andrex

Polozim otazku inak - je problem ak nenecham dokoncit regeneraciu? skodi to autu? pripadne to ma vplyv na nieco?

Chcem sa spytat ci ma niekto podobny problem ako ja. Priblizne raz za mesiac mi vyhodi hlasku \"depolution system faulty\". Spravi to vzdy rano, ked je chladnejsie, motor studeny. Par startovani este svieti tato hlaska, a potom prestane. Start je vtedy trochu tahsi, startne na prvy krat, ale pocut ze je to o poznanie tahsie kym to chyti. Priatelka ktora na nom chodi castejsie si vsimla minule zapnutu regeneraciu, ibaze jazdi kratku trasu kazdy den do prace a spat, cize nema kedy tu regeneraciu nechat dobehnut do konca a vtedy sa ponahlala, tak proste dosla domov a vypla motor. Rano nabehla hlaska \"depolution system faulty\". Nemoze mat suvislost tato nedokoncena regeneracia s touto hlaskou? Objavuje sa pravidelne priblizne raz za mesiac, obcas trochu dlhsie. Spajal som si ju so vstrekmi, a s padajucou naftou v rampe, kedze to malo tahsi start, ale teraz neviem ci nahodou nebude mat suvis s nedokoncenou regeneraciou, kedze je to pravidelne. Mate niekto skusenost, pripadne info o tomto? Vdaka za kazde info.

Cau. Len info odo mna - zacalo mi hlasit \"depolution system faulty\" niekedy zaciatkom tohto roka. Na diagnostike im vyhodilo ze odisiel EGR ventil (opetovne spalovanie). Ten EGR ventil stoji okolo 350 EUR. neriesil som to, lebo mi mechanik povedal ze sa s tym da jazdit, ze to nehra velku rolu v aute. Pred dvoma tyzdnami mi nieco strelilo v motore, a zacalo to piskat. Pisal som o tom v tomto threade - . Odislo mi turbo, a to len vdaka mojej blbosti, ze som dalej jazdil na pokazenom EGR ventile, ktory kedze pol pokazeny, vracal horuce splodiny spet do spalovania a do turba, rozpaloval ho do zerava, a deformoval klapky a tie vrtulky v nom. Tie nakoniec povolili, a strelili. Cakala ma vymena turba a nakoniec tak ci tak aj EGR ventilu. Preto ti odporucam diagnostiku a riesit to kym je cas a nedas za to majlant.

takze. svokor mojho brata ma znameho, ktory je vlastnikom Turboservisu. ked pozrel ma motor tak prve co zbadal boli krive lopatky turba. druhe na co sa prislo - EGR ventil. pisal chybu uz davnejsie, dostal som vsak odporucenie od ineho mechanika ze s pokazenym egr sa da v pohode jazdit. omyl. egr vracia plyny do spalovania a taktiez do turba. ked je EGR pokazeny, prehrieva ho do zerava a deformuje lopatky v turbe. tym padom sa ohybaju a nakoniec sa zlomia a turbo je v riti. zdrbal ma ze som mohol usetrit prachy za turbo. v kazdom pripade kedze je to cez znamost, Garrett nove turbo s novym stredom - 530 EUR, novy olej gumicky tesnenia 60 EUR + robota okolo stovky. lepsie ako klincom do oka. zaroven je v tom vycistenie EGR ventila, a podobne prace okolo toho.... [Edited on 3/7/12 22:51 by andrex] [Edited on 3/7/12 22:54 by andrex]

V peugeote diagnostikovali turbo. Mate niekto skusenosti s pokazenym turbom? mam na mysli ci uz niekomu odislo a odkial ho kupoval, ci ho daval robit v origo servise, alebo vymenu zvladnu aj normalne autoservisy, co sa najviac oplati a podobne... Vdaka za vsetky rady. Mimochodom - ked som sa spytal peugeot servisaka na cenu opravy = 1500 repas, 1800 nove turbo + nejake tesnenia, oleje a podobne... skoro ma trafilo [Edited on 2/7/12 16:51 by andrex]

No, poviem to takto - vsetko ide normalne, iba ten zvuk... Nepocitujem rozdiel v jazde. A diagnostiku nemam poruke.... [Edited on 30/6/12 17:37 by andrex]

Pripajam video - http://www.ulozto.sk/xsJrS4S/video0017-mp4

Zdravim. Pri dnesnej jazde domov mi nieco zachrcalo v motori, a zacalo to piskat. Akonahle dam plyn, piskanie zacne, a cim vyssie otacky, tym viac to piska. Pocut to neskutocne, neviem ci to odislo turbo alebo co... Ale na druhej strane, tah ma, sprava sa normalne ale jazdit na nom nebudem. V pondelok idem do peugeot servisu, ale aj tak sa pytam, ci nemate nejake napady co to moze byt?

