karmej

Zdravím a omlouvám se, ale prosím o radu pro blbce v tísni. Na téma servo už tu vlákna byla, ale dovolil jsem si založit nové. Popis problému: Po cca 80 km bezproblémové jízdy, většinou dálnice, najednou skřípavý zvuk při plném rejdu na parkovišti. Tak mě napadlo servo, kouknu do nádobky, a na dně něco napěněného (v duch si říkám jsi blb, kdys to naposled kontroloval..). Asi po půlhodině jsem konečně vytelefonoval příslušný Dextron v auto Kelly v 10km vzdálených Kosmonosech, poslední pixla 0.5l. Dolil jsem, stačilo to stěží do poloviny nádobky, nechal běžet a zakroutil sem-tam volantem, skřípání zmizelo, opatrně jsem odjel na chalupu. Druhý den nádobka prázdná, nastartuji, opět skřípění v rejdu. At´jsem koukal jak chtěl, nikde nic neteklo (za chodu, pravda pomocník kroutil jen trochu, mě v tu chvíli nedošlo, že by asi měl od dorazu k dorazu). Dal jsem pod auto plachtu, kroutil zodpovědně, tůroval, a pak nechal stát. Za 2 hod vytáhnu plachtu... a nikde nic. Nevidím pro oči, jasně, chce to zvednou auto a pomocníka, ale stejně. Co dál: Místní šikovný servisman je totálně zavalen prací, a otravovat ho s diagnostikou nechci, musel by složitě přestavovat auta, co má na dvoře, aby se dostal ke zvedáku. Dostal by se k tomu tak za 3 týdny, to mám jako worst-case scénář. Mám doporučení na mechanika v Praze-vzdálenost cca 100km, který by byl ochoten to pořešit, otázka zní, zda a JAK s tím jet. Mám 2l potřebného oleje, nerad bych je promrhal a zůstal někde viset. Proč olej tak rychle zmizel-spekulace: 1. Olej se nacucnul do systému, po dolití a protočení už jsem nekontroloval, trochu je mi omluvou, že už nebylo co doplňovat. Je ho tam prostě stále málo, navíc když někde asi uchází. Pokud doleju litr a moc to neteče, asi se s tím dá těch 100km jet. 2. Závada je na vysokotlaké části, olej rychle ubývá, snaha utěsnit nějakou páskou asi nemá moc smysl, a olej rychle zmizí Zkusím vyheverovat, podložit trámky, kroutit a koukat zespodu, jestli se přece jen něco neukáže. Někam "dovnitř" do snad mizet nemůže, nebo ano? Když se něco najde, zkusit provizorně páskou nebo "nějak" utěsnit. Jak přemísti: Nějaký režim, jak jet s minimem úniku? Mají otáčky podstatný vliv na tlak oleje, myslím zda na volnoběh to poteče méně? Samozřejmě je tu možnost tažení a startovat na volnoběh v tahu jen občas - po dálnici v okrajovou hodinu by asi šlo, jen by se nesmělo chtít náhle brzdit, to ale nemohu dámy prominou po každém chtít. Takže Babo, nebo spíš vy chytřejší, raďte, počkat nebo risknout převoz/přejezd.... Jen na závěr, kdyby se nějakému čtenáři tohoto elaborátu hodil dobrý klempíř v Praze Komořanech (neskutečně rychle a dobře mi vyvařil rozpadlý levý přední podběh, nad kterým jiní kroutili hlavou za cenu víc než příznivou), dejte vědět. Předem děkuji za rady, Karmej

Tak nakonec, to přece jen byla poloosa. Díky všem za názory a rady. Našel jsem malý servis poblíž, velmi vstřícní, přes problémy se se sháněním dílu to trvalo jeden a půl dne, cena 3200Kč. Tak mnoho šťastných km všem. Karel

Dobrý den, nemá zde prosím někdo tip na slušný "garážový servis" v Praze? Mám nepojízdnou 405 D, pravděpodobná diagnoza je zničená lamela spojky, a "kdivícoještě kolem". Není vyloučeno, že po rozebrání se zjistí, že se oprava už nevyplatí. Nechci auto odepsat rovnou, ale investovat příliš mnoho peněz už také ne. Děkuji za případné tipy Karel

Díky za reakce a názory - sám si člověk může leda nadávat. . Už se do ničeho pouštět nebudu, není kde, a už ani vůle a čas.. Převodovka-zrovna tu na jednu z 1.9D koukám, za 2500. Ale zdá se, že se přikláníte spíše ke spojce. Pokud je to " spojka a.co se tam ještě zničilo", sadu jsem viděl 2000-2800 Kč, plus práce a rezerva. Starší je na delší lokte, a to by v servisu neviděli rádi. Na papírovou kompatibilitu moc nevěřím, několikrát selhala, ,. Zeptám se v servisech, nemáte nějaký tip v Praze? K Vašendovi už nejdu, a k mému dvornímu na vesnici to na laně s vyšlápnutou spojkou bohužel 80km neodvezu. Když to tak jsem holt prohrál náklady na demontáž... To DýDý: Co myslíš tou Ekozlodějnou - já jsem to teď nepřeváděl, tak snad nikde nic nedlužím?? Jinak "ekolikvidace" se zdá dnes opravdu snadná, coby nejhorší případ, a myšlenku dát to někomu na rozebrání nebo kvůli papírům opouštím.

