PPP

Toto by som doplnil o informaciu ze to plati aj v pripade ze pouzijes bateriu o kapacite rovnakej ako montuje vyrobca alebo nizsej. Ak to niekto nepochopil, tak na upresnenie dodavam ze kapacita akumulatorov sa udava v Ah (amperhodinach) a maximalny prud ktory dokaze dodat alternator v A (amperoch) co su hrusky a jablka. A porovnavat ich je jednou z nadhernych a hlboko zakorenenych povier o autach. Este ked nou bude presviedcat niekto na internetovom fore, nech, je to predsa len zdroj "informacii" ktory treba brat s veeelkou rezervou, blbe je ze takykmito poverami sa ohanaju aj podavaci v obchodoch a balamutia tak zakaznikov. Jedine co je potrebne dodrzat aby to bol startovaci akumulator (alebo aspon akumulator vhodny na startovanie -schopny zniest vysoku zataz pocas startovania), aby bol 12V a rozmerovo zmestitelny . Medzi vyhovujucim ije si potom potrebne vybrat podla dovere k znacke a penazenky.

Kukam, ze tu bud nik nema 206 a asi ani tie jednodierkove ostrekovace. Do tychto vam proste ziadna dlha ihla nepomoze, pretoze asi po 3mm je koniec. TOto nie su trysky s dyzami alebo gulickami ako boli uz na skodovkach az feldach. Tieto trycky vodu pekne rozprasia, ale vyzera to tak, ze nie su nastavovatelne, takze si ich asi dam do vitrinky. Je to skoda, lebo rozprasuju pekne, len akosi prinizko. Inac aj 206 mala viacero druhov trysiek, ale toto vyzara na ten najnovsi a najdrahsi (kus za 165Sk) typ. A ziadne nastavenie smeru do bokov u nich neprichadza do uvahy (jedine otocenim celeho tela), len som dufal ze idu nastavovat aspon nahor a nadol.

Jediny obrazok, ktory som nasiel je tento, akurt toto je ten oktavkovy, ale vrsok \"nad kapotou\" je aspon na pohlad ten isty. http://skoda.stable.cz/cz/forum_upload/_541_24669__2006-01-03_18-33-44_67.jpg

Prosim vas, daju sa nastavovat (a ako) ostrekovace celneho skla na P206 (ale asi aj na inych modeloch)? Myslim tie co vodu rozprasuju, su to take kvapky s jednou dierkou stvorcoveho prierezu. Potrebujem ich dvihnut aby striekali vyssie a podkladanie je take fuj riesenie. Tie ostrekovace nie su namotovane na P206, tak preto taka otazka, kapota je u mojeho auticka o dost plochejsia a menej zvazujuca sa nez u 206 v mieste ostrekovacov. Inac myslim ze rovnake trysky ma aj oktavia/fabia, akurat spodok pod kapotou (plastom pod oknom) maju iny.

-> Ferry Predpokladam podlakovy system, prave preto, lebo je to dovezene z holandska. Tam uz na tom majitel nechcel jazdit, bud rpeto lebo si chcel kupit nove alebo preto, lebo uz mu to zacalo blbnut (aj ked na nase pomery to jazdi skvele ) a v servise mu miesto vymeny membran mohli odporucat vrakovisko . Ono je to tak kazde destiae auto dotiahnute z holandska NEMA zastabu lpg. Dnes holandania asi uz jazdia na vstrekovanie plynneho lpg, ale pred piatimi asi nie a pred desiatimi urcite nie. Odtial pochadza moja uvaha. Rovnako aj k tej legalnosti. Dovezene auta z holandska maju prestavbu urobenu z holandska a nie je schvalena na premavku po nasich a predpokladam ani vasich cestach. Majitelia s ktorymi si hovoril pravdepodobne maju prestavbu urobenu v cechach, alebo si to dodatocne schvalili hoci aj omylom uradnika. Aj ked mozno je to uz u vas take jednoduche, ze montazna firma podpise papier, ze zastavba je OK a DI (alebokto) to u vas schvali. Ako oficialnu zastavbu to prihlasit nemozu, lebo komponenty su uz stare a teda nehomologovane. Vsetko to pisem o autach s lpg dotiahnutych z holandska. Aj ked dnes je v tych zakonoch taky zmatok, ze skor nez nejaky vstupi do platnosti sa polovicka uradov uz nim riadi, zatial ho trikrat zmenia a nakoniec ho tak zmrvia, ze sa v nom uz ani sami ti, co ho vymysleli a upravili nevyznaju a nevedia na co mal povodne sluzit ((.

