andrex

Menil som turbo taktiez po 150 000. A po roku (zhruba 10 000 km reklamacia, kedze odstrelilo znovu lopatku a hucalo neskutocne). Nasledne som dal rozobrat a precistit motor od karbonu, bolo to neskutocne zanesene a zasrate. Pomenil som vsetky filtre, a tak dufam ze teraz to uz bude ficat dlho

Pytam sa iba tych co s opravami maju skusenosti, ci sa uz s takymto problemom stretli, a co konkretne bolo pricinou - na diagnostike v servise vyhodilo zavadu EGR, konkretne nemoznost urcenia polohy uzatvaracej klapky. Nasledne boli robene ukony: - vymena EGR za novy (povodny EGR ventil bol stary pol rok a chybu ukazovalo od zaciatku, ibaze som to prisiel riesit do ineho servisu, a tam mi povedali hned, ze budu robit s novymi suciastkami, nemozu sa spoliehat na to ze od cudzieho servisu su ok). Chybu ukazovalo stale aj s novym EGR ventilom, cize tam vratili stary. - vymena riadiacej jednotky (najprv sa zohnala ina z vrakoviska, hodnoty sa nakopirovali z povodnej, chybu vykazovalo stale. Nasledne sa objednala fungel nova, chybu ukazovalo stale). Takze chyba nebola ani v riadiacej jednotke. Nechala sa tam povodna. - momentalne riesia snimac polohy klapky, ktory kontrolovali ako prvy este ked som tam doniesol auto, ale vyzeral byt ok. Ale kedze ostatne veci uz skontrolovali, a stale chybu vyhadzuje, tak ho preveruju znova + celu kabelaz. Natahuje sa to uz dva a pol mesiaca, auto je cely cas v servise, a preto sa chcem spytat ci uz niekto mal obdobny problem, a co bolo pricinou. Vdaka

No, beriem to tak, ze ked sa bavim o svetlach, tak sa mi tento typ svetiel fakt paci. Videl som to nazivo na 206SW, a bolo to paradne. Takisto na fotkach 307. A kedze sa mi paci, preco si nevylepsit svoje auto niecim co sa mi fakt paci. Ostatne veci ako spojlere, \"karbonove\" folie a podobne dristy ma tak neberu. Ale tieto svetla by som bral

Nazdar. Taka otazka, nenasiel som to v ziadnej teme spomenute, ci sa da na 407 dokupit Angel Eyes. Na nete som toho nasiel kopec ku 206, alebo 307, ale ku 407 ani tuk. Preto sa obraciam tu, ci nahodou niekto neviete, ci sa vobec nieco take na nase 407my vyraba. Dik za odpoved.

Len taka poznamka - na displeji mi ukazuje klasicky spotrebu paliva. Ked pustim plynovy pedal so zaradenou rychlostou, spotreba = 0.0 l/100km. Akonahle mi bezi regeneracia a mam pusteny pedal, poskakuje spotreba okolo 1,5 - 1,6 l/100km. Cize ak citim cukanie auta, moja prva kontrola pustenie pedala, a odsledovanie spotreby. Ak vidim ze neskoci na nulu, ale na spominanych 1,5 l, viem ze bezi regeneracia. Btw, ked bezi regeneracia tak aj s plynom vidno dost podstatny narast spotreby. Cize miesto nejakych klasickych 5,5 l mam zrazu spotrebu 8-9 l. Cize si mozes regeneraciu (ci prave bezi) odkontrolovat aj takto. [Edited on 15/8/13 09:17 by andrex]

Paradny prispevok ujomarian. Az tak sice ten moj nevyzeral, ale mal tam toho bordelu tiez dost. Mam k tomu otazku - ako casto alebo za aky cas sa zanesie karbonom motor tak, ze je potrebne to vycistit? Lebo radsej dam preventivne vycistit motor, ako menit znova turbo.

Ok, uz je to reklamovane - turbo oprava v ramci reklamacie. Hlava motora vycistena, to ste mali vidiet ten bordel co tam bol. Bol som pri otvoreni. Vymenenych vsetkych 16 ventilov, voditka a kadejake tesnenia a bludy. Ale ked som teraz sadol do auta ked mi ho odovzdali, to ste mali vidiet tu jazdu. Neskutocna krasa, reaguje ovela sviznejsie, zrychlenie je lepsie. Cele to je citit, ze je to rozdiel oproti jazde predtym. Vynara sa mi otazka - nie je dobre robit kazde tri roky preventivne precistenie motora? Ved ten bordel raz musi sposobit nieco zle, tak preco ho preventivne neodstranit...

