shiro

Kto by zhanal cisto len krabicku bez planzety, tak tuna je jedna co som kupoval, za 2usd :-) Sedi OK, vymenil som len vrchnu polku ke su tlacitka, ostatok aj s planzetou som nechal. http://www.ebay.co.uk/itm/281104286382?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Tento motor mam a fakt je to urcene pre cloveka co nechce pretekat :-) Na predbiehanie musis mat dobry vyhlad, lebo to fakt trva, na 5-ke rychlosti to ani neskusaj, jedine ak z kopca. Kamion s navesom bezne predbiehas tak 10s. Spotreba je v pohode, ak nemas tazku nohu, na papierovych 7/100km sa nemam problem dostat na normalnej rovnej ceste ked jazdim tak 80-100km/h No ak mas moznost, fakt ber radsej ten 1.4, 16v

Cafte, chcem si do mojej P307 spravit LEDkove podsvietenie do kufra a pod sedacky v interieri. V kufri vytiahnem 12V od povodnej ziarovky a chcem na to zavesit 2x30cm biely LED pasik. V interieri budem mat 2x 30cm oranzove pasiky pod sedackami a 12V chcem tahat od stropneho svetla, nech to svieti podla otvoreni dveri. Alebo na vypinac stropneho svetielka. No cital som ze vraj riadiacka auta ma s tymto problem, ze to hlasi nejake chyby potom a musia sa tam davat rezistory, aby to nerobilo chaos v canbuse ci co...je to fakt potrebne? Alebo tie chyby niesu nic podstatne? Nieze potom nenastartujem :-)

Ked ti funguje dialkac na malu vzdialenost, vymen si baterku v kluci.

Hej, je to KFW motor. inac mi to staci, to auto je moje prve v zivote, na ktore som dokazal naskrabat $$ :-) V rodine sme mali taky ukrajinsky vymysel, vola sa to Tavrija (neviem ci dakto pozna), a to je teprve auto na prd. Tato 307micka je oproti tomu ferrari :-)

Ked uz o spolahlivosti, ako je na tom benzinak 1.4 55kW 8V TU3JP?

Hej vymyslam, pretoze sa chcem vyhnut nejakej vacsej robote :-) boom boxy a podobne hovadiny neriesim, nepotrebujem aby o mne vedela cela ulica. No uvidime, daco tam pozapajam, hadam mi auto nezhori :-)

307 hatchback 1.4, 55kW, 8ventil, r.v.2001, kupene so 136000, momentalne 140000, meneny len olej a vzduchove filtre, jazdi OK.

No snazim sa vyhnut nejakej velkej robote, tahaniu kablov z motora, a plato si rozrezat nechcem. maximalne vymenit repro vo dverach a v palubaku, ak by na to doslo + mat subak v kufri. Radio mam Sony CDX-GT450U 4x45W Radio ma funkciu, kde dokaze zadny par reprakov pouzivat ako subak a signal orezava aby tam nesli vysky: Používanie zadných reproduktorov ako subwoofera — Rear Bass Enhancer Funkcia Rear Bass Enhancer (Zvýraznenie nízkych frekvencií vzadu) zvýrazní nízke tóny aplikovaním nastavenia filtra s dolným priepustom pre zadné reproduktory. Táto funkcia umožní, aby zadné reproduktory plnili úlohu subwoofera, hoci subwoofer nepripojíte. Radio ma dalej nastavenie strmosti vyhybky pre signal do subaka pri pouzivani zadneho repra ako subak a nastavenie dolnej priepuste s niekolkymi moznostami: 50Hz”, “60Hz”, “80Hz”, “100Hz”, “120Hz. Tak by som to chcel vyuzit. momentalne mam subak pripojeny len na jeden zo zadnych kanalov, teoreticky ked o tom rozmyslam, tak dvojcievkac by mal hrat hlasnejsie ked to toho pojde 2x45W miesto 1x45W, nie? S dvojcievkacmi som este nerobil, tak neviem ako presne funguju. UPDATE ====== Este som nasiel toto na inom fore: Cize asi na dvojcievkac kaslem...aj ked...ake je percento nahravok, kde bude basovy signal v protifaze? :-) [Edited on 22/5/13 14:03 by shiro]

