rkhl

Zdravím peugeoťáci, stává se mi v poslední době, že mi zůstane po nastartování svítit oranžová kontrolka ABS aktivní. Řekl bych, že více to dělá v zimě, když bylo pěkně, tak jsem to nespozoroval. Když pak motor zhasnu a chci nastartovat znova, tak už zhasne normálně před nastartováním. Nevíte, kde by mohla být chyba? Díky.

Děkuji

Jo dík teď jsem na to koukal, opravdu jde ta guma rozevřít. Ještě kdyby jsi mě napsal, jaké nýty je nejvhodnější použít, bylo by to super. Přeci jenom už jsi to dělal, tak víš co tam dobře drží. Třeba i nějaký odkaz kde to prodávají. Děkuji.

Zdravím, blbne mi zadní stěrač a zjistil jsem, že to asi dělá relátko. Bohužel v mototechně žádné takové nemají. Nevíte, kde to sehnat. A druhý dotaz. Nějak mi odpadává ta těsnící gumová lišta nad prahem. Je tam přidělaná takovými příchytkami, které jsou ale asi ulámané, takže ani nemohu jednu vyndat, abych podle toho něco koupil. Zkoušel jsem ji přilepit, ale to jaksi nedrželo, jak tam nastupujou děti, tak to zase časem upadlo. Tak bych se chtěl zeptat, zdali někdo nevíte, jak to v originále vypadá, abych si to mohl někde koupit. Zatím dík.

Ok díky, zkusím.

Zdravím, stává se mi velmi nepravidelně že mi nejde zadní stěrač. Někdy prostě nejde a za 5 minut jde. Asi někde nějakej špatnej kontakt. Co a kde bych měl nejprve zkontrolovat, abych kvuli tomu nerozebral něco zbytečně. Dík.

Zatím stále dobré. Město křižovatky dálky v pohodě. Asi jsem měl smůlu a odešel mě jak krokáč tak senzor tak nějak najednou. První závada kolísání otáček na volnoběh byla odstraněna výměnou krokáče a druhá to chcípání Map Senzorem.

Vyčištění nepomohlo, dal jsem tedy jiný, ne nový, a dnes cca 150km bez chcípnutí. Tak doufám, že je po problému.

Tak jsem ho dnes vyndal, přístup tedy hrozný. Prozatím jsem ho tedy jen očistil a napružil v samci kontakty, uvidím zdali to pomůže nebo budu shánět nový. Co mě překvapilo bylo, že to čůro s tím o-kroužkem bylo od oleje. Kde se tam na tom senzoru vzal olej?

Tak jsem se radoval předčastně. Dnes to opět zdechlo a navíc nový příznak závady. Jedu a najednou to uplně třeba na sekundu na dvě ztratí výkon, úplně to přestane táhnout. Tak že by fakt ten Snímač tlaku sacího potrubí. Co to vlastně je a kde to je? To je ten Map Senzor o kterém se tu na fóru dost píše?

Problém přetrvává, zítra to vezmu na diagnostiku. Tak jsem tam dnes byl, jediná závada zapsaná v paměti byl Snímač tlaku sacího potrubí. Žádný snímač tam zrovna neměl, tak jsem odjel bez výměny tohoto snímače. A zajímavé je, že od té doby nic, nechcíplo to ani jednou. Tak uvidím jak to bude dál. [upravil dne 19.4.10 rkhl]

Od výměny motorku tak asi 50km, potom odpojena baterie v noci na dnešek a pak ještě tak 30km. To si mohu nějak smáznout sám? To asi ne co? Tak dnes to opet chcíplo jednou při přeřazování a jednou na křižovatce. Tak už nevím, to mě fakt štve. Zatím jsem nikde dál nebyl, stále jen takové crcačky po městě. [upravil dne 15.4.10 rkhl]

Tak na dvacet hodin odpojeno, potom po 5km opět chcípacen při řazení 4 na 5 plus navíc rozsvícená kontrolka diagnostiky motoru. Od té doby nic, při opakovaných testech přidávání plynu také nechcíplo, ale nevím nevím, uvidím až pojedu někam dál. To první chcípnutí po resetu ŘJ mě moc naděje, že to bude ok, nedalo.

Dík, odpojeno, dám vědět. Jen mě překvapilo, že to chvíli vypadá jako ok a pak to např. valím kilo, přeřazuji a zdechne to. A potom zase 20km nic.

