Krabicák

Tak poslouchejte pánové, Opět jsme celý den musel jezdit bez volnoběhu, co světla to zdech, už se na to netvářila dobře ani spojka, auto škubalo jak kráva a moje nálada šla kam ?????? No šla do prdele............ Dnes večer jsem jen tak pro formu zajel k tomu mechanikovi co mi radil ty svíčky, kabely podtlaky. Jak říkám jen tak pro formu. Ani jsem s autem nazejížděl dovnitř. V práci měl zrovna 20 let starý fáčko kterýmu se z vyhnilý podlahy vytrhlo uložení ramene. Borec si nechal otevřít kapotu, několikrát mu to zdechlo a už jsme si říkal no jo no, zase nic. Pak došel borec do dílny, hrábnul do motoru, něco vytáhnul, seříznul, nasadil a auto udělalo kecjh kejch a jde to jak PANNA. Jak na benzín tak na plyn. Byl to spuchřelý podtlak. Já myslel že se poseru. Chápete to?????? tejden to stálo v Hradci Králové u ve firmě kde montují LPG. Několikrát s tím byly u diagnostika, který mi vyhotovil fajn grafy znázorňující oscilující křivku napětí na krokáčích, mezi jednotkou a krokáčem a tak. Výsledek ? Vadná řídící jednotka, Ale aby se někdo podíval na hadice, to je nikoho nai nenapadlo. A borec mí říká. Měnit věci za tisíce umí každý tele, tady se závada odstraňuje od nejjednodušších a nejlevnějších možností. Takže pro všechny kdo máte stejnej problém, jděte nejdřív po hadicích, než si necháte poradit jak nemáte tlaky na válcích nebo jak máte v hajzlu elektroniku. Čéééést Stenly

Zdar všichni. Takže dneska ve znamení obrovských testů žel bohu s minimálním výsledkem. Ráno jsem postupně vyměnil krokáč - nic, vratil krokáč a oddělal filtr na vzduch - nic. Pak jsme přehodily z druhého auta komplet celou vstřikovací hlavu. To vypadalo že to bude super. Krásně to drželo volnoběh, jak na benzín tak i na plyn. U plynu teda hůř,ale furt to bylo v cajku.Takže jsme ještě odpojili tu novou jednotku a připojili tu mojí původní.Pořád skvělý. A pak jsme se jeli projet. Pa dvou kilometrech to bylo ve stejnejch. Dojíždím na křižovatku, pustím nohu z plynu a jak plynule padají otáčky tak plynule spadnou až k nule. Žádný kolísání, žádný houpání. Nic. prostě na nulu a hotovo. Takže jsme dali hlavy do hromady a jediné co jsme ještě neměnil tak je lambda. Takže hop pod auto. Lamda sonda byla povolená, hrkala v závitu asi o půl cenťáku. Takže jsme to dotáhli a opět nic. A pak jsme ji zkusily vyndat. Motor bez lambdy ve výfuku dělá to samé co předtím. Volnoběh nula, starty s plynem ale v točkách to je dravec.A navíc jsme ani po hodině nedokázali najít konektor, kterým je sonda připojená. Večer jsem mluvil s mechanikem a zejtra jedu na jednu dílnu. Řekl mi buď kabely, svíčky a nebo podtlaky. Lambda v karajním případě. V první řadě váha. Ale to jsme dělal, takže nic. Jsem zvědavej. A doma mi otec říká : Už nikdy nekupuj nic co začíná na F to jest Fordy a Fšechny Francouze. Plyn už mám podloženej,ale je to strašný. Stenly

Takže jednotkou to není. Pan diagnostik se spletl. Auto sice po připojení nové jednotky drželo volnoběh ,ale strašně mizernej a po ujetí 5 kilomtrů se vše vrátilo ke starému stavu. Vyměnil jsem ještě krokáč,ale opět bez reakce. Mám pár nápadů více či méně debilních a byl bych rád kdyby jste se vyjádřily. A) přicpanej přívod paliva B) špatný či přicpaný vstřik volnoběhu C) Lambda sonda D) Tlaky na válcích U těch tlaků se mi tomu nechce věřit, auto doposledka jezdilo jak mělo. I teď motor táhnul jak šlak. nehřeje se, neztrácí se voda ani olej, nekouří, chytá i v minus dvaceti v podstatě na drk, volnoběh byl krásně plynulý pokud pominu drobné zakolísání otáček při dojezdu zhruba propad na 800 pak to skočilo na 1100 a pak se krásně usadil na 900 Ale to fakt byl mžik, jen takovej ráz. Díky Stenly

Tak to třeba dopadne, až auto pojede napíšu sem a poprosím o smazání tématu

Ne nééééééé, můžem po telefonu !!!! Prozvoň 774/976317

Nazdar všichni, Mám ober problém, odešla mi na autě jednotka. Auto jede úplně normálně ale prostě nedrží volnoběh. Měl jsem to na diagnostice aby prověřily krokáče, těm nic není. Museli je měřit osciloscopem protože do jednotky se ani nedstali. Nicméně pak nějak proměřovali signáli mezi jednotkou a krokáčem a ukázalo že tam tečou nějaký špatný signály. jedná se o motor 2,0i ještě 8 ventilů jednotak je Magneti Marelli zkusím sem dát fotku. Auto moc potřebuju, vozím denně kluka na vozejku a teď mám menželčina Roomstra a to je prostě šílený. Díky Tak tu fotku leda do mejlu, tady mi to nějak nejde..... Díky Stenly [upravil dne 29/3/12 16:42 od Krabicák]

