Stejsn

V tom výpisu je taky palubní počítač a ten tam taky nemám. Asi budu muset zase otravovat Ferryho, aby zjistil jak to s tím mým autem vlastně je

Mám takový dotaz. V autě mi nesvítí kontrolka světel. Říkal jsem si, že je asi prasklá žárovička, ale kamarád s jinou 406 mi říkal, že pokud má auto automatické rozsvěcení světel, tak tu kontrolku možná ani nemá. Já automatické rozsvěcení nemám, přesto ale na levé páčce na něj mám to tlačítko. Jde mačkat, ale nic nedělá. Takže se chci zeptat, jak to teda je. Je možné, že třeba auto tuhle fičuru má, ale není aktivovaná? Dá se to nějak poznat? A pokud automatické svícení v autě je, má kontroku nebo ne? Jde něco o tom vyčíst z VIN? VF38E3FZF81344153 [Edited on 4/10/12 08:02 by Stejsn] [Edited on 9/10/12 08:22 by Stejsn]

Dva z našich pekáčů. Recenze 406ky i s fotkama zde.

Nj hoši, tak už mě nekamenujte, já už budu hodnej

Sakra

Chci se s váma podělit o zkušenosti s mp3 changerem, který jsem si koupil do svého pežota. Štvalo mě, že originál RD3 rádio nemá jak přehrávat mp3ky. Řešil jsem to transmitterem, jenže příjem rádia je mizerný a přehrávalo to s FM ruchama, což pro mě bylo neakceptovatelné. Klasický CD changer je nepraktická věc a stejně to mp3 neřešilo, tak jsem koupil changer virtuální. Je to malá krabička velikosti cca externího harddisku, která se kabelem připojí ke konektoru pro changer na zadní straně rádia. Ten se musí přes diagnostický kabel napřed aktivovat (za to děkuju Ferrymu). MP3ky můžete mít buď na paměťové SD kartě, nebo na USB flashce. Jediné, co changer vyžaduje, je aby byly jednotlivá \"CD\" na kartě ve složkách s určitou strukturou, čili pojmenované \"CD01\" až \"CD99\" . Pak už stačí jenom zapnout rádio, přepnout tlačítkem (nebo páčkou pod volantem) na changer a začne to hrát. Jednotlivá vložená \"CD\" se přepínají páčkou, nebo tlačítky 1-6 na rádiu, stejně tak jde přeskakovat i mezi jednotlivými skladbami. Všechno je to rychlé a pohodlné. Karta může obsahovat i víc \"CD\" než 6, v tom případě se k nim přímo dá přistupovat tlačítky 1-6 na rádiu, sedmé až poslední se pak vyvolává páčkou pod volantem skokem na \"další\". Displej autorádia pak ukazuje údaje: CD, číslo stopy (písničky) a pod tím číslo přehrávaného disku (1-6). V případě vyššího než 6 to ukazuje pořád šestku, displej Clarionu RD3 s více než šesti disky v changeru nepočítal. Changer umí pracovat s SD kartami (nebo USB flashkami) o velikosti do 16GB a adresovat 99 virtuálních CD a 999 mp3ek, což je supr. Pokud vypnete zapalování, nebo přepnete na rádio a později se vrátite zpátky k přehrávání z changeru, pamatuje si to kde to skončilo a hraje to dál. Kvalita přenosu a poslechu je špičková. Dá se to namontovat i ke stávajícímu klasickému changeru přes rozdvojku s přepínačem. Krom SD a USB to má i AUX vstup, takže se k tomu dá připojit třeba iPod. Celé to vypadá takhle a vyšlo mě to i s poštou z Hong Kongu na 54 liber, což je nějakých 16 stovek. Jenom na závěr: Když jsem to namontoval, vůbec to nefungovalo. Dost mě to otrávilo a už jsem viděl, jak to posílám zpátky do Hong Kongu. Psal jsem si proto s číňanem, který byl velice ochotný a poradil mi, že se musí aktivovat ten changer port na rádiu, což by mě vůbec nenapadlo a v manuálu to nepíšou. Takhle to vypadá při přehrávání. Ukazuje to indikaci \"CD\", pak je \"T.07\" což je track 7 (sedmá písnička na CD). 2:12 není čas skladby, ale normální hodiny (fotil jsem to v noci). Pod tím svítí číslíčka vložených CDček v changeru, z nichž to, které se zrovna přehrává, bliká. V mém případě se zrovna přehrávalo CD08, ale jak na fotce vidíte, číslíčka to ukazuje jen 1-6, což je omezení toho rádia. [Edited on 23/9/12 12:03 by Stejsn]

Slovy klasika: \"To muselo dát příšerný práce. A přitom taková blbost...\"

http://www.sauto.cz/osobni/detail/ferrari/360/10393760?goFrom=list

Sakra, já tam budu tak ve čtyři, ale když se domluvíme, tak kdyžtak k večeru vyjedu znova abych tam byl kolem tý sedmý. To vezmu i ten měnič. [Edited on 19/9/12 11:36 by Stejsn]

A můžu dneska? Na Chodov shodou okolností jedu a jsem v práci autem. Bohužel nemám s sebou ten changer.