Čau, kolísali mi otáčky, auto chcípalo, zjistil jsem, že je v čudu krokáč (s tou středovou hřídelkou šlo normálně otáčet rukou) tak jsem koupil nový, ne origo Magnety, a vyměnil jsem ho. Po namontování jsem se nemohl nejprve ani rozjet hned to chcípalo, ale pak po cca 5km už dobrý. Otáčky už nelítají nahoru a dolu jako před tím, ovšem už dvakrát se mi stalo že mi auto chcíplo při přeřazování z 4 na 5 nebo z 3 na 4. Normálně po vyřazení 4 otáčky neudělali to co normálně a to že klesnou na cca 2000ot/min chvilku vydrží a pak jdou v případě, že ještě není zařazeno ještě níž, ale normálně padly dost rychle úplně dolu až to chcíplo. A také mě to dvakrát chcíplo při čekání na křižovatce na neutrál. A tak když jsem to zkoušel na neutrál přidat na cca. 3000ot/min a pak pustit plyn tak to 30x normálně klesne na cca 1500- 2000ot/min chvilku vydrží a pak jdou pomaleji níž na 900, ale jednou z těch 30 případů spadnou jako podťatý a auto chcípne. Dřív se mi nic takového nestávalo. Ještě dodám, že jsem teď měnil vzduchovej filtr a ten nový má navíc oproti původnímu ještě takový bílý filc na spodu papírových žeber, ale to by snad nemělo mít na toto vliv. Dík za každou radu.

Asi všechno moc řeším, doma už mi to taky říkaj. :D

Ok, dík za rady, zkusím je vyndat někdy po delší cestě.

To je pravda . Udělal jsem ještě lepší detaily.

Jak jsem psal na začátku, kolísali otáčky tak to i chcíplo, tak třeba to bude tím. A poledních 100km jsem jezdil spíš po městě, samá startování a popojíždění.

Promiň ale co je česky zlyhanie zapaľovania. Tomu moc nerozumím, sorry. [upravil dne 5.4.10 rkhl]

[upravil dne 5.4.10 rkhl]

Zdravím, tak se mě dnes stala nemilá věc. Jedu z kopce na neutrál a auto najednou z ničeho nic chcíplo. Po příjezdu do garáže jsem to nechal běžet na volnoběh a strašně kolísali otáčky. Tak jsem se v tom začal vrtat, jako že vyndám krokáč a zkusím ho vyčistit, zdali to pomůže zatím nevím. Ale při té příležitosti jsem snad poprvé co mám auto vyndal svíčky(nevím jistě ale myslím že jsem je ještě nevyndával, ani neměnil při koupi) a docela jsem se zhrozil jejich stavem. Zaprvé mě zarazil ten olej od střední části závitu až k porcelánové části. Za druhé ten hnědý proužek u matice na porcelánové části, ale pouze u třech svíček. Co na jejich stav říkáte vy, co se dá z toho odvodit? Podotýkám, že olej to nežere a až do dnes na to chcípnutí vcelku žádný problém. Docela se bojím co mi napíšete. [upravil dne 5.4.10 rkhl]

Je to na obě strany stejně, tak jedna a půl až třičtvrtě otáčky do plného rejdu.

Geometrii jsem ještě nedělal, nezdálo se mi, že by se gumy nějak sjížděli. Je ale pravda, že při jízdě rovně volant uplně rovně není, ale ke straně auto netáhne. Jak se pozná ten kineťák? Nevím jestli jsem to dobře popsal, ne že by pravé kolo prokluzovalo po obvodu, ale jako by nedrželo dráhu kružnice a během toho otáčení se po tom štěrku svezlo nebo odskočilo několikrát ven z té kružnice, po které by mělo jet. Ještě to musím vyzkoušet, ale na tu geometrii sjedu. Akorát nevím jestli by to nebylo lepší až při přezouvání, budu dávat nové letňáky.

Čau, mám takový problém, třeba už jste se s tím někdo setkal. Všiml jsem si toho až nyní a ani nevím jak bych to přesně popsal. Prostě se jedná o to, že jsem se teď někde otáčel na silnici, kde bylo více štěrku a při plném rejdu do leva se mi zdálo, jako by pravé přední kolo nejelo hladce po silnici, ale jako by odskakovalo do prava ven. Nevím jak to lépe popsat. Snad z toho někdo něco vydedukuje. Díky.