wenca123

Zdravím, připojím se s prosbou. Někdo kdo by mi poslal elektro schéma na P 206 1.9 D, vin: VF32AWJYF41207688. Jde mi o schéma teploměru (motor - budíky) a schéma ventilu předvstřiku na čerpadle (kam všude je připojen). Ventil předvstřiku jsem zkoušel vyměnit, ale problémy jsou s ním pořád. A teplota ihned po zapnutí klíčku vyleze na 90°C i na studeném autě. Nebo za každou radu jak tyto problémy vyřešit budu vděčný. Můj mail: wenca123@seznam.cz. Díky

Díky. Nemáš k tomu ještě nějakej popis? Vypadá to že ty moje hadičky jsou č. 7 a 70. Když už dávam jinej motor, tak to chci mít zapojený na 100% abych ho taky neoddělal.

Nikdo neví? Kvůli špatnýmu zapojení už jsem uvařil motor

Ahoj, měl bych prosbu na majitele auta s motorem 1.9 TD s motorem DHY 66 kw a expanzní nádobkou na vodu která je mimo chladič (jako na foto). Potřebuji vědět kam vedou zapojit označené (na foto) dvě hadičky na chlazení z hlavy válců. A ještě kam je připojena expanzní nádoba. Díky za rady.

Ahoj prosím někoho o el. schéma klima a sahary na moji 206 vin: VF32AWJYF41207688 . Vyndal jsem z auta celou soustavu klima a přestala mi fungovat sahara. Myslím že to bude mít souvislost s tou klimou. Díky

Neměl by někdo el. schémátko? Dost by mi pomohlo

Díky za rady.. čidlo mi blbne, takže asi řešení bude výměna (1000 Kč se mi zdá dost). Pojistky jsou dobrý, relátka byli zoxidovaný, tak jsem je pročistil a protože byli stejný tak mezi sebou i vyměnil. Každopádně el. schéma by se hodilo, protože jsem vykuchal klimu, tak aby to nebylo nějak propojený.

VF32AWJYF41207688

Ahoj, mám problém s čidlem teploty a s nefunkční saharou. Na mém motoru (1,9 D kód WJY) mám 3-pinové čidlo: http://ecat.elit.cz/ArticleDetails.aspx?parameters=JlJFRlBBR0U9QXJ0aWNsZUJyb3dzZXImVE5WPTMyMnwtMzIxOTR8LTMyMTkzfDQmVFQ9Y2FyJlZlaGljbGVJRD0xMTExNyZWZWhpY2xlVHlwZUlEPTEmVFRhYj1GYWxzZSZQYXJ0RGV0YWlsSUQ9RkEgNy4zMjkx , které tam vůbec mít nemám (používá ho např. 2,0 HDI). Na můj motor se vyrábí pouze 2-pinové, ale konektor mám 3-pinový se 3 dráty který v nabídce pro můj motor není. Jak je to možné? Neměl by někdo elektro schéma zapojení tohoto konektoru (kam vedou dráty), nebo pokud někdo víte jakým čidlem se spínají sahary, budu jedině šťastný... PS: čidla na můj motor mají mít závit M 14, ale já mám v domečku na termostat jen M 12 a to modré čidlo z HDI

Snad konečně vyřešeno. Motor už běží. Závada: netěsnost jednoho spoje hadice, a čerpadlo skočené o zub na rozvoďáku. Teď už jen složit a doufat že bude jezdit..

aha.. to mě nenapadlo. Ale spíš ne, protože když jsem vyndal záslepku z posledního vstřiku tak se to protlačilo až tam. Každopádně díky za radu..

Myslím si že když hadičky z přepadů jsou napojený do toho T-čka na čerpadle , z kterýho to jde do zpátečky a ta je taky natlakovaná, tak bych snad něco viděl... už jsem u toho strávil 4 odpoledne a potřebuju jezdit...

Právěže nikde nic neutíká...když jsem to měl natlakovaný tak sem všude stříkal jarovou vodu a nikde ani bublinka

Tak změna. Dnes jsem zjistil že do vstřiků jde nafta se vzduchem. Už opravdu nevím kde hledat netěsnost. Celou soustavu jsem natlakoval (do hadice přívodu jsem pustil stlačený vzduch a zpátečku zacpal) a nikde žádný únik tlaku není. Dokáže mi někdo poradit?

Repas snad ne.. před tím to běželo normálně. Dnes jsem vyměnil těsnicí gumičku na tom čepu a už to neteče, ale pořád nechce chytnout aby běžel. Čerpadlo je odvzušněný, z trubek u vstřiků nafta jde, oba elektromagnety cvakají,...už opravdu nevím co dál.

Zdravím, mám problém s čerpadlem BOSCH - omylem jsem trošku ťukl do ovládací páky plynu ( z čela) a z čepu na kterém ta páka je začala vytékat nafta. Páku jsem vyndal a ten čep se dá posouvat v ose nahoru a dolu. Když byl dole tak to teklo a když nahoře tak to přestalo. Páku jsem vrátil, balonkem načerpal naftu a už nechce startovat ( před tím normálně běžel). Vždy se motor cca 4x otočí přes startér, motor se na 2 vteřiny rozběhne a zhasne (dost kouří). Mohl by mi někdo poradit co můžu udělat? Prasklina tam není vidět žádná.

Díky za radu, ale asi to bude konektor na novější snímače otáček, který se montovaly až do novějších aut a já mam ještě ten starej.

Dnes jsem při obhlídce motoru narazil na jeden volnej konektor. Po chvíli přemýšlení kam by se dal zapojit jsem narazil na ten samý konektor který už zapojený je na snímač otáček motoru u setrváku. Oba vypadají stejně, mají stejnou barvu (fialovou) a mají i stejně dlouhý kabely. Jenom ten zapojenej měl 2 kabely a ten druhej 3. A když jsem je zkusil přepojit tak se motor hádal a svítila kontrolka. Takže bych byl rád kdyby mi někdo vysvětlil k čemu tam ten druhej konektor je.... mám motor 1,9 D WJY. Díky [upravil dne 14/9/12 19:36 od wenca123]

Prosím o historii VIN : VF32AWJYF41207688. Předem děkuji