Janki

Diky Tomyka, dobry link. Uz mam prehlad.

Tak nakoniec to bol prasknuty chladic.

Na P405 GRDT novsi typ potrebujem novy chladic. Hadice su bajonetove. Su rozdielne chladice v benzine ako v diesli ? A na co si dat pozor pri kupe chladica ?

Zacalo sa mi zaujimavo spravat chladenie. Voda sa zohreje na normal teplotu. Po case pri 80 km/h merak vystupi niekedy az na 120 -130 stupnov. Zapnu sa oba vetraky na max. a klesne to na 100 stupnov. Ked zastavim, vypnem motor, vetraky sa tocia este par sekund. Odfucim tlak z chladica, nastartujem a zas to ide nejaky den v pohode na 70-80 stupnov. A teraz neviem. Vymenit cidlo, termostat, alebo spinac vetrakov ?

Ozaj to nemal nikto vybrate z afta ?

Tiez si to myslim, ze spoj bude v najnepristupnejsom mieste :-( Dik, aspon som sa uistil, ze tie spoje su krimpovane a delene.

Podla schemy k ventilatorom pre P405 novsi typ som zistil, ze k dvom relatkam neprichadza +12 V. Je to k napajaniu kotvy na relatkach. Podla schemy ide od poistiek jeden kabel, ktory sa niekde musi rozdelit a ide k dvom relatkam. Nemate ten kus zvazku vonku z auta a nepozreli by ste sa na tenky cerveny kablik, kde sa rozdeluje ?

Cidlo by malo byt ak sa postavim pred motor vpravo na chladici. Co je potom vlavo na chladici dole ? Tiez by to malo mat nieco spolocne s relatkami na vetraky. Ma uz niekto tu schemu ? Vcera som to mal rozhodene. Relatka funguju vetraky nakratko idu, ale aj tak ak vyskratujem cidlo, tak sa nic nerozbehne. Som v koncoch.

No to sa nedivim panovi Vasendovi. Ale aj tak sa mi to nezda. Mne odisli 2 zhavice a veeeelky problem s nastartovanim. Nieze 3. To teoreticky sa ani neda.

hmm tak to je super. Hned idem obuchat jednemu mechanikovi jeho katalog o hlavu. ktory mi to tvrdil. Kua ale aj tak asi vetraky musim pozriet

Diky oddie, potom si frantici seru do huby. A nebol ten z 95 z brazilie ? Tam sa tusim vyrabaju este 504 :-)

Posledny vyrobeny, ale break. V 94 sa ale v sedanoch vo vyrobe pokracovalo. Podla schemy tam su 3 relatka. Da sa ich vidiet aj bez demontaze chladica, alebo prednej masky ? Podla schemy su zapojene velmi filigrantsky. Skusim to prejst a ak bude zaujem .... Burane spredu nieje.

Bez klimy, bez ABS

Precital som si vsetky odkazy o vetrakoch sahar a pod. Ale neviem si poradit s mojimi nefungujucimi vetrakmi. Mam P405 GRDT, ktory je jeden z poslednych kusov, ktore sa v europe vyrobil. Poistku na chladici a ani rele som nikde nenasiel. Neviete kde to moze byt ? Diky:o

Diky Miles, skusim ich pohladat.

Sokovany som zostal v Albe, ked jeden clovek v ruke drzal pol miliona a chcel sa informovat na 206tku. Tam nanho vyslovene srali a ked sa pytal uz hlasnejsie tak ho odpingali, ze tam mate prospekty. Chlapik sa otocil na opatku a vzapati cerveny (asi hodne nasraty) skoro vytrol dvere a uz ho nebolo. Tak toto mi radite ? tento servis ? No diky.

Dovod, preco tam nemas pliesky je mozno podobny pripad, ako ten moj. Pred par dnami som menil pakne (oblozenie). Na starom oblozeni som mal samostavy osadene v uzkej strbine. Ale nove oblozenie tam ma ovela vacsiu strbinu, takze pliesok nedosadne spravne a je volny. nema sa o co opriet na vrchnej strane. Takze jedina moznost bola pliesok s pruzinou dat prec. Takze, ak budes kupovat samostavy a k nim pakne, tak strbina pri pliesku musi mat tvar \"U\" a nie polovicneho \"X\". Kua, nerozumiem jednej veci. Preco v predajniach nemozu byt trochu sikovnejsi ludia, aby sa taketo veci nestavali.

