BIBOP

Nejlépe dopadnul cirtoen 1% rozdíl měření. A ta slavná fabie jela při testu 130km/h a přesnej radar naměřil 109km/h to je ostuda. Potom v hospodě poslouchám od škodovkářů jak jim to jezdí 200 ale radar by ukázal že to zase neni až tak pravda ale oni to neradi slyší tak pozor na ně . U nás se varábějí ty tachometry a je tam tolerance 6,9% pro německé auta:potlesk:potlesk frantíci maj jinou přísnější normu:super Jinak já teda jel 220 ale pořád to zrychlovalo sice pomaleji ale přece potom provoz a brzda ale chystám se na test ale asi až na jaře.:roker:roker

:roker:roker:roker

http://xenony.ic.cz/ až dole:roker:roker

MÁTE NĚKDO DODĚLANÝ XENONY POKUD ANO NAPIŠTE NÁZORY A CENY :roker:roker:roker http://www.levnealarmy.cz/eshop/xenony/hid-xenon-conversion-kit-h7-12v-35w-6000k.html

MÁTE NĚKDO DODĚLANÝ XENONY POKUD ANO NAPIŠTE NÁZORY A CENY :roker:potlesk:potlesk:potlesk http://www.levnealarmy.cz/eshop/xenony/hid-xenon-conversion-kit-h7-12v-35w-6000k.html

http://www.asnu.cz/index.php?nid=1946&lid=CZ&oid=203694

http://www.asnu.cz/index.php?nid=1946&lid=CZ&oid=203691

KDO MÁTE ODPOJENEJ EGR VENTIL DELŠÍ DOBU NEOHŘÍVÁ SE MOTOR POZDĚJI ?? JÁ HO ODPOJIL V LÉTĚ TAK SE PTÁM CO TO BODRE DĚLAT V MRAZECH DÍKY:papa:roker

nevím co používáte za brzdy ale to se mi nikdy nestalo a to jezdím i víc jak 160 km/h já mám kotouče Bremba a desky Textary na obou nápravách.... tak neco je treba jeste puvodni, a ostatni treba taky sjety, to vis, kazdej nema "miliony" aby je cpal do auta Miliony jo???? a to jako já??????? Brzdy je věc která tě umí zastavit,na tom se nedá šetřit......a nikdy šetřit nebudu...... Pánové já se taky rád svezu a proto na brzdách není dobrý šetřit N:roker:papa:papa:myslim:myslim:myslim:bojim:mad:a oleji a brzdách nešetřim a šetřid se nevyplatí

Já mám pocit že čím mám nastavenou větší teplotu na PP tak tím to víc hřeje :myslim ale ruku do ohně za to nedám

Pokud jde o vyhřívání sedaček tak :super:supersuper věc hlavně po ránu si bez toho nedovedu představit lezení do auta. A podle mě je regulace výhřevu sedaček spojená s nastavením teploty v autě .Opravte mě pokud se pletu:super:super:super

dost dobrý:potlesk:potlesk:potlesk:potlesk:potlesk

pokud plyn tak jedině místo rezerv.kola potos se vyspíš:super:super ale zase menší nádrž

díky moc za info:super:super:super:super

Prozradí mi někdo jaký je rozdíl v oleji Total Quartz 9000 5W30 a Total Quartz 9000, 5W/40 díky :papa:papa:D:bojim:roker

Na benzin to opravdo nemá cenu ten nárůst opravdu nepoznáš a za ty prachy to nestojí :papa

Pokud si to dáš do servisu tak oprava dude draší než jiné auto ve stejném stavu a výbavě tak je to na tobě já bych to prodal a pořídil si jiné:myslim:myslim:myslim

http://cze.autoscout24.com/home/index/list.asp?make=55&mileagefrom=0&mileageto=0&model=19066&eurofrom=0&euroto=0&fuel=0&yearfrom=0&yearto=0&body=0&hpfrom=0&hpto=0&bodycol=0&gear=0&cartype=0&age=0&sort=make&country=&radius=0&zip=&carsperpage=50&action=Hledat

Sem jim napsal o doporučení vstřikú na HDI tak dám vědět co a jak. Ale jinak ta firma upravuje i závodní auta a ty jejich opravdu vyhrávaj tak to asi umí tak uvidíme co mám napíšou. Jinak tam píšou že nejdřív vstříky a potom čip obráceně to dělá neplechu ten čip se tomu upravuje:papa:roker;):super

TO NENÍ ZÁSAH DO MOTORU JENOM VYMĚNÍŠ VSTŘIKY ZA JINÝ KTERYÝ MAJ LEPŠÍ ROZPRÁŠENÍ PALIVA A VLIV NA SPOTŘEBU TO TAKY NEMÁ KOLIK PALIVA DOSTANOU TOLIK STŘÍKNOU JENOM TO STŘÍKNOU LÍP A LÍP TO ROZPRÁŠÍ TIM PÁDEM TO LÍP HOŘÍ A LÍP TO JEDE MÁ TO VYŠÍ VÝKON.

DVOJITÝ ČIP http://www.e-chiptuning.cz/doublechip.php :super:super:super:super:super

cenik http://dieselpower.cz/doc/prices/cenik_bosio_mo.pdf

preciznější zpracování lepší atomizace (rozprášení) vstřikovaného paliva (což je kriticky důležité pro dokonalé hoření) jehla potahovaná velmi tenkou vrstvou (zhruba jeden mikrometr) supertvrdého materiálu, z čehož plynou další pozitiva rychlejší pohyb jehly uvnitř trysky větší odolnost vůči teplotám a opotřebeni, to má za následek vyšší životnost těsnější konstrukční tolerance minimální obtékání paliva okolo jehly - téměř všechno palivo je vystříknuto do spalovacího prostoru (u standartních trysek se dostává palivo zpět přepadem do nádrže, aniž by byla jeho energie v době vstřiku využita) ve finále vyšší výkon a pružnost motoru, lepší využití paliva, nižší spotřeba a nižší kouřivost

Máte někdo zkušenosti se vstřiky prej to opravdu funguje tak názory sem. tohle múže bejt dobrý tak pište http://dieselpower.cz/bosio/index.php?id=6

KOLIK STOJÍ GUMOVÉ LIŠTY ????:mrk:mrk:mrk:mrk:mrk