Dobrý den, jsa blbcem, oddělal jsem na své 405 "něco" v převodovce, nebo na spojce (došlo k tomu nechtěným puštěním spojky při zařazené zpátečce). Projevy jsou následující: 1. Auto se při zařazeném rychlostním stupni nepohne z místa 2. Bez vyšlápnutí spojky něco ošklivě bouchá (na neutrál) 3. Při vyšlápnuté spojce tento projev téměř nebo úplně zmizí 4. Při nastartování bez vyšlápnutí spojky to bouchá také, těžko říct, zda méně. Já vím že je to věštění z křišťálové koule, ale nepokusil by se někdo odhadnout, co by to mohlo být? Vzhledem k tomu, že se bouchání ozývá na neutrál, bych snad vyloučil prasklou poloosu Vzhledem k různým projevům v závislosti na spojce by snad mohlo jít o utržení "něčeho" kolem spojky, ale to je jen mlhavá spekulace.. Pokus o rozumný dotaz: Není v hnacím ústrojí nějaká součást, která je třeba dimenzovaná tak, že v případě, že někdo provede to co já, se to programově "uchroustne", aby nedošlo k větší škodě, třeba zlomení klikovky? Nebo prostě něco, co v takovém případě nejspíš odejde? Chtěl bych se pokusit o odhad ceny opravy, Briki sloužil do poslední chvíle, technická na 1.5 roku, ale přece jen 22 let.... Kdyby došlo k nejhoršímu, dá se takové auto nějak "rozumně ukončit", aby alespoň něco ještě sloužilo? Jde o atmosferický diesel 1905, r.v. 1994, Předem děkuji za názor Karel

To je neskutečnýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýýý, možná neumřu blbej

Věřím, a šetří klouby...

Promiˇn... já si tu řemenici spojil s alternátorem a mi to nedávalo smysl..... Rázový utahovák..neznám. v mém pojetí je to alespoň kilové kladivo a víra, že první rána sedne a klič se nesesmekne. Tady je na to ale asi dost málo místa...

Jo, tak těsnění tam samozřejmě je, velebím Hayese, stavím se na Jezerce v tom motorářským krámě...

Tak pumpu mám na stole, pěkná dekorace. Patří pod ní těsnění, nebo se to dneska jen tmelí? (někde ještě asi má D fluid, bejval to zázrak z tuzexu, před 30ti lety..) Proštudoval jsem jaknato a Hayese od Dýzla (pěkný čtení ala Cedrych Štilec nebo Baťa, fotky, alternativní postupy bez montážních pomůcek), i když to sundávání řemenice klikovky přes zabržděný motor mi ježí vlasy. A jsem u jádra věci V obou postupech je navíc od Tvého demontáž řemenice klikovky a horního úchytu motoru, samá nechutná operace. Moje vysvětlení: Hayes doporučuje napřed nasadit řemen na polovinu šířky, Ty spoléháš na citlivý prstík, který řemen správně porovná do zubů za řemenicí bez visuální kontroly. Napřed tohle a pak pěkně po směru přes vodní pumpu a kladpu napínáku, vačku a čerpadlo. Po povolení kladky asi řemenem trochu \"zacvičit\" kolem klikovky, aby byla jistota že sedí, kam není vidět. Co nechápu je to uchycení motoru, mě se to netýká, řemen nebudu vyndávat, ale to se s ním fakt nedá vymanévrovat ven bez tohohle? Add alternator Než sundávat řemenici (jak aretovat, bouchnu a netrefím se...?), možná bych ho vyndal celý. Je to nechutné, ale jedna z mála věcí co jsem už dělal, mám na to zkrácený očko, a možná tam i bude víc místa, jsem starej a nemotornej Pokud Ti ty dotazy přijdou bez obecné platnosti pro jiné lidi, necháme to spolu s tyčkou, nechci obtěžovat, psaní je otrava

Dík zatím moc

Ahoj Oddie, večer mám straz s Dýzlem kvůli pumpě,tak jsem si říkal, že bych se stavil pro tu tyčku, kdy by se Ti to hodilo, o weekendu nebo všední den, urči si. Karel

Ze čtyřky, a jsem schopen dojet skoro všude. Chlapi zatím dík za všechno, skoro se na to začínám těšit... Zkusím sehnat nějakou garáž, v nejhorším by to proběhlo ve stání, udělal bych si tam nějaký světlo. To Dýzl: Tak jak píšeš, zachvění -kolečka na hladině a drobný pokle- se to chová za studena. \"Zahřátí \" na začátku téhle lapálie také bylo, ale synek se dušuje , že to včas odstavil, přes 100 to nešlo. Te\'d s novýn termostatem to bručí 15 min na místě kousek pod 90 a dobrý, pokud je tam voda. Tak udělám ještě poslední pokus než se s tím bude něco dělat - dám tam otevřenej termostat a zkusím, jak se to s ním bude chovat za studena, Jestli to bude valit ven, je to těsnění, bych řekl, když ne, hlava.