Nefunguje to tak? Som myslel ze dvojcievkovy woofer je na to, ked chcem dva kanaly spojit do jedneho repraka. Na orezanie frekv. Mam pasivnu vyhybku. Chcel som sa vyhnut dalsiemu zosiku kedmam vradiu 2x45w nevyuzitych. Teraz mam v subaku ARN5614 ktory pri vyssich hlasitostiach nestaci, je tam len docasne. Tak riesim ake repro kupit. Pochybujem ze to radio sa da nastavit na mostik, ako inac premostis zosilovac? To sa nejak elektricky riesi nejde to len tak poprepajat:-)

Este ma napadlo ine riesenie. Sucasne zapojenie je taketo: L a R kanal ide do repra v dverach. L kanal zadny ide do pasivneho subaka, R zadny je nepouzity. Radio ma 4x45W, vie to hrat docela hlasno. Nebude problem ked oba zadne kanaly zapojim do dvojcievkoveho woofera? Co viem, tak dvojcievkove basaky maju styri svorky, takze by to malo ist. Tym padom nemusim riesit zosik na subak, lebo to radio ide dost hlasno na moje potreby... Bolo by to takto mozne? Podla toho co viem by to nemalo zosiku v radiu nejak vadit. Woofer by bol tento: Monacor CRB-200TCR 2x4ohm 2 x 125WMAX Resonant frequency (fs) 42Hz Max. frequency range f3-5,000Hz Music power 2 x 125WMAX Power rating (P) 2 x 80WRMS SPL (1W/1m) 90dB [Edited on 21/5/13 13:57 by shiro] [Edited on 21/5/13 14:07 by shiro]

Ok, tak sa bude kabel tahat...nechcem mat zhorene auto :-) este by som sa chcel spytat ake by som mal kupit vyskace do palubaku v P307 rocnik 2001? Neviem aky maju priemer, alebo ako ich dostat von. Chcem to vymenit, lebo tie co tam su hraju uplne utlmene. oproti inym autam toto vyskuje uplne slabo a vysky mam naplno nastavene na radiu (radio sony CDX-GT450U)

Takze jedna sa o zosik RTO SX-3002 Plus 200W max. Co som hladal info o nom, tak to vyzera na nejaky nemecky lacak. Mam od toho maximalne user manual, kde neni ani info o jeho odbere, takze bohvie kolko A to taha :-) ChouLu -> taketo veci su mi zname, akurat som nevedel priemer kablov ake tam su, a do autozosikov sa moc nevyznam. Nepoznam take tie ficury ako si napisal, ze 350W spicky a podobne. Doteraz som sa s tym vobec nehral. Jedine co som pri instalacii radia do auta spravil bolo, ze som svoj pasivny subak zapojil na jeden zo zadnych kanalov radia a intenzidu basov si tak regulujem nastavenim fadera na radiu :-)

Z elektriky niesom blby :-) len neviem ako je to v tom aute riesene, aby som daco nepobabral, som myslel ze 12V ide napriamo z baterky alebo tak... Ked sa inac neda, budem tahat od baterky, to je jasne

ampere neviem, este musim zistit. ono ten zosik nebude nic moc, nejake 100W prditko, ale mne to staci. Subak mam domacej vyroby s 60W bass reprom, ale idem tam davat daco okolo 100W. Takze nic narocne, nepotrebujem s tym ozvucovat ulicu :-) Pripadne by sa dali vytiahnut este kable od napajania radia? zvladli by to?

