405D

Ludia nema z vas niekto schemu alebo postup podla čoho nastaviť rozvodový remen na 1,9D? Mal som to poznačene ale umyval som spodok technickým benzínom a na remenici klukového hriadela sa mi značka vymazala. Teraz fakt neviem čo s tym.

Ja zatial tiež. Teda ak sa mi podari vymeniť tesnenie pod hlavou. Je to peklo ak sa to robi prvykrat

Diky.

Ludia potreboval by som zistiť ake maju byť vôle na sacích a vyfukových ventiloch na motore 1,9D 47kW? Menim tesnenie pod hlavou a už by som rad nastavil aj ventily. Dik za odbornu radu.

recyrkulacia je taka vec od vyfuku po sanie ovladana podtlakovymi membranami kedy sa vyfuk otvori a klapka v sani sa uzatvara. velkost otvorenia zavisi od otačok. na mojom aute to bolo v prevadzke asi 100 000 km a čistenie sacieho potrubia a sacich kanalov mi aj zdemontažou a montažou zabrala 1 den. ale motor ide o poznanie lepšie. zajtra to odfotim a dam to sem. odmontovanie si ale žiada manualnu zručnosť a ten podtlak je pripojeny na brzdovy posilnovač takže neodborny zasah môže skončit niekde v priekope

Zdravým všetkých čo majú podobné skusenosti s týmto typom auta. Okrem spotrebných vecí ako brzdy, zadná náprava, rozvody, žhaviče, olej filtre a pod. som doteraz musel riešiť kopec iných vecí ako prerobenie komplet ostrekovania čelného skla /od čepadla, nadobky až po ostrekovače na kapote/, vyhodil som komplet celý krám na recyrkuláciu výfukových plynov pričom som si vyrobil prírubu na sacie potrubie kde som si zabudoval jeden starý žhavič čo podstatne zlepšilo zimné štarty, ešte sa chystám vyčistiť sacie potrubie /recyrkulácia tam zanechala totálny sajrajt/, chladenie motora v meste som vyriešil tak že som vyhodil jeden ventilátor a v zime do otvoru davam polystyrén vyrezaný na ten priemer čo zase podstatne vylepšilo kurenie. Na prístrojovej doske mi fungujú už iba kontrolky a teplota vody /nechce sa mi to rozoberať/, ale aj napriek týmto drobnostiam by som to auto nemenil. Motor šlape jak hodinky /cca 280 000 km/ a karoseria aj napriek tomu že parkujem pod holým nebom 15r. vykazuje iba naznaky korozie. Spotreba okolo 5l nízke prevádzkové náklady su dôvody pre ktoré si to auto nechám až do doby kedy prípadné ďalšie opravy budu už pre mna finančne neakceptovateľné.

ludia asi ste ma zle pochopili alebo som sa zle opytal fakt neviem. ja už som z vykonov vyrastol. mal som v6 calibru a to bola kara ktora nemala rychlosť obmedzovanu nejakou elektronikou. mne išlo iba o to či sa to urobiť da a či by to malo aj nejaky zmysel. pochopil som že nie. a tych ktorých otazky tohoto druhu otravuju sa nemusia do toho zapajať no ne?

ozzy je tu asi najväčší boss. ja som sa tiež valal pod mojou karou. nič mi na nej nerobil žiadny mechanik alebo servis a to automechanik nie som. len som sa dostal ku turbu so zvodmi tak som sa spytal. to ale neznamena že to budem robiť. tu 405 mam pokym nepostavim dom. na dovoz materialu idealne auto. inak ak ak môžem porovnať spolahlivosť tak toyota uplne hore.

Zdravým všetkých čo sa radi vrtajú v motoroch. Mam otazku či sa da urobiť z motora 1,9D motor 1,9TD iba vymenou sacieho a výfukového potrubia, pridania a zapojenia turba alebo to obnáša aj nejaké problémy ako napr. kompresný pomer alebo iné. Má s tým niekto skusenosť? Vďaka za rady.