Ahoj kluci, koupil jsem si do auta changer, ale po připojení nefunguje, vůbec nic to nedělá, chová se jako by tam nebyl. Psal jsem prodejci a ten mi tvrdí, že CD changer port na rádiu se musí aktivovat přes \"DIAG2000\" nebo \"PP2000\". Že už jednou tohle řešili, a že výše zmíněný postup pomohl. Slyšel někdo o něčem takovým? Nějak se mi to nezdá, aktivovat nějaký konektory. Auto je P406 s origo rádiem RD-3.

Chci se jenom zeptat - je normální, že při startování auta poklesne napětí až tak, že se třeba vypne transmitter zapojený v zásuvce zapalovače a zmlkne rádio? Má auto skutečně takový odběr, nebo už je třeba slabá baterka? Startuje to jinak normálně.

Ono taky jestli je z českého bazaru, tak 140tkm může být 240tkm a tlaky už třeba nejsou takové. [Edited on 5/8/12 19:51 by Stejsn]

Laicky - pokud je to plný oleje, tipoval bych kroužky. Ale to by taky kouřilo, řekl bych.

:super:potlesk

Tak to je hodně zajímavý, z nádržky jsem vypustil skoro 10 litrů, takže to asi bude ta větší. Ale to by v ní asi právě měl být otvor ještě pro jedno čerpadýlko.

Ty nemám a ani podle verze asi nemám mít. Že by to tam od výrobce jen tak plandalo? A pokud by to bylo od ostřikovačů světel, tak ty mají vlastní nádržku?

Aha, děkuju ti. A nevíš od čeho by mohl být ten identický kabel hned vedle? Konektor úplně stejný, jen fialový.

Mám takový dotaz: nefungovaly mi ostřikovače, tak jsem koupil jiný motůrek a dneska jsem to rozebíral. Když jsem sundal podběh, zjistil jsem, že původní spálený motůrek má dva vývody z čerpadla, s hadičkou na přední a zadní ostřikovač. Já měl motůrek jen s jedním vývodem, takže jsem ho tam dal a stříká mi to aspoň na přední sklo. Oba motůrky mají jen dva kontakty + a - do kterých vede zelená dvojlinka a tudíž si myslím, že ten motůrek co tam byl, tak hnal vodu vždycky jak na přední, tak na zadní okno najednou. Jenže vedle nádržky visel ještě jeden kabel se stejným konektorem (jen fialovým), který nikam nevedl. Moje teorie je tedy taková, že tam mají vedle sebe být motůrky dva - jeden na zelený drát, který žene vodu na přední sklo když přitáhnu pravou páčku a druhý, který jí žene na zadní sklo, když dám páčku od sebe. Na nádržce je ale jen jedna díra pro motůrek, čili moje otázka je: nádržka pro kombi, které má nezávislý přední a zadní ostřikovač, je nějaká speciální, se dvěma motůrky? Jak to vlastně je?

Mně zas auto začali otloukat ohleduplní kolegové motoristé u supermarketů a před barákem. Mám ho pár týdnů a už jsou tam asi 4 záseky od dvěří, jeden z nich dobrých 20cm na výšku

Děkuju. To by mohlo vydržet. Podle toho zploštění se mi zdálo, že to bude spíš trubka.

Chci se zeptat - takový ten kovový pavouk, na kterém visí pod 406kou nádrž - je to dutá trubka? Mám to docela hodně shnilé, loupe se z toho rez, tak nevím jestli to zkusit opískovat a ošetřit, nebo to radši vyměnit celé. Pokud je to duté, bude asi pískování bezpředmětné.

Já to časem vyměním, chci mít péžo v pořádku. Tohle co teď mám je nejzachovalejší auto co jsem kdy měl, takže bych chtěl aby mi dlouho sloužilo.

Děkuju za rady. Zatím to nemá úplně prioritu, čekají mě důležitější investice (rozvody a tyčky stabilizátoru), takže pokud mi to neodstaví motor, musí to ještě chvíli počkat a budu kontrolovat měrku. 1300 momentálně vrazím do asi akutnějších věcí. Ale fajn že jste mě navedli na stopu.

Nemůžu to najít v katalogu Elitu, ani mezi čidlama, ani v Elektroinstalaci motoru