Mišák406

ahoj, podle této tabulky: http://www.pikit.co.uk/peugeotmt/air%20conditioning%20charge%20chart.html tam máš mít: 800+-25 g. Plnička by to měla mít sama nahrané v paměti.

o trošku větší rezerva myslíš, že kdybych ji tam nedával vůbec, tak se něco stane? kdyžtak se mi to bude blokovat odevšech dveří. v úterý si koupím novou a dám to do původního stavu [upravil dne 17/5/12 22:55 od Mišák406]

Ricardo9999 : dík za odpověď, mám na zkoušku stejný modul, taky 3 diody [upravil dne 17/5/12 22:36 od Mišák406]

na tom drátu (3050) jsem naměřil napětí 11,9 V, ale že by se něco změnilo, když jsem ho zkušebně ukostřil, tak to zase ne. Jinak řečeno, nepřijde mi, že by to mělo na něco vliv. A jak jsi říkal, že by se měl motor bloknout - v jakém případě to tak je? Na té mé diodě je 1N4007. [upravil dne 17/5/12 22:25 od Mišák406]

dík, stejný modul jsem zkušebně kupoval předevčírem, máš ho tam nalepený? moc důvěry k tomu lepidlu, co na něm je zrovna nemám.

Ricardo9999 máš to pěkně udělané - moc se mi líbí to osvětlení zespod dveří. Kolik diod/modulů tam máš? a jak to tam máš přidělané, jestli se můžu zeptat? Ta červená na dioda vzadu je taky fajn.

ahoj, trošku obnovím tohle starší téma. Dotaz se týká, auta co mám v podpisu. Když jsme koupili naši Pegi, tak při otevření řidičových dveří stropní lapmička jen žhnula, potom už přestala svítit úplně. Ještě podotknu, že je na autě dodělávaný neorigo alarm. Jak psal švejk, tak je dost nepříjemný, když zapomenete na rozsvícený světla, kvůli tomu, že nejde pípák. Tak mi to nedalo, hledal jsem, našel toto téma, pak jsem v autě našel i zmíněnou non-return diod of coded anti-start, která byla v docela bídném stavu - viz. foto. Nepochopím jak to mohlo tolik zoxidovat. Růžový drát (3084) je od stropního světla, když ho ukostřím - světlo svítí. Bílý drát (3050) se rozděluje pak na vedení ke spínači ve dveřích (305) a 3050, který vede do svazku pod palubní deskou a končí u nohou spolujezdce v prvku 8221 s názvem Přenašeč kontrolního modulu. Mělo by to být elektronické blokování startu. I když ale didodu vydělám, auto pořád jde nastartovat a vše je OK. Tak se chci zeptat, jestli by mělo na něco vliv, kdybych tam jinou diodu nedával a drát, který vstupoval do diody bych spojil s tím co z něj vystupoval. Omlouvám se, za dlouhý dotaz, ale bylo to nutné, abych nastínil problém.

taky jsem o tom přemýšlel, líbil by se mi třeba pod sedadlem - z pohledu pohotovosti ideál, jenže tam moc místa není. Takže jak píše Marcel00, pěkně ho schovat do zadní kapsy.

ahoj kluci, tak sem taky chtěl vyzkoušet klimu při prvních teplých dnech a taky se nestalo vůbec nic. Kompresor vůbec nespíná. Tak sem šel po pojistkách, vše ok. Po stisknutí ventilku na plnící koncovce chladivo uniká, takže tam něco je. Tak jsem začal hledat zde na fóru a našel jsem toto téma: kde Ferry poradil: dole na obrázku je umak kterým jsem to zkoušel a naštěstí funguje, takže doufám, že je to jen únik chladiva. Klimu jsem plnil loni v létě a vakuum bylo v pohodě, tak jestli se přes zimu něco někde provalilo, těžko říct.

taky ho mám střižený , při výměně kol na podzim OK, ted stejně jak je na fotce nahoře. až bude víc času tak se do toho pustím.

ahoj, zaregistruj se TADY a můžeš se tam po zadání VIN kouknout sám, najdeš tam spoustu dalších info, třeba čísla ND, apod.

jsem rád, že to pomohlo

díky, snad to pomůže. určitě by šla udělat nějaká vidlička, se kterou by se to nechalo uvolnit, ale zámek tak často nevyndaváš, takže zbytečná námaha.

možná je to takový krkolomnější způsob ale funguje a zámek je za minutu venku. zvrchu ho chytneš a vytáhneš, a tohle je výsledek: [upravil dne 25/3/12 22:01 od Mišák406]

stačí ho posunout opravdu jen o kousek, pak se vytáhnou šroubováky, pač ti tam už zavazí a zámek skrz ně nejde ven

překřížit, chytnout oba do levé ruky. Do pravé ruky velký šroubovák a podebrat

2 šroubováky - jeden menší jeden větší

Ahoj, dělal sem to zrovna před týdnem, ale na old modelu. čísla dílu ty zámky mají stejný, tak předpokládám, že to bude totéž. Potřeboval sem 3 šroubováky. Sedneš si, kastlík si dáš na kolena a koukáš na to otvírání jakoby zespoda. Pak tu kličku nadzvedneš a dva menší šroubováky zasuneš mezi vložku zámku a takovou umělou packu, která ho drží (pacičky sou dvě, takže sroubovák z každé strany). no a pak vezmeš větší šroubovák a jednoduše tu vložku jakoby podebereš. ona o kousek povyleze a je hotovo. pak ho tam jen zacvakneš zpět. hodim sem ještě foto. [upravil dne 25/3/12 21:56 od Mišák406]

jj, je tam schovanej číslo 3

díky oběma za info, zase jsem o něco málo chytřejší

jj, je to možné

do service boxu stačí napsat posledních 8 čísel z vinka a už vidíš to auto jj, sou tam díly do na moje auto patří, ale není rozlišený, jestli tam jsou namontovaný z výroby nebo ne. např. snímač hladiny oleje, tam v seznamu je, ale z výroby tam nebyl. [upravil dne 19/3/12 20:44 od Mišák406]

číslo máš v SZ, řekni mi jak to hledáš, protože já vidím nejen ty díly co mám, ale i ty co si můžu dodělat

díky za odpovědi, budu o tom uvažovat, ta cena je docela přívětivá. ty kryty se musí koupit oba dva, aby to tam šlo namontovat? (šroubují se nějak k sobě, nebo tak něco?)

ted nevím co myslíš ty, ale já myslel charakteristiku v Service Boxu. mám tam: PŘÍDAVNÁ OCHRANA (POD MOTOREM): BEZ DOPLŇOVÉHO KRYTU POD MOTOREM