to Kubo: zhavice funguju uplne jednoducho. Zapnes klucom zhavenie, zhasne ti kontrolka, startujes. Ale zhavice zhavia este tak 5 -10 sekund, potom to vypne relatko. Zhavic je iba jednoduchy odpor, cez ktory prechadza velky prud, tym sa rozzhavi spicka zhavica do cervena, vyrobi spravnu teplotu, aby sa zmes zapalila. Termostat nemaju. Iba rele, ktore to casovo spina. Nastavovat sa na zhavicoch neda nic. Ak je spatny, treba ho vymenit. Daj si vyhladat v konferencii slovo zhavice. Uz sa to tu preberalo. V tvojom pripade by som zacal kontrolou kablov k zhavicom, kontrolou zhavicov a az potom ked nic tak trysky a cerpadlo. Drzim palce nech su to tie zhavice. jki.

Hmm, tak ustupujem v poziadavkach. Nemusi to byt v Bratislave. A ked tak uz nemusi byt ani znackovy :-)

Neviete o nejakom normalnom znackovom servise v Bratislave, ktory mi da uz dokopy moje zadne brzdy bez toho aby som tam nemusel chodit 4x ? Preco 4x ? No nemam problem si to urobit sam, len vzdy ked kupim nejaky diel samostatne, vzdy je nejaka drobnost odlisna, ako predosly diel. A uz ma to ozaj unavuje jednak financne , jednak nervovo.:-) Mam P-405, ktory sa vyrobil asi ako posledny kus pred 406-tkou. A ked nieco kupim podla katalogu, nikdy to nesedi. To mi vzdy povedia - doneste ten diel, lebo to bude uz zo 406-tky. A nie vzdy sa to da. Takze Vas poprosim o skusenosti v Bratislavskych servisoch pre Pezoty. Diky.

to Ludom: jasne, asi som to pisal trochu emotivne, lebo par ludi v mojom okoli sa pustilo do nastavovania cerpadla na parkovisku. Skoncilo to vzdy demontazou a nastavenim v servise. Inak co a jak sa nastavuje - ved si pozri manualy, ktore sa tu daju stiahnut, tam je to pekne rozkreslene. to Hics: mas pravdu, netreba sa s tymto trapit, ved tych elementov co vplyva na dobu startu je ovela viac, ako zhavice a trysky. (napr. tlaky, trubky atd.) Inak doporucujem, ak si date odmerat tlaky, dobite si baterku. Ak je v zlom stave, alebo vybita, dava trochu ine vysledky ako dobra baterka. Ak nic ine, tak aspon psychicky potesia tie vyssie tlaky vo valcoch :-)))

Ak je stresne okno, tak predne skrutky na lyzinach sa daju dotiahnut po zatiahnuti okna.

Je to stale dokola, ale znovu pripomeniem. Nafta sa vznieti vplyvom tepla od zhavicov. Je to tusim nad 900 C. Ak je vonku -10, tak kazdy vie, ze zhavit sa musi. A ked je vonku 35 C, tak ma kazdy pocit, ze zhavit uz nieje az tak treba. Ak ma motor pod 100 C, tak k tym 800 C je este daleko. Takze zhavit, zhavit, zhavit. Ja som mal v lete problem s teplym zhavenim. No a v zime sa to prejavilo. V lete asi odisiel jeden zhavic a v zime sa rozlucil druhy. To uz skoro nejde nastartovat. Po vymene 4 ks je zas vsetko ok. A este k tryskam. Netreba hned kupovat nove, staci ich dat nastavit kazdych 70 000 km a viac, podla stylu jazdenia, popr. zrepasovat. A k cerpadlu - na cerpadle sa daju nastavovat len volnobezne otacky. Do inych skrutiek a pacok by som sa ako amater nepustal bez potrebneho vybavenia a znalosti. Este doporucujem tankovat naftu na znamejsich pumpach. Pekne zasrana nafta vie znicit vstrekovac a cerpadlo tak, ze ten bordel v nafte vyderie pohyblive plochy, ktore sa uz nedaju zrepasovat. Potom si treba pripravit hlboku penazenku :-)

Dik za rady. To je tak, ked sa clovek pozrie na nieco podrobnejsie. Takze pri vymene kvapaliny som zistil ze trochu presakuju oba zadne brzd. valceky, jedno oblozenie pakni je v prdeli. Takze ta vymena kvapaliny sa trochu predrazi hmm:(

Ake mnozstvo brzdovej kvapaliny je treba kupit na jej vymenu ? Nikde som nenasiel, aky obsah to ma