lukazzo

Ahoj všem, Dvoupinove čidlo jsem vyměnil, udělalo se teplo a dělá to nadále. Docela mne to už štve. Ještě me napadlo, mohla byl to delat LAMDA sonda? Dnes jsem ji zkusil odpojit z konektoru,nastartoval jsem a motor se choval téměř normálně, jen občas houpnul. Bohužel nemám po ruce náhradní, tudíž nemohu zkusit.. Mel by ještě někdo nějaký nápad jak ten problém se startovanim vyřešit? Ještě jeden dotaz, místo obě konektoru mám 30pin konektor jak je pojistkova skříň pod volantem, koukal jsem na internet a čase koupit redukce na klasicky obě konektor, ma s tím někdo zkusenost? Nechce se mi vyhazovat za to peníze když to nebude fachat. Díky,luk

tak jsem čidlo vyměnil a od té doby nebylo teplo snad to pomohlo..doufam..

mám doma to čidlo náhradní, zkusím ho v týdnu vyměnit a uvidím co se stane

ano s tím souhlasím, pokud se neplatu, jsou tam 3 teplotní čidla 1. na chladiči 2. na motoru - 1 pin (předpokládám že je pro palubní desku jen 3. na motoru - 2 pin (to předpokládám, že bude to správné) jaký odpor bych měl naměřit cca?

Zdravím. obracím se na vás s prosbou o pomoc. Vlastním peugeot 106 cdy 33kw. V zime startuje auto naprosto v pořádku, ale jak se oteplí, dejme tomu nad 20 stupnu, auto nechce skoro startovat. Starter točí motorem, motor jakoby chytá - blafe 1,2 válce stěží a hned chcípne. startuju znova, dělá to pořád to samé, když již chytne, prošlápnu plyn, motor pořád neběží jak by měl - jakoby se hádal, vůbec né souměrně. Po chvíli otáčky vystoupají na 1500 a postupně padají na těch 900-1000, což je v pořádku a motor běží zcela normálně. Potřeboval bych radu co s tím. Např: v pátek bylo slunečno 28 stupnu, blbě to startuje, auto stojí 2 dny na zahradě, v neděli bylo jen 17 a starovalo to bez problémů - tím chci jen říct, že se z palivové soustavy benzín neztrácí. [upravil dne 22/4/13 21:10 od lukazzo] [upravil dne 22/4/13 21:13 od lukazzo]

pal filtr novy, novy olej, novy olej filtr, nove svicky, serizena ridici jednotka s motorem, nove rozvody, motor najeto cca 55000km zarucenych

ja se jen o to zajimam, neplanuji nejspis nic delat

koukam to jsem navodil brouka do hlavy odbornikum vzatym na 106 (jednohubku)

to je zajimave. Nechapu proc tedy jsou 2 verze? kvuli emisim?

Ahoj, vlastnim P106 s motorem CDY to jest 33kw. Da se mu zvysit nejak vykon? Jaky rozdil je mezi cdy a cdz motory? S pozdravem, Luk

Ahoj, žádám Vás o pomoc, vlastním Peugeota 106 33kw 1.0 objem. Auto startuje v pohodě i v -20 stupních na první otočení. Jakmile ale auto nechám na sluníčku za vysokých letních teplot, tak kdyz chci auto nastartovat, tak motor jde nepravidelně, válce se hádají, linou se podivné nepravidelné zvuky, ale po cca 5ti sekundách se otáčky srovnají na nějakých 1300 a postupně padají až na cca 950, kdy motor běží již pěkně plynule. Chcípnu auto, znova nastartuju, vše běží jak má. Motor má naběháno poctivých 60 000km, olej pravidelně menen, nikde nic neteče ani není mastný. Lamda sonda nevykazuje chyby, to samé řídící jednotka nehlási v diagnostice chyby, zapalovací svíčky vyměněny, jsou dány kvalitní, palivový filtr vymenen také, tankuju u Shell. Nějaké nápady někdo? napadá mě zkusit palivové čerpadlo vyměnit? Není tam někde nějaký ventil, který by reguloval nějak tlak paliva při vypnutým motoru? zdá se mi, jako by měl motor ze začátku chudou směs. Jako kdyby někde¨benzín vyprchal.

Ahoj, shanim ridici rele na p106 po facelift. Je černé rele: G.cartier 12v 03 723.

aha, diky za odpoved.

ahoj, mam 106, takovy mezikus (nema obd ani konektor v motorovem prostoru) ma podivny 30 pinovy konektor. Nema nekdo zkusenosti s touto redukci? http://aukro.cz/adapter-redukce-psa-peugeot-citroen-30-pin-obd-i2367163072.html

co mi rikal automechanik, pry je zrejmne poskozena nejaka membrana v tom posilovaci, ale kdyby byla, tak ten posilovac bud nebude fungovat vubec, nebo v nejakem omezenem rezimu, proste by to nebrzdilo jak to brzdi....nebo se tam odnekud dostava vzduch

auto brzdi v poradku, nic nemlati nic necuka.

valec dela podtlak. kdyz odpojim tu hadici co jde od valce motoru a zacpu ji, muzu slapat jak chci na brzdu a vse je ok

jeste me napada, zda to nesouvisi s tim brzdovým posilovace, zda tam si to nekde nebere jeste ten vzduch

ja pro zmenu resim problemy s motorem. Motor ma najeto podstivych 50000km, pravidelne rocni vymeny oleje, zadny dalnice, max 100km/h, daval jsem nove podotykam kvalitni svicky, motor ma dobry zvuk, vsechno. O jedinym problemu co vim, tak posilovac brzd je nejaky vadny, nebo spis ten ventilek co je tam, kdyz na neutralu zmacknu povolim zmacknu brzdu, tak se do valce dostane vzduch a zacne skoro chcipat. Ale to vim kde je problem. Spis by mne zajimalo proc kdyz jedu 100km/h vyradim, necham dojizdet, nebrzdim, tak obcas mi problikne takova ta zluta kontrolka motoru,takovy K tam je (rozsviti se pri otočení klíčku pred startem), zda se mi, jako by to auto spatne drzelo otacky, ale kdyz zastavim, zadny problem neslysim

tam snad neni potreba nic prehazovat, aspon sjem to tu cetl nekde

to jsi si koupil tu pežoťáckou s teploměrem a palivoměrem ne? S tou snad netřeba nic dělat, jak jsem četl. Co jsem uváděl, je pro pristrojovku do SAXA. ja mam tuto: http://www.2i.cz/3e3de3c91a [upravil dne 24/4/12 18:16 od lukazzo]

bez problemu

Tak to funguje! Pro všechny pežoťáky, které trapí stejný problém a koupili si přístrojovou desku do saxa. Signál na rychloměr je v bílem konektoru pin číslo 8 (č465) - silnější zelený vodič. Stačí konektor u toho pinu oddělit od ostatních, zapáčit šroubovákem a vycvaknou černou pojistku, co drží kabel v pinu. Tento kabel dáme dáme do modrého konektoru na pin číslo 2 - uplně stejný postup, jen vycvakout pojistku, dát kabel zacvaknout a je hotovo. Zapojit, našroubovat a jedeme - ukazuje tachometr i rychloměr! Díky všem za pomoc.

nevite nekdo jak rozdelat ten privodni konektor? myslim ten co se strká do přístrojové desky.

tak jsem nekde nasel, ze mam z bileho konetoru vyndat drat číslo7 a pozici č2 do modreho konektoru. Zitra zkusim.