Praveze bola ulomena ta co je na strane vyfukovych plynov. A to sa cudujem, ze tu necistotu o ktorej hovoril, ze to ulomila nezachytil nejaky filter.... pride mi to divne, a prestavam verit tomu typkovi...

Mimochodom, je mozne ze to sposobila fakt necistota z hlavy motora? Mam na mysli ci mudrci z peugeotu na nieco take nemysleli a nedali tam filter ktory filtruje taketo vecsi necistoty....

no len olejovy okruh nesuvisi taktiez s turbom? ved od zleho mazania tiez zavisi zivotnost turba, kedze musi mat adekvatne mazanie, aby sa nezadrelo, tym padom ma \"suvis\" s olejovym okruhom? ci? To si len ako laik spajam

Chyba P1598 znamena - A/C Pressure Sensor Volts Too High. Ale uz v jednom threade tu riesili tu poslednu chybu, kedy bol problem s zhavicami, sposobovalo to aj vyssiu dymivost

Zhavice, alebo rele zhavenia, a ta prva chyba zrejme nejaka zla voltaz... Tip

Zdravim. Pred rokom som mal trable s turbom, ktore som nakoniec vymenil za nove. Bol tam problem s utrhnutou lopatkou. Na novom (nie repasovanom) som jazdil necely rok, a zhruba pred tyzdnom znova ten isty problem, rana, a turbo zacalo piskat ako sirena. Zvazoval som najprv gulku do hlavy, ale nakoniec som siel ku typkovi ktory mi to robil (specialista na turbo, kedze sa zaobera iba vyhradne turbami, a turboservisom). Moja otazka smerovala na to, ako sa moze suciastka stavana na zataze a vysoke teploty po necelom roku posrat. Jeho postoj k tomu bol taky, ze to zoberie na svoje naklady, ale s tym, ze zaruku uz na to neda, kedze tam islo o mechanicku vadu. Vraj z hlavy motora unikaju necistoty, je zaneseny, a tym padom sa to moze stat hocikedy. Pri malych rychlostiach necistota cez vrtulku preklzne, pri vytoceni na vysoke otazky napr. pri obiehani sa vrtulka vytoci do otacok a tym padom necistotu zasekne kedze nestihne preklznut a pri najhorsom sa moze vylomit, to je moj pripad. Takze k tomu jeho postoju - oprava turba na jeho naklady, ale zaruku neda, ak sa nevycisti hlava motora. A ta ma vyjde od 300 a viac EUR, zalezi od toho co vsetko bude potrene menit pri jej cisteni. Preto sa chcem spytat kedze nie som odbornik - je mozna spojitost zanesenej hlavy motora s tymto posranim turba, a zaroven, ma uz niekto skusenosti s cenami za tento ukon? Zaroven ci nie je vhodne spravit pri cisteni hlavy aj preplach motora od necistot (nieco take som cital davnejsie tu na fore, ze sa zvykne robit pri vymene turba). Diky za vsetky postrehy. [Edited on 13/6/13 07:32 by andrex]

na starsom Galaxy S to islo cez ten klasicky jack... novy Galaxy S3 som nasiel iba cez HDMI, ak by si si kupil ten kabel, daj vediet ci ti to ficalo...

cisto teoreticky ano, ale ruku by som za to do ohna nedal...

zalezi od mobilu. Androidy by mali ist cez usb, moj symbian na nokii vyuziva klasicky jack na sluchatka.

ani nie tak drahe, kabel je sam o sebe lacny - cez net ho najdes za 2 eura v pohode, skor to postovne dviha cenu... Tu mas priklad: http://data-prislusenstva.heureka.sk/nokia-ca-75u/

ja mam napojene cez tento kabel a videa idu v pohode. http://datacomp.sk/nokia-ca-75u-video-kabel-3-5-mm-3-cinch-konektory_d133406.html Nokia N97

Vies co ma naucili v autoskole o motore? otvoril typek kapotu - mercedes A - a hovori \"tu bude asi zbytocne vam nieco vysvetlovat, kedze nove auta maju vsetko zaplombovane a zakryte, takze vela tu neuvidite, a preto aj ked sa vam nieco pokazi, tak s tym budete tak ci tak nuteny ist do servisu.\" bodka, koniec. A predstav si cloveka, co v zivote nestlacal plyn (ja), ze mu niekto otvori kapotu, a povie nieco take. Neriesil som, robil som to v 18tich, nasi auto nemali, takze som si nic nemal ani kde otestovat, a auto som si kupil po vyske, ked som zacal zarabat, teda teraz. Celkovo som mal dojem z autoskoly ze bola dost odflaknuta co sa tyka teorie o stavbe motora a zakladnych veciach ktore si vieme sami skontrolovat.

