

Mě se to před rokem chovalo velmi podobně. Chcípalo víc a víc až se s tim nedalo vůbec jezdit. V peugeotu mi vyměnili celou klapku kde je potenciometr, krokáč a snímače...a dělalo to stále dál. Potom vyměnili snímač tlaku v sacím potrubí (zezdola v sac. potr. za klapkou) a byl klid. Dá se koupit u Bosche kolem 4000,- ale číslo už nevim.

No jo, opravdu. před chvilkou mi to normálně otevíralo v novém okně. Hmm

k tem odkazům se dostaneš bez \"www\" http://mujweb.cz/zdravi/marsal/obr.jpg http://mujweb.cz/zdravi/marsal/obr1.jpg MT

OK Díky Martin

Díky za info. Jsou tyto rozměry nekde na netu? (není nutno) Díky MT

Asi to jinak nedopadne, ale přeci jenom by mě ty mm zajímaly. Ono to vybruje znatelně při 80km/h a při 160 už příliš. Zatím díky

Zdravim všechny Peugou?áky. Poraďte mi prosím. Pátrám ve fóru ale marně. Mám pocit, že mám zvlněný kotouče, páč mi to při brždění dost vybruje. Má smysl je nechávat stočit? Jaká je max.(výrobní) a MINIMÁLNÍ tlouš?ka brzdového kotouče na 406 1.8 16V 1997. Mám tam s chlazením a te? 22,5mm. Díky MartinT

Nevim jestli ti to pomůže, ale zkus se podívat na tyto odkazy. Já to celý rozebral, vyčistil a bylo to lepší jak nový. \"opraveno Tak jsem to konečně udělal. Pokud by to někoho zajímalo, tak jsem něco málo dal na: http://mujweb.cz/www/tomas.m/brzdic405/index.htm?r=3133 \" hodně zdaru MartinT