No Biolíh je taky řešení. Zkouším teď míchat 50:50 s naturalem jen tak, bez přestavby a zdá se, že až na první ranní start, kdy motor sice chytne,ale tak trošku se zakucká než nastolí standartní sitičové otáčky tomu není co vytknout. U Biolihu prostě akorát nešetříš tolik. Já mám tohle auto na práci, najezdím docela kotel kilometrů a navíc denně vozím děti do školy. Ráno 20 tam a zpátky a odpoledne 20 tam a zpátky. Takže i když nic jiného tak natočím denně 80 kilometrů. A to nepočítám práci, takže si myslím že určo každej den kilo. To je při 10 litrech ať se to dobře počítá 365 korun na benzín. Při provozu na E 85 vzroste spořeba asi o 30% což bude 13 litrů a to je 348 korun a u plynu to bude tutově taky 13 litrů ale za nějakejch 17,70 což teda je 230 korun. Takže na plyn ušetřím denně 130 korun. Za týden 650 a za měsíc 2600, když vezmu že přestavba na plyn mě stála 24 000 tak to mám za děvet měsíců zpět. Oproti tomu Etanol sice přijde třeba na 7000,- ale při těch 100 kilometrech šetřím jen 17 korun denně, 85 týdně a 340 korun měsíčně. Takže návratnost je zhruba dva a půl roku. Což u tohodle auta není vůbec jasný, zda se vydrží tak dlouho hejbat.

No tak to jsou teda vyhlídky. Tlaky na válcích. To se mám na co těšit. Celej problém jsem konzultoval s Charlie 1 a potom jsem kleknul na firmu která mi ten plyn montovala. V pátek si to opět vezmou do parády a uvidíme. jen pro upřesnění. teď jsem s tím najezdil opět asi 20 kilometrů. To auto je na benzín naprosto v pořádku. Táhne, akceleruje, drží otáčky,a jde pěkně za plynem. To všechno skončí ihned jak zapnu plyn a on se aktivuje. Přestane to táhnout, normálně poznám i v jízdě jak ten motor najednou přestane mít chuť do života. při vyšlápnutí spojky ihned padají otáčky a když ji zase nepustím tak to prostě zdechne. Na dvorku, bez zápřahu ten motor prostě nechce. Na benzín si krásně přede a na plyn se to třese, nechce se mu sbírat do otáček a i zvuk motoru je takovej jinej. Línej.A po chvilce chodu začnou kolísat otáčky. Nejdřív 1000 - 800 pak 1000 - 500 pak 1000 - 300 a pak se to samo zabije. Opět nastartuju, ono se to natočí na benzín,chytne krásně a jen slyším jak v motoru cvakne a aktivuje se to na plyn tak to chcípne. Charlie 1 zastává názor že občasné lehké kolísání otáček na benzín je zcela v pohodě a tohle všechno způsobuje málo plynu přiváděného do motoru. A když si to všechno sečtu, tak mi to přijde opravdu jako to, že prostě nedostává tolik co potřebuje. Takže uvidím co mekánik od LPG. TO Adraj. Můžeš mi prosím popsat co obnášela ta oprava. Předpokládám nové kroužky, což je rozborka jak hovado. Minulej tejden sem dělal spojku. Jestli to je fakt tohle tak mi fakt cákne.A prosím ještě jednou to všechno pročti a řekni jestli jsou příznaky stejný. Píšeš že se ti to dusilo na benzín při sešlápnutí plynu. To me nědělá. Jen na plyn. Díky všem a jen do mě. To čištění klapky a takový věci určitě udělám, díky za tip. Stenly

Na volnoběh haprují otáčky i na benzín.Ale jen občas a i když to motor dělá, tak to není taková katastrofa jako na ten plyn. A to sbírání se z volnoběhu je špatný jen plyn. Mechanik od LPG tvrdí, že když je špatnej benzín tak plyn to všechno znásobí. Že si nechá benzín dost líbit. Takže když není v cajku benzín, on nedokáže seštelovat křivku grafu u plynu tak aby to bylo lepší. Mám tam sekvenční vstřikování a tam je to asi už o dost složitější jak u starýho plynu, kdy auto nemuselo jet na benzín vůbec a na plyn to jezdilo jedna báseň. Takže bych asi potřeboval poradit s tou benzinovou částí Díky Stenly

Čau lidi, Mám 806 2,0i 89kw ten starej 8mi ventilovej motor. Auto je 1996 Dneska jsem vyšpulil 24 papírů za přestavbu na LPG. Technik mě při předávání vozu slušně zjebal, že pokud je auto v bordelu na benzín, tak on plyn nedohoní nijak. jenže to je ten problém. Já jsem před montáží žádný problémy nezaznamenal. Asi občas na vonoběh lehce kolísali otáčky,ale nic strašnýho. Až pak v pondělí, kdy auto stálo v těch mrazech přes víkend jsem prostě nenastartoval. Měl jsem moc málo benzinu v nádrži a mysle jsem že tam někde sesrážela voda a zmrzla v trubce. Po 4 hodinách na teplý dílně auto chytlo jak víno. A teď. Na benzín opět tak nějak v cajku,neregistruju žádný šílený výkyvy otáček ani chcípání. Na plyn, takřka neustále na volnoběh otáčky 1000 - 300, při vyřazení v dojezdu auto chcípne, občas když to nechám blafat na volnoběh tak to samo od sebe náhle zdechne. A navíc mi přijde, že se to z volnoběhu sbírá do otáček jako by po třech. Za nás se tomu říkalo pytel. Když je motor ve volnoběhu, a přidáte plyn, tak se motor jako by na vteřinu udusí a pak teprve začne zvyšovat otáčky. Prosím Vás všechny moc o radu. A ještě bych chtěl říct. To LPG mi montovali fakt profíci, takže bych klidně věřil tomu jejich tvrzení že problém je u mě, teda v autě. Díky Stenly