falcon16

Zkusím se na to podívat. Dík.

Ahoj. Momentálně tam mám \"novej\" ventilátor. Sice občas trochu píská, ale asi to teď nebudu řešit. Dík.

Tak mě ještě nahlodává vedlejší diskuze na téma emisních \"euroeko\" poplatků. Koukl sem to techničáku své staré 405 a ve zmíněné sekci nemám napsaný vůbec, ale vůbec nic. Takže to znamená plná palba? Ta kráska na prodej má stejnej motor... To by znamenalo +10k a jestli to není na českejch papírech tak ještě +5k? Jak to s tím je? Vychází mi 62k. To je masakr.... To abych koupil buď teď nebo nikdy... Myslíte, že to bude za tuhle cenu po novým roce prodejný?? To bych mohl zkusit ukecat slevu, protože po novým roce by stejně musel jít dolů. A takhle to bude relativně výhodný pro oba... Čekal sem větší diskuzi na téma cena/výkon.

Ahoj, myslím, že tady na tohle téma je dost příspěvků. Zkus pohledat. (v sekci servis i 406) Já to taky řešil. Na jaře sem koupil ten motorek a nic se nezměnilo. A protože to dělalo nepravidelně, tak sem to nijak intenzivně neřešil. Nicméně se to zhoršilo a tak sem to hodil k jinýmu mechanikovi. Ten to odvezl někam na diagnostiku a údajně vyměnil nějaký čidlo tlaku v palivovým potrubí. Či co to bylo. Celá sranda přišla na něco přes 2 tácky. Od té doby to zatím neudělalo. Nicméně s tím nejezdím tak intenzivně jako dřív. Každopádně pořízení motorku stálo taky přes 2, takže se to pěkně prodražilo.

Aha, takže to může být těch +5...

Na českejch papírech to je. Teda vycházím z domněnky, že když má STK tak to znamená i český papíry. Nebo to tak není?

Ahoj, objevil sem celkem sympatickej kousek. Aspoň co se vzhledu a popisovanýho stavu týka. Dneska sem na to byl zběžně mrknout a vypadá fakt zachovale. http://www.sauto.cz/car_detail.php?filter_car_id=6845523 Rád bych znal vaše názory. Tak prosím, sem s nima. Dík.

Tak nakonec se mi to podařilo vyměnit i s tou trafopájkou. Jo a nakonec sem použil MJ4032. V pondělí to dovezu mechanikovi, tak su zvědavej, jestli to pojede.

No, tak trafopájkou to fakt nejde sundat. Zkusím na to vzít silnější kalibr.

Tak se vysktyl problém s předěláním tranzistorů. Mechanik tvrdí, že to je zalisovaný a že se mu nedaří odpájet ty starý. Já to neviděl a tuhle informaci mám ještě sporstředkovaně, takže se možná v detailech liší, ale prostě je tam nějakej trabl. Když ste to někdo dělali, tak to šlo bez problémů? Nebo je na to potřeba ještě nějakej fígl? Dík. Jo a nakonec ty 2 kousky BDX66C skutečně fyzicky neměli, tak sem vzal MJ4032...

Tak nakonec sem objevil ten BDX66C v GES. A překvapivě podle netu mají v Brně 2 kousky skladem. Ani sem nevěděl, že nějakej GES existuje. Zítra tam pro to běžím a doufám, že nemají bordel v systému a ty 2 kousky tam fyzicky budou mít. A pak ještě dostat dolů ten větrák.... Zatím dík za konzultace.

No jo, jenže BDX66 nikde nemůžu najít. Ale našel sem http://www.kult-info.cz/cross-ref.htm a tam je jako ekvivalent MJ4032. A to je typ, kterej je aspoň v ceníku. A GM mají v Brně dokonce 2 kousky skladem. Můžu ho použít? Dík.

Aha, dík. No ale ten modul s tranzistorama by v případě nouze použít šel, ne?

Ahoj, ventilátor topení mi jede jenom na plnej výkon. Mám novej model s klimou (nefunkční). Jde použít náhradní ze starýho modelu? A jak je to s pravostranným řízením? Případně výměna tranzistorů... Můžete mi pls někdo znalej napsat model tranzistoru, kterým se dá nahradit ta Motorola T1829-1 a je momentálně dostupnej? Vyhrabal sem na netu, že tam kdosi použil Motorola MJ15004 a funguje to. Nicméně to není darlington. A protože tomu vůbec nerozumím, tak nevím jestli to vadí nebo ne. Dík.

Ahoj, tak mi to zatím pořád nechodí. Nevíte o někom v okolí Brna, kdo by byl schopnej s tím něco udělat? A aby to nevyšlo na víc než je cena auta...

Ok. Zkusím mrknout na to schéma a ještě jednou na ty pojistky. Dík.

To jo, ale kdysi sem to ovládání měl rozdělaný. IMHO sou ty věci ovládaný nezávisle. Prostě samostatný přepínače a potenciometry v jednom. A hlavně před nárazem to všechno fungovalo. Potom nevím a teď po výměně předku (v interiéru se nic nedělalo) to nejede. A není tam právě něco z té elektroniky co je u chladiče. Než se pustím do rozebírání toho ovladače, tak bych rád slyšel víc názorů, protože rozebírat palubku je fakt vopruz. Ale dík za názor.

No jo, ale že by naráz přestaly fungovat 3 věci?

Ahoj, měnil sem po havárce předek a nepodařilo sem tam vrátit klimu. A teď mi nejede ventilátor topení a pořád to topí. Taky se nedá přepnout na vnitřní sání. (kontrolka je pořád zhasnutá) Jedná se o model 10/94. Může to mít souvislost s tím, že mechanik nenamontoval nějakou tu elektroniku co je přidělaná u chladiče? Na pojistky sem se díval. Dík.

Tak jsem rád, že to už nemusím kreslit. Dostal sem se k tomu až teď a ještě že sem se nejdřív podíval do vlákna. Jinak já měl k dispozici i ten originální joystick a nevzpomínám si, že by tam byly nějaký výrazný nepřesnosti. Ale co už, hlavně že ti to šlape jak si představuješ.

Páčku pod volantem sem nerozebíral. Prostě sem vytáhl konec kabelu co z ní vede (je na něm nějakej DIN 6 konektor), koupil sem protikus, stereo jack, pár odporů a kus drátu. Z toho sem vyrobil redukční kabel. A ten sem zapojil. Jo, je samozřejmě potřeba si proměřit piny na konektoru u páčky. Abys věděl který se při jaké poloze sepnou. Úplně nevím co přesně ti není jasný. Jestli budu večer stíhat, tak zkusím nakreslit orientační schéma.

Já mám CDX-MP30. A konektor tam na to ovládání je. Předpokládám, že bude i u MP40. Tak je tomu skutečně tak: http://pdf.crse.com/manuals/3251806311.pdf Takže stačí vyrobit jednoduchou redukci. Prostuduj si schéma toho joysticku (RM-x2s), vyber funkce který na něm budeš chtít a podle toho kup odpory a nabastli to na požadovaný směry páčky ovladače. Když to nezmastíš na poprvé jako já, tak to máš za hodinu hotový i s nákupem součástek a instalací do auta.

Tak je nejdřív potřeba vědět přesně typ toho Sony. Třeba vůbec nemá možnost zapojit ovládání. Mrkni do návodu.

Zkus se podívat sem:

To jako fakt? Tak nevím... Oddie píše že to bude pasovat a ty že ti to nepasovalo. S takovou to rovnou zabalím a koupím nějakou 406.