chces riešiť úpravy na motore, pritom nevieš čo je Mpi, a nepoznáš, že máš na aute monotronic vstrekovanie...
čo máš porobené za základné veci?
píšeš, že máš urobený podvozok aký tam máš? našiel som pár fotiek z D. Nivy asi je to tvoje auto a na športový podvozok to nevyzerá. a to ET 5, to je vtip, že ? ET5 -3cm to by bolo -2,5cm a na aute máš kolesá ešte stále utopené dnu podľa fotky ET 30-40 a 3cm podložka to by som ešte uveril.
To nasávanie vzduchu na kapote ti pomohlo v čom? je to umiestnené mimo všetkého. Aké úpravy si vlastne absolvoval? chceš zvyšovať výkon, fajn. Ako tu už odznelo, je niekoľko ciest ani jedna nie je jednoduchá a lacná, najideálnejšie je asi zo všetkého niečo..., čiže úprava hlavy (kanálov) potom zvody 4-2-1 oblepiť ich neodporúčam, asi si myslel obtočiť termopáskou. Ostrá vačka z motora 1,3/1,4xsi je fajn možnosť , ale skutočne sa neobíde bez úpravy ECU, prípadne výmena hlavy a použitie viacbodového vstrekovania a výmena ECU a jej preprogramovanie je tiež dobrá alternatíva , odľahčenie zotrvačníka, alternátor von..., každopádne sú to úpravy od cca 4-5 stoviek €. Je tu možnosť karburátora, ale tiež to musíš vyladiť.
Odľahčenie auta - rozhodne! kapota, blatníky, 5te dvere - vymeniť za laminát. palubná doska, tapacíry... von, na bočných oknách zadných dverí pouvažuj ja by som dal laminát makrolon je drahý,stačí na predok.(je to možno lepšie odľahčiť skorej ako sa pustiť do motora)
Disky z ľahkej zliatiny si myslel ktoré? tie plecháče v predu, alebo tie AL disky vzadu? :-D zožeň si poriadne kolesá Mg zliatinu alebo podobné, uvidíš ako sa mu uľaví a bude akcelerovať. tie podložky máš dúfam duralové...
videl som na aute slicky, asi by si sa mal pozerať \"ak pridáš na výkone\" po keramickej spojke, a priprav sa na slabý diferenciál a poloosy
Čo brzdy ? ak sú séria 1,1 asi tam nebudú aspoň ventilované kotúče, pouvažuj aspoň nad brzdami z1,3 rally alebo 1,4 xs,xt,xsi alebo podobné peugeoty väčšie strmene, 247mm kotúče aspoň ventilované, ale šiel by som rovno do športových... máš 4dierové náboje?
ďalej rozpery náprav na predok hornú a dolnú, ideálne ramená gti, na zadok náprava so stabilizacnou torzkou, co 1,1ky tiez myslim nemavali, pridaj k tomu športové silentbloky alebo šikovného majstra, nech Ti vyrobí uloženia zo silonu (stratíš komfort, ale za to bude auto citlivejšie, čo je na rally plus ako nápravy, tak aj uloženie motora). klietka je fajn vec (má klady - tuhosť auta, bezpečnosť, ale aj zápory - čo získaš na váhe odľahčovaním, stratíš na klietke)
Každopádne záleží aké preteky jazdíš a chceš jazdiť, na šprint ti klietka netreba, musíš sa rozhodnúť čím začneš, ale obávam sa, že ak raz začneš asi sa len ťažko zastavíš ;-)
to je pár maličkostí, čím by som začal
[upravil dne 13/6/12 00:57 od Pazotacik]