Ked ja som kupoval toto auto, tak som mal NULOVE skusenosti s autom. Nikdy v zivote nasi nemali auto, preto som si zistoval prve info tu na tomto fore. Netusil som ani ako sa kontroluje hladina oleja... nemal som to odkial vediet, a ani som nemal dovod to zistovat kedze som jazdil vsade vlakom/autobusom. Po kupe som vymenil olej, olejovy filter. Palivovy som ani nevedel ze existuje... ucim sa no. [Edited on 24/10/12 20:29 by andrex]

10 mesiacov. Robilo to od zaciatku ako som ho kupil... a najhorsie bolo ze som nikdy nevedel kedy mozem cakat ze mi to rano nestartne... a ked to hodilo depollution system faulty po zlom starte, tak dalsi start bez balonika vecsinou nesiel. Myslel som si ze je to v strekoch, ze mi pada nafta... ale teraz to fici paradne... [Edited on 24/10/12 20:17 by andrex]

Tak, a zrejem zahada vyriesena. Ked to dalo naposledy, pri dia vyhodilo asi milion problemov, vratanie chyby s ventilom podavania paliva, a podobne. Menil som v ten den olej (asi tri tyzdne dozadu), aj filtre, a som si dal tu namahu ze dam aj palivovy filter novy. To auto ozilo. Start na prvu ranu, to som este nezazil u mojho auta. Na dia ani jedna chybova hlaska... Neviem kedy menil predosly majitel palivovy, mne tvrdil ze rok dozadu, ale cim dalej zistujem ze dost odsieral starostlivost o auto. Teraz ide zima, dal som dokopy vsetko, vymenil zhavice, a hlavne po tej vymene palivoveho filtra to startuje neskutocne lahko. Takze len moj postreh k tomu, ak by mal niekto problem so startmi, po starte mu obcas zhaslo auto, a nasledne vyhodilo hlasku depolution system faulty. U mna to vyriesila vymena palivoveho filtra... [Edited on 24/10/12 20:00 by andrex]

Ja mam obdobny problem uz viac ako pol rok. Niekedy proste mojej 407 hrabne, a ma taky tazky start/vobec nenastartuje, iba s pomocou balonika. Vyzera to ze je to pri chladnejsom pocasi (v zime, alebo napriklad na jar,jesen rano ked je este chladne auto) ma auto taky tahsi start. Po nastartovani sa stane ze zdochne samo po takych 5-10tich sekundach. Dalsi start je extremne tazky. Ked to vsak nastartuje, vyhodi okamzite hlasku \"depollution system faulty\" a nasledne nudzovy rezim. Vypnut, znova zapnut, nudzovy rezim uz nebezi, ale hlaska depolution ostala. Vsimol som si par krat ze spustilo o chvilu aj regeneraciu. Nasledne to uz ide ako ma, a dalsie starty su v pohode. A znova po par tyzdnoch sa to objavi, tazky start a uz viem ze naskoci \"depollution system faulty\". FAP je v poriadku, na poslednej diagnostike pred mesiacom este uzkazovalo ze je ok. A ziadnu chybovu hlasku nedalo. Iba ze je vadny zhavic. Uz mam dost nervy na to, kedz to robi dlhsiu dobu, a daval som ho kvoli tomu kontrolovat, aj vstreky ci nie su netesne, lebo jeden je jemne vlhky, ale merania ukazali ze su vsetky v uplnom poriadku a netreba ich menit (teda ak ma neodrbali, a vytlacili papier ze merania su ok, pretoze ich mali posielat niekam na meranie). Menilo sa aj EGR aj turbo, vsetko nove. Ak mal niekto podobny problem, a vyriesil ho, napiste, lebo je to fakt otravne jazdit na tom aute, ked viem ze je nieco zle, a hadze mi chybovu hlasku a nudzovy rezim. Vdaka.

Jaykay - co je to kost zadniho stabilizatoru? Alebo inak - co ti to sposobovalo ze si to menil?

Caute. Vybehla mi hlaska - fog lamp faulty - s tym ze som chcel checknut ktora hmlovka sa mi odpalila, ibaze nesvieti ani jedna. Ide o poistku? Ak ano, kde sa to na 407sw meni? Zaroven, ked uz otvaram temu o hmlovkach, ako sa meni hmlovka vpredu? Vytocit kolesa a cez tu dieru v \"blatnikoch na kolesach\"? Pomohlo by asi aj s obrazkom/fotkou ak sa da. Vdaka