JayElectrics

Na opravu jsem jel k nejlepšímu známému-kolegovi z práce na Šumavu. Od demontáže kol po sundání 1 packy nám to trvalo cca 2 hodiny. Potom už jsme věděli co a jak a druhá packa byla za 5 minut dole. Dílna byla za 3 hodiny uklizená a auto před garáží. Sepsal jsem rychlý návod, pokud si tlapky chcete vyměnit sami, ale nechci tady moc spamovat, tak ho sem hodím, jen kdyby to bylo přínosem. Kdo bude mít zájem, pošlu i pár fotek. J.

Dávno jsem měl problém s drhnoucím servem. V ostrých levotočivých zatáčkách(do kopce) začalo servo \"sténat\" a ve finále se mi několikrát dokonce úplně kouslo a bylo třeba povolit a opět zatočit, abych nesundal obrubník. Vše vyřešilo doplnění oleje na rysku a později nad rysku. Na rysce občas začalo pěnit, opět v zatáčkách, když si nasálo vzduch, tak jsem ještě přelil přes rysku(až hrdla do trubky). Důkladně jsem kontroloval hadice a bez známky úniku. Nejspíš olej vytekl právě napěněním, protože celé hrdlo bylo mastné a servo shora od oleje. K odvzdušnění pomohlo jen otočit kola na max. vlevo i vpravo při parkování v garáži. Teď už mám přes 2 roky klid, servo jede vesele dál, ale v létě se chystám na kontrolu gufera ().

Před 3 týdny jsem byl podruhé na STK (r.v.2004, najeto 94tis., diesel). Po přejetí z těch trhacích lavic něco divně luplo na řidičově kole a po měření emisí na nových rozvodech (přes 5000ot./min.) začaly rachtat (asi) ventily. To co divně luplo, při přezouvání na letní pneu se ukázaly býti právě tyto spodní čepy - tlapky. U mě se to projevuje vůlí cca 10mm na řidičově kole a asi 3-5mm na spolujezdcově kole(na konci, samozřejmě). Tato vůle šla poznat pouze pokud jsem zalomcoval za řidičovo(PL) kolo cca na 2.hodině a zpět. Na 10.hodině není vůle téměř žádná. Podobný scénář se opakoval na straně spolujezdce (PP kolo). Po několika stech najetých kilometrech se začaly ozývat kovová klepání, která se přenáší na karoserii a volant. Při otáčení na místě občas jedno z kol nepravidelně drhne popř.\"lupne\". Zvuky při vymetání kanálů a děr nemusím asi popisovat. Už sháním tlapičky, vnější torx klíče, ale bojím se, že až to dám dolů, nepůjde to jinak než dodělat do konce i v případě, že bude v pytli i ten protikus, co sedí v tom ložisku. Chtěl bych si tohle konečně udělat sám a poslat foto, ale nejsem si jistý, jestli se to v tomhle stavu bude dát udělat na klasickém hydr.zvedáku před domem s podepřením jen 1 kola, jako při výměně kol. Jestli mi vyjede poloosa, tak mě omyjou... [Edited on 8/4/14 01:09 by JayElectrics]

Honzo, děkuji za vyčerpávající odpověď. Vyměněno, jak jsi psal. Obě byla za 9 let shnilá až na kost a jsem rád, že jsem to nemusel měnit já. Po chvíli proklínání jsem to vzdal. Ten pán, co to nakonec měnil mě ještě asi dodnes proklíná a pamatuje si mě, právě kvůli té plné nádrži, co musel růčo dát dolů... Omlouvám se za opožděnou odpověď.

Zdravím, na 407ce se mi po sešlápnutí brzdového pedálu na rádiu opakovaně rozsvěcela chyba ESP i přeškrtnutý trojůhelník na palubní desce. Někdy jsem si ve zpětném zrcátku všimnul, že mi nesvítí brzdové světlo. Vypínač jsem vyndal a lehce zamáčknul, potom zase asi 2 měsíce fungoval (teď už hodně blbne). Diagnostika hlásila chybu motoru - vadný brzdový snímač. Jak zjistím objednací kód, tak ho koupím. Současně s ESP se mi po několika dnech začala objevovat chyba ABS. Diagnostika hlásí vadný snímač na PZ kole. Jakmile se v tom pošťourám a zkontroluju kabely, budu vědět víc. Někdy za chladných dnů se mi stává, že se mi po startu nerozsvítí pravé světlo, ale zato ESP pořád hlásí chybu a palubní deska pořád pípá dokud. Většinou do několika sekund naskočí a chyba ESP zmizí. Tato porucha po 3 týdnech nešla vidět ani na diagnostice, asi bylo moc teplo. Nevěděli byste někdo přesný typ orig.brzd.spínače a snímače otáček pro P407 sedan, r.v.2004, 2.0 HDi, 100kW? Předem děkuji.