Sice nemam pezotka, ale o lpg toho viem celkom dost (kedze ho mam v skodifke a bracho vo felde a kedze servisaci vedia v 99% ho...) a najblizsie je Ferry a potom jofo. Ostatni su dost daleko. Ale k problemu. Vzhladom na popisovany problem mas na 99% podtlakovy system riadeny elektronicky. Ten problem je hlavne v tom, ze po vypnuti zapalovania a teda aj lpg ventilu ostane este pred reduktorom a v reduktore dost kvapalneho lpg, ktory je tam uzamknuty ventilom. Je to pri motore takze sa ohrieva a snazi sa odparit az nakoniec sa pretlaci cez reduktor do sania a zaplni ho. Kedze to nie je vodik, ale propan butan, tak ostane lezat v sani (je tazsi nez vzduch a o dost). Pri dalsom starte skor nez sa to vyvetra lpg jednotka prepne pre automaticky start na benzin a nastrieka sa do uz dost bohatej zmesi este aj benzin. Tkato motor hned nechytne, navyse sa zaplavia sviecky benzinom a uz len tak nenastartujes. Musis chvilu tocit (najlepsie s plnym plynom) aby sa valce vyvetrali. Predist tomu mozes tym, ze po kratkom parkovani prepnes lpg jednotku na start na lpg. Takisto je myslim 90tkm na reduktor dost. Odporucane je menit membrany po 50tkm, ale zavisi to aj od tankovaneho plynu. Kym nemas problemy s vysokou spotrebou alebo trhanim, strielanim do sania a pod. tak su membrany este mozno dobre. S tou nadrzou to teraz prebehlo na lpg konfere na pandore. Po 10 rokoch (odkedy je v papieroch k nadrzi, ktore asi nemas, kedze nie si prvy majitel a ja ich ku svojej tiez nemam, lebo montaznik bol hovado a lempel a nedal mi ich) sa ma na nadrzi urobit tlakova skuska alebo vymenit nadrz za novu. Kedze to zatial v cehcach nik nerobi, tak ti ostane len kupit novu nadrz. Aj ked hl propan myslim na to pripravuje uz ludi, lebo sa blizi koniec zivotnosti prvych hromadne montovanych nadrzi a oni si dobre zratali, ze nadrz vymeni hocikto, ale skolenych ludi na tlakovu skusku budu mat len oni, takze ludia radsej zaplatia polovicu za skusku nez plnu cenu za novu nadrz. Ale ak mas lpg nacierno (v pripade dovozu z holandska je to na 99,999%), tak ta to nemusi trapit. Trpait by ta malo len to, ci ti lpg niekde neunika, takze kazdy rok kontrolovat bezny unik v spojoch a raz za 10 rokov radsej na tu tklaovu skusku hoc aj neofcialne. Lepsie nez vybuchnut. Pre rypalov : lpg ak nie je odflaknuta montaz a udrzba je bezpecnejsie nez benzin. A este by som rad videl niekoho, kto si kazdy rok robi kontrolu spojov a hadic na benzinovych rozvodoch . Pre dalsie lpg otazky chodte na pandoru. Tam Vam poradia nielen skuseni uzivatelia ale aj dvaja ludia z montaznych firiem, ktore su zaroven distributormi lpg systemov v cechach. Na zaver len povzdych nad tym, ze v cechach uz mozete lpg narvat legalne takmer do vsetkeho. Na slovensku akurat do vyrobkov z MB, inac bieda. Som zvedavy ako to bude po vstupe do EU. Potom si kupim auto v cechach necham u vas prestavat na lpg a slovensky buze... eee... byrokrati mi mozu vylizat. ))

S tym ze elektronika vypina privod paliva je pravda (myslim ze na feliciach to robi pri 1200 otackach), ale ze vraj sa pri tom podchladzuju valce a zvysuje sa ich opotrebovanie. Inac na lpg tiez niekto (volakedy aj ja) vypina palivo. Ak ide o spotrebu, tak to je asi tak, ze jazdit na spotrebu sa neoplati, lebo ono sa to prejavi niekde inde (zniceny motor od podtacania alebo opotrebovany podvozok prudkymi prejazdami zakrut bez brzdenia), ale staci nejazdit ako prasa a ono sa to na spotrebe prejavi priaznivo. S tym lpg je to asi tak, ze bud ide dolu vykon a spotreba ide nahor o 5%, alebo vykon zanecha ale spotreba ide o 15%. Najhorsie na tom je to, ze malokto to montuje poriadne, malokto to vie poriadne nastavit a celkove usetrenie predstavuej asi len 1/3 a zdaleka nie 1/2. Akurat to ma dobry psychologicky efekt, takze ked tankujete za menej a jazdite lacnejsie, tak jazdite viac nez ked pocitate korunky na benzin a tak sa setrenie akosi straca . Ale ved auto je na to aby sa nim jazdilo a nie aby hrdzavelo na parkovisku.

Ja teda nemam pezota, ale ked prechadzam doma cez opitych policajtov (dost novych este nezatlcenych do asfaltu), tak to na dvojku uz pekne detonuje a tak radim jednicku a kedze mam synchrony uz pekne vybehane, tak radim vsetko okrem patky (a spiatocky )) ) s medziplynmi a preto zaradim bez problemov jednicku aj pri 20tke . Odporucam zistit si optimalne otacky pre dotycny motor a drzat sa v nich. Vtedy je aj nizka spotreba aj nizke opotrebovanie. Do kopecka ich pridat z kopecka mozno ubrat.