Cafte, chcem sa opytat ci mozem vyviest napajanie pre zosilovac paralelne zo svoriek zastrcky 12V co mam pri radiacej pake v P307? Je to normalny privod 12V od baterky, alebo su tam nejake obmedzenia ohladom amperov? Odpaja sa to s vytiahnutim kluca zapalovania, alebo je tam 12V furt? Chcem sa vyhnut tahaniu kablov od poistiek, baterky alebo podobnych zverin, som moc lenivy :-)

Tiez by som poriesil, preco sa ti za 8dni vymlati baterka. Mojej to trvalo 2-3 tyzdne, auto stalo normalne v garazi so zapnutym alarmom a teplotou cca 10-15C. najprv malo problemy natocit, a potom uz po par dalsich dnoch netocilo vobec. po dobiti OK.

Takze update - po vymene vzduchoveho filtra to vyzera, ze sa to zlepsilo

Filter mam kupeny, tak skusim. Sviecky tipujem preto, lebo ani neviem ake tam vlastne mam a ani neviem ako dlho su tam. Auto som kupil jazdene.

Zdravim, pokusim sa tuna opisat jednu vec, ktoru mi robi moja P307 1.4 55kW, no na ostatnych autach ju nepozorujem. Ked idem dlhsi cas (napr 10minut) s kus pridusenym motorom (napr. na 3jke rychlosti sa kvoli nejakej kolone vleciem 30km/h a nechcem hucat s motorom na 2jke, len sa tak klzem), tak mam mensi problem pri zrychlovani. Ked totiz potom stlacim plyn a chcem zrychlit, tak motor len huci, ale netaha, alebo sa rozbieha moc dlho. 1-2x som zazil uz aj to, ze mi takmer chcipol. Ked takto pridusene idem kratky cas, tak sa nic nedeje a auto normalne potom zrychli. Podobne aj hocijake ine auto, ktore som mal moznost soferovat, nemava s takymto rozbiehanim z priduseneho motora problemy. Nestalo sa mi, ze by sa mu nechcelo rozbiehat, alebo by chcipalo. Naucil som sa s tym vyrovnavat a nevadi mi to, no chcel by som vediet, cim toto moze byt sposobene. Tipujem sviecky, alebo daco s bohatostou zmesi...co vy na to?

Ked mas malo chlad. kvapaliny, tak to este moze robit to, ze to zapipa a motor ti zhasne. Po nastartovani ale ides normalne dalej.

Na mojej P307 mam plastovy kryt pod motorom, nasroubovany je tam kadejako samorezkami do plastu a podobne, pretoze auto ma 12r...ale drzi pevne a auto je aj na dialnici dost tiche. Ked to porovnam s firemnym Partnerom Teepee, tak mi pride ten Partner kusok viac hlucnejsi.

Napriklad sa m nezda, ze by rozdiel vahy dielsu vs. benzin motoru bol az tak obrovsky, ze to pneumatiky zrazu neunesu, alebo nieo podobne. Ano, diesel je tazsi, lebo su tam vasie tlaky, ale zase to vsetko robia vacsinou z hlinika, takze velky vahovy rozdiel by tam byt nemal.... Ale ked je to inac, tak sa nebudem hadat, vyrobcovia maju na to urcite nejake dovody, ktore zistili meranim.

Viem, len sa mi nezda, ze ked sa lisia len motorom, tak tam daju ine gumy. Cisto zo zvedavosti som chcel vediet :-) Velky technicak neuvidim, lebo je 250km inde na centrale firmy.

Vsak uz som kupil 195/65 R15 nove. Lebo ked sa to riesi takto hlupo a s neistym vysledkom, tak sa do toho pustat nejdem. Este tu mam jednu zahadu. Mame vo firme dva Peugeot Partnery, rovnaky rocnik, akurat jeden je diesel, druhy benzin. Je mozne, ze vyrobca na ne da rozdielne gumy? Benzinak ma 205/65 (alebo 60, niesom si isty) a diesel 195/65. Alebo nam ho v pneuservise zle prezuli?