K tej kontrole motorceka - skusal som dat dole kryt z kolenneho airbagu, ale je to velmi pevne prichytene, bojim sa ze to zlomim. Mozem to strhnut normalne silou, alebo je tam nejaky figel, ako to dat dole? Neposkodim tym kolenny airbag?

Nie je tu nejaky peugeot automechanik z okolia kosic alebo bardejova? pripadne vychodne slovensko?

Este tak vediet kde je ten motorek, co? nemate nekdo nejaky vizualny navod prosim? [Edited on 19/3/12 13:45 by andrex]

cital som asi 6 stran toho 13 stranoveho vlakna, a stale riesili ze im nefunguje topenie. Mne topenie funguje, chladenie na strane vodica je v tahu. Preto to nedavam do spojitosti s tamtou temou....

Caute. Opacny problem ako bol doteraz rieseny - zacina teple obdobie, vcera bolo v aute strasne horuco, tak som zapol klimu na 18 stupnov, u spolujazdca to chladilo v poriadku, ale na mna ako vodica fukal horuci vzduch... nieco sa v strane vodica zrejme odpieklo, a zrejme to nebude klapka ani motorcek ako to bolo riesene doteraz, ked odislo topenie. Ci?

co si opravoval?

Natocim dnes video, a zavesim ho sem vecer, ked pridem z prace. Myslim ze to nebude nejaka mechanicka vada, ale iba zle nastaveny stierac....

Keby presmykoval, asi by nechodil plynule, a taktiez v rovnakom rozpati. Skor ma napadlo, ci to nejde iba prestavit cez dia, alebo pripadne manualne, rozobrat stierac a nieco tam prestavit?

Presne jak lada pise - beha iba v tej cervenej drahe, dalej nejde. Preto sa pytam ci sa neda prestavit rozpätie, je strasne kratke, a tym padom ked je spinave sklo, stierac mi ocisti o 50% mensiu plochu.

Mozem poprosit vybavu z VF36E9HZC21609617 ? Dakujem. A este ak viete povedat z tej vybavy, ci ma pamät na polohu spätnych zrkadiel pri cuvani....

Caute. Mam otazku - normalne by stierac mal behat v 180° uhle, tak ako je na obrazku zelenou linkou. Ibaze moj beha v takom rozpeti, ako to je zobrazene cervenou. Ked je vypnuty, zastane presne v tej pozicii, ako je zobrazeny cervenou linkou \"predstavujucou\" stierac. Je mozne to prestavit tak, aby sa pohyboval v klasickom 180° uhle? http://imageshack.us/photo/my-images/827/407sw.jpg/

No a este mi povedz co je SAHARA

Ako zistim ze mi prave prebieha FAP regeneracia? Mam 407 kratko, a uz raz mi vypisalo antidepolution system faulty, zaplo nudzovy rezim, tak som ho siel prevetrat na dialnicu, 60km na 130km/h, a odvtedy sa to neukazalo. Ale neviem ci sa zapla ta regeneracia. Ako to spoznam? Vypise mi nejaku hlasku? [Edited on 6/2/12 09:01 by andrex]

Tak, zacalo to robit znova, neviem preco to po vymene baterie trochu ustupilo. V kazdom pripade, cez vikend som pri -27°C ani nenastartoval, dal som do teplej garaze, a po jednom dni skusil nastartovat. Tocilo naprazdno, a ani naznak zeby nafta prisla do motora. Tak som dal dole kryt, napumpoval naftu cez balonik, a skusil tak nastartovat, nechytalo, az ked pocas toho ako som ja startoval, tak svokor zacal stlacat zaroven balonik, a vtedy chytilo okamzite. Vyuzil som to, a hned zasiel za mechanikom. Jedno vstrekovanie bolo mokre, takze bolo zle tesnenie - tympadom nebol tlak, a nafta klesala. Podlozka do neho stoji par halierov, ibaze sa objednava priamo z peugeotu, a ak sa vymeni a stale bude presakovat, tak sa da pretesnit cele vstrekovanie. Ale aspon ze je to odhalene, a viem na com som [Edited on 6/2/12 07:28 by andrex]

ok, dam skontrolovat, dik za rady

Ano, a to nastartovanie vyzeralo asi tak, ze sice nastartoval, ale po 5 sekundach vypinal stylom pomaly slabli svetla, akoby bol nejaky vecsi odber prudu, a bateria nestihala. a bolo to vzdy za studeneho startu. Pri teplom starte vzdy bez problemov. A pri prvom startovani s novou bateriou bol rozdiel v starte ten, ze starter sa krutil ovela rychlejsie ako so starou bateriou.

mala takmer 5 rokov, este original od kupy...