Velmi zaujimave a celkom vtipne. Trvalo mi to asi 15minut aj s neferovym haldanim riesenia, ale nasiel som len asi povodne zadanie na http://www.skaut.cz/shawnee/1.htm z ktoreho mi to konecne doslo.

K tomu ceske obcianstvo a slovenske zabky a stk ma mozu mat radi )) vsak ? Nie. Ja potrebujem auto na vozenie sa tak 20tkm rocne. A kvoli financiam bud lpg alebo naftu. Akurat s naftou mam 0 skusenosti a tak mam trochu obavy.

Je pravda ze za tie prachy je aj celkom slusny naftak, len raz za x mesiacov. Podmienkou je totiz klima a to cenu kusok posuva nahor. Okrem toho aj poistka (za 1 dcl dat 3,5tSk naviac). A 1,8TD s klimou som videl len jeden pred 4mesiacmi a vtedy som nan este nemal prachy. Ale otazku ste mi zodpovedali. Je to dost pochybna kupa (hotovy motor aj zadna naprava vzhladom na pocet km), ale cena celkom bezna. Musite si uvedomit ze v Kc to nevyjde lacnejsie len kvoli kurzu, ale aj kvoli tomu, ze na slovensku su auta este stale predrazene. Napr. u vas kupite skodovku v slusnom stave za 10 az 15tKc. U nas za to kupite pojazdny vrak a ceny slusnych zacinaju od 40tSk vyssie. Takze vdaka, kupa pezota sa odklada na neurcito. Asi pockam az do EU, kedy vraj prudko zlacneju.

Mozem vediet ako si to opravil? Ono to auto nie je moje a po tvojej odpovedi asi ani nebude. Je to len inzerat, na ktory da niekto pokusa toto auto predat. Zacal pred mesiacom na 170tSk pred dvoma tyzdnami zliezol na 160 a tak som si chcel pozistovat co je to vlastne za motor.

Volakto ponuka na inzerat 405ku s 1,6 benzinom karburatorom prerobenym na lpg a tachometrom na 190tkm. Je to na taky motor vela, alebo este volaco znesie? Berte do uvahy bezne zaobchadzanie (meneny olej a rozvody +- podla predpisu + tak raz maximalne aj nemrzka, spotrebne veci podla potreby inac nic). A vraj je to z roku 92. Vyrabalo sa vtedy nieco take? Moze vobec nieco take u nas jazdit, ved to stopro nema katalyzator (co je vlstne vyhoda ). . A vraj to ma vzhlad Mi, takze asi kus prerobok. Asi menena kasna. Inac to ma asi plnu vybavu (nepise o vyhrievani sedaciek) a chce za to 160t Sk (povodne 170). Ozaj a ten motor ma ake parametre? Na klubovych strankach o nom nie je nic. Je tam len nejaky 1340cm3. (vykon, spotreba?) Vdaka za rady. Rad by som sa stal pezotakom, lebo sa mi tie auticka celkom pacia, aj ked sa dso nich zatial vobec nevyznam. Zatial vlastnim = opravujem skodovku.

Tak to je pekne sproste, ze vraj nie jeho vina. Ja som bural iba raz a aj napriek tomu, ze ma \"provokoval\" nejaky poliak na megane, ktory sa predtym na mna lepil na klesani z horskeho zasnezeneho a miestami aj zladovateleho priechodu (certovica), potom ma predbehol velmi sprosto, ked som mu pockal ci ma teda ide predbehnut, lebo v tej tme s mi zdalo, ze je nejako velmi vlavo, ale neblikal, a potom ma zase brzdil, lebo tamojsiu cestu nepoznal a tak miesto 60 isiel 50 a zeby mi pockal aby som ho mohol predbehnut to uz nie (ved on mal predsa megana a ja skodovku), a napriek tomu, ze to cestari len sypali asi nezvladali, ked miestami nebol lad a miestami suvisle, viem ze to bola len moja vina, ze som chytil smyk (na lade a snehu aj skodoka na trojke zahrabe ) pri pokuse predbehnut ho. Odvtedy uz viem, ze nech sa druhi chovaju akokolvek, lepsi eje sa nenechat rozhadza, ale radsej ustupit. Je to lacnejsie a hlavne bezpecnejsie. Akurat jedno nevime. Co si myslite o kolonach. Je bezpecnejsie lepit sa na toho pred sebou, ked ho mozem nabrat pri prudsom brzdeni celej kolony predomnou, alebo si nechat odstup a riskovat bocny naraz od nedockavcov, ktori sa ma pokusia predbehnut?

To: deeper Ci tam nemas taketo volaco: http://www.hw.cz/constrc/gsm_pager/gsm_pager.html To si to auto kupil aj s mobilom? Lebo ak tam mas to z uvedenej adresy, tak bud ti to predal aj s mobilom, alebo musel tvoj mobil nahodit do pageru.