Moose

Bych to taky nejradši vyřešil solárním článkem, beztak ta panoramatická střecha je tam jinak na prd . Akorát je na ní dost tmavá fólie, tak nevím, jestli by z toho něco bylo.. Nezávistlé topení by možná šlo, uvažoval jsem o něm i tak. Akorát 20 litrů je dost, možná zkusim číhat na nějaké starší, se 407 kompatibilní (nevíme o nějakém přehledu jejich modelů?), nerad bych koupil něco, co nepůjde použít. To PWM řízení by taky nemuselo být nějak extrémně složité. Dá se někde sehnat nějaké opravdu podrobné schéma elektroniky 407ky (navíc když je třeba napíchnout i klapky)? A netušíte někdo jak s tím vykrádáním (viz výše)? Pomůže, když se zeptám jinde než tady v \"Servisu\"?

Nemám přehled kam všude se to dává, ale třeba Passat to v nějaké volitelné výbavě má. Jasně, že taky větrám oknama, jenže nejde jen o vzduch, ale teplotu celého interiéru, takže pak rychleji vyklimatizuješ na příjemnou teplotu (a třeba ještě ušetříš trochu nafty - viz http://auto.idnes.cz/tipy-na-uspornou-jizdu-myslet-na-spotrebu-se-vyplati-uz-pri-nakupu-auta-1o5-/automoto.aspx?c=A120515_154039_automoto_fdv). Nicméně já mám ještě jinou motivaci - lednice v autě s peltierem, která už hřeje i sama o sobě (a ne tak na slunku).. Klapky jsou ale průser, ty by se musely otvírat samozřejmě taky. IMHO to technicky určitě půjde, je jen otázka jestli někdo tady z klubu ví jak . Asi to budu muset řešit přivřenýma oknama, myslíte, že je tam větší riziko vykradení? Moje 407 nemá takovéty čudlíky na dveřích, kterýma se drátem pěkně odemyká i přes zavřené okýnko (i když to nevím jak na 407 jde dobře/blbě). Ale pořád se dá odemknout vnitřní klikou, že? Co nějaké takové to \"komfortní zamykání\"? Když to moje auto nemá, je to jen otázka upgradu SW anebo je k tomu potřeba i nějaký HW?

Čao, dal by se nějak připojit ventilátor topení/klimatizace/ventilace ve 407 k nějakému externímu zdroji napájení (solární panel/další akumulátor)? Jde mi o to, co už se do některých aut dává od výroby - když zaparkuju na slunci, tak se auto aspoň trochu větrá (ne klimatizuje!), tj. místo 60 st. tam pak je třeba 50 . Ještě jsem se k tomu ventilátoru nedohrabal (nenašel), ale předpokládám, že bude nějak složitě elektronicky řízený - dá se to obejít a prostě mu říct tady máš 12 V a jeď co to jde? nezávisle na ostatní elektronice auta?

Nakonec k té ledničce budu mít i hlídač aku, který lednici odpojí při 11,6 V. Jenže to mi zdá dost a asi by mi to dost omezilo výdrž - kdo ví, jestli to pak vydrží chladit do rána - vyzkouším.. Jinak aku mám nějakou starší, u které by mě zničení až tak neštvalo, ale raději bych neničil.. No a proč jsi navrhoval Schottkyho a ne křemíkovou? Kvůli menšímu úbytku U? To napájení z palubní sítě při jízdě určitě udělám - napíchnu se do zásuvky v kufru i v autě a pak už stačí dvě relátka. Tam nepotřebuju Kirchhoffovy zákony, tak to jakž-takž zvládám :-).

Ještě mě napadlo: Co místo žárovky použít nějaký výkonový odpor? Třeba http://www.gme.cz/dratove-rezistory-do-50w/rr-w50-2k2-tyco-p114-227/ 2x paralelně (tj. max. nabíjecí proud kolem 14A). Mnohem líp si tak omezím proud, bude stejný zastudena i zatepla a ještě se to bude líp chladit než žárovka (přišroubovat žebra). Jo a až budu mít výsledky nějakých pokusů, tak sem dám vědět..

P607Olda: Hm a jak tak koukám, tak po zahřátí té žárovky dobíjím kolem 4A, což už mi přijde dost málo (když odběr lednice je 5A) .

P607Olda: A co? http://www.gme.cz/schottkyho-diody-nad-10-a/mbr3045pt-p223-047/ - 2x30A - ta by mohla vydržet víc, ne? A chápu to správně, že Ufm = 0,75V je úbytek napětí na té diodě?

P607Olda: Bez Shottkyho to zkoušet nebudu. Tzn. kdybych vzal tu 2x10A diodu, tak asi bude lepší tam mít pojistku max 20A? Počítejmě s variantou, že dostatečne dimenzuju vodiče i konektory a dám tam tu H4ku (55W). Na jaký nabíjecí proud se to tak dostane (předpokládám, že nejvyšší bude u vybitého druhého aku)? Tak H4 to omezí na nějakých cca 5A (55/12)?

Ferry: Nedělej mi tady z toho parodii . Vzít s sebou na dovču ledničku z kuchyně neplánuju. Je fakt, že na vozík by to šlo a ještě by se za jízdy líp chladila .

Agrafik: No nepochopil. Já nerozumět řeči Tvého kmene .

Agrafik: Předposlední větu Tvého příspěvku jsem teda fakt nedal . P607Olda: takže myslím, že Tvé schéma vyzkouším - jen to relé připojím na klíčem spínanou zásuvku. Ještě dotaz - co tedy ovlivní velikost proudu, kterým se bude aku nabíjet? Ať můžu aspoň trochu odhadnout, jak dlouho bude nabíjení trvat..

P607Olda: Ad Tvé schéma - čekal bych, že pokud bude cos nakreslil připojeno do kufrové zásuvky (trvale pod proudem), pak cívka relé bude připojena třeba k zásuvce v kabině, která se zapíná klíčkem..

Přema: Tak to je pro mě novinka, já vycházel ze zkušeností se zásuvkou v kabině... Hlídání baterie spíš nemá (http://www.adusservis.cz/akcni-nabidka/autolednice-profi-waeco-tropicool-tc-21-12-24-230v-obsah-lednice--21-litru-), ale dá se k ní dokoupit. Nicméně vybití druhého aku mi nevadí. A mít to jen na hlavní aku a spolehát na hlídač nechci..

Agrafik: Samozřejmě nejsem úplně blbej a průřez bych volil v závislosti na jištění. Lednice pochopitelně do kabiny, nemíním hasit zavazadla v kufru:). Vynechat všechno nechci, jednou zapomenu vytáhnout a neodjedu..

Agrafik: Lednice má termostat, takže nevidím důvod, proč by neměla v noci žrát méně (umí chladit až o 30 st.). AnotherOne & P607Olda: Schéma chápu jako AnotherOne, proto nechápu relé. Zásuvka je pod proudem pouze je-li zapnutý klíček.. Zazimir: O moc větší aku myslím do motoru nevejde. Navíc chci to mít oddělené, aby se za žádných okolností nestalo, že nenastartuju.. Počítám s tím, že při nastartovaném autu se bude lednice napájet z jiné zásuvky (zvlášť) jištěné než nabíjení aku -> asi další relé, ale to už si pořeším, potřeboval jsem poradit jen s tím nabíjením.. [upravil dne 27/8/12 11:31 od Moose]