dědek67

Zdravím,nejsem si jistý tím foukáním,protože při pohybu vahadel dochází k víření vzduchu a tím i k pocitu,že odtud fouká. Ale pro výměnu gufer je rozhodující úbytek oleje v motoru.V mém případě jsem nepozoroval žádné foukání,ale spořeba oleje byla okolo 1 litru/1000km. Po výměně gufer po ujetí cca 4000km nepozoruji žádný úbytek oleje. A to mám najeto na motoru už víc jak 200 tisíc km.

Zdravím.Chci zde popsat jak jsem vyměnil gufera na ventilech já.Po sundání plechového víka je potřeba vyšroubovat ty dva závrtné šrouby,které ho držely. potom odpojit kabely od svíček a kabel od konektoru zapal.cívky. Vyšroubovat čtyři šrouby, které drží zapal.cívku a tu vyndat i s kabelama. Odpojit a vyndat akumulátor. Sejmout horní plastový kryt rozvodového ře- menu,tak,že vyšroubujeme dva šrouby M6,jeden vepředu a druhý vzadu na hlavě motoru.Nezapomeneme vyšroubovat zapal.svíčky. Pod vytočeným pravým závrtným šroubem je zajišťovací inbus šroub,který jistí čep na kterém jsou navlečena vahadla ventilů proti jeho pootáčení.Tento šroub musíme vyšroubovat.(když píšu vpravo,myslím při pohledu do motorového prostoru při otevřené kapotě motoru).Vlevo na čepu vahadel odstraníme drátěnou pojistku.Nyní otáčením motoru pomocí ráčnového klíče nasazeného na matici klikového hřídele nastavíme takovou polohu,kdy budou ventily čtvrtého válce (tedy levého krajního)úplně uzavřeny a vahadla těchto vetilů budou mít vůli.Nyní prostrčíme skrz odlehčovací otvor řemenice vačky tyčku z pružného a hlavně ne ocelového materálu a čep vahadel tímto povyrazíme až k dalšímu ventilovému podstavci.Pružinu,která nám vymezuje polohu vahadel rukou zmáčkneme a vyndáme.Vyndáme i vahadla a uložíme tak abychom je při zpětné montáži vrátili na správné místo.Teď znovu pootočíme motorem tak, aby další vahadlo, které je nařadě mělo vůli a čep znovu poporazíme.Já jsem pro druhý a další válce musel vyrážecí tyč prostrčit prohnutou až za druhým podstavcem,protože mi překážela příčka v řemenici.Ale čím více ubývá vahadel, která zbývá vymontovat,tím menší je síla potřebná k posunutí čepu.Když se mi tímto způsobem podařilo osvobodit všechny válce, postupoval jsem dále podle návodu,který popsal v rubrice UDĚLEJ SI SÁM kmotrik(Tímto se mu omlouvám, že mu fušuju do jeho nápadu).Rozdíl je v tom,že přípravek,který zmíněný pan ukotvoval na vytočený šroub koníku já ukotvoval na závit M6 na zadní straně hlavy po vyšroubování příslušného šroubu umístěného proti válci,u kterého jsem měnil gufero.Zároveň jsem do válců nic nevkládal. Válec na kterém jsem měnil gufero,jsem nastavil do HÚ ventil sice po odjištění trochu spadne,ale po výměně gufera,které má větší přítlak,se po jeho povytažení zůstane úplně nahoře. Další postup je opačný.Vždy musíme nastavit motor tak,aby příslušné vahadlo,které budeme nasazovat,bylo možné na povysunutý čep rukou lehce nasadit a teprve potom pokepem na čep tento popostrčit dál.Pozor musíme dát na to, abychom měli čep situovaný správně to zn. aby po jeho úplném zaražení,mohli zašroubovat zajišťovací inbus šroub. Během montáže je při jeho poklepávání možné trochu jeho případné pootočení trochu korigovat.Když se podařilo všechno vrátit protočíme ještě klíčem nasazeným na klice motoru několkrát motorem,abychom se ujistili, že jsme neudělali žádnou chybu a nezapomeneme tento klíč vyndat. Po této výměně mám odjeto cca 1000 km a není patrný žádný úbytek oleje. Oprava mně vyšla na přibližně 150Kč za gufera a asi 8hod práce. Pokud jsem něco popsal méně srozumitelně,tak případnému zájemci doplním.

Já jsem řešil výměmu gufer na své306 1,4i také bez sundání hlavy, ale místo toho,abych povolil a vyndal komplet koníky a tím vlastně povolil hlavu, tak jsem vymontoval jenom vahadla ventilů a potom jsem postupoval přibližně stejně jako kmotrik.Jenom jsem válce ničím nevycpával,ale píst příslušného válce měl v horní úvrati.Ventil sice po vyndání zajišťovacích měsíčků mírně spadne,ale po namáčknutí nového gufera a po jeho povytažení zůstane nahoře. Protože jsem můj postup nenafotil a podrobný popis vyndání vahadel zabere dost místa,jsem ochoten poslat vážnému zájemci popis mailem.Celá výměna mi trvala asi 8 hod. ale určitě se vyplatí. Mám najeto od výměny asi 900km a zatím není patrný žádný úbytek oleje.(Před výměnou nestačil 1lirt/1000km).