Sundat-budiž. Ale pak zpátky, to už není zašroubovat nějaký aretační šrouby, ale se musí vědět, jak na to. Doby, kdy jsem vozil MHD klikovku s ojnicemi do Strojnický na přebroušení a následné zvinglování jsou fakt pryč, i jsem vezl hlavu vlakem do Řevnic orovnat... Chce to útulnou garáž a lásku. Nic, zkusím sebrat odhodlání a vyměnit tu pumpu, a se uvidí. A oběma dík, ať vám vaši miláčkové jezdí

Ahoj Dýzl, dík za názor, to právě mám v úmyslu, jezdit opatrně, ale to to nesmí kapat proudem jako teď, tedy v natlakovaném stavu. Proto jsem myslel tu pumpu pořešit. Proč myslíš, že ne hlava? Popíšu to podrobně- za studena se to chová mravně, když přidáš, je jen vidět přímo vzorný malý pokles hladiny, jak zabere pumpa. Za tepla to začne \"dejchat\" až kapalinu z chladiče ven. Odtud ta doměnka, že je to hlava a ne těsnění, že za tepla se prasklina roztáhne, nemám ze svá hlavy, ale nemusí být, rád se dám poučit. Možná hliníková hlava tak snadno nepraskne, proto tipuješ těsnění? Těsnění.. bejt to š105, tak tu makovici shodím a vidělo vy se, dělával jsem to i na ulici, ale je to už 30 let a tady je toho moc. To auto jsme měli rádi a dobře sloužilo, na dnešní dobu je pomalý a špatně svítí a žere, ale přespíš v něm a nový se teď kupovat nechce, na technické chlápek říkal, že mu dává ještě 10 let, ale v tomhle stavu má cenu těch oprav, takže proto zvažuju se do něčeho takovýho naposled pustit. Motory mě už neberou, ale měli jsme ho 12let... Forum nechť promine, že se tu tak vykecávám, třeba taky někdo dojíždí takovýho \"wokrhorse\" a může se mu to hodit. Pokud máš nějaký tip, jak rozlišit těsnění od hlavy, sem s ním, ale se obávám, že spolehlivě to nejde. Možná hliníková hlava tak snadno nepraskne, proto tipuješ těsnění?

Ano, jsem, Koukám, že to jsem měl udělat už před lety, teď mě tohle tlačí kvůli zimě a konci pojistného období. Kapalina asi uniká opravdu pumpou, ale co je horší, po zahřátí při přidání kapalina \"dýchá\" a z odvzdušňovacího šroubu jde stále pěna, nejspíš hlava, přesně téma na takovou řeč. Ale tahle investice se už nevyplatí, tak jsem si říkal, kdyby kapalina po výměně pumpy moc neubývala, s \"trochu\" prasklou hlavou se dá ještě pár let jezdit.. Určitě se s tím už pár lidí potkalo a řekli by své.....

Dík moc, koukám, že jsem spadl přímo do studnice vědomostí, fakt to máš před očima zřejmě. Měl bych ještě pár dotazů k našemu staříkovi, jde mu o bytí a nebytí, tak celkově, nevím zda tě moc neobtěžuji psaním, jestli třeba spíš se nestavit někde na jedno, nebo dvojku, nebo zavolat, urči si

Jasně, koukám že jsem pěknej blb a nenapsal jsem skoro nic.... Takže je to atmosferický diesel, 1850ccm nebo tak nějak, vyrobený koncem roku 1994, VIN tady nemám, ale stejně pochybuju, že je nějaká přístupná databáze. Díky předem

Pánové (dámy prominou, ale tohle je asi fakt Mužská záležitost) zdravím, mám problém a tím pádem dotaz, Ubývá mi \"voda\" z chladiče a kape od krytu rozvodových kol, tak se kojím nadějí, že by to mohla být pumpa. Když se tak podívám na tu hromadu věcí, co v těch místech jsou, člověk si říká, kudy na to... Takže dotaz(y)- je tu někdo, kdo nedávno dělal třeba rozvodový řemen? Jde mi o pár věcí Co všechno demontovat, aby se člověk dostal ke krytu a sundal ho? Napínání řemenu-jsou kladky \"pružné\" nebo je to natvrdo, např. excentrickým uložením hřídele pumpy? Manuály hovoří o elektronickém měření napnutí řemenu, praxe je asi většinou jiná... Je potřeba nějaké spešl nářadí, sundat řemen? Pokud s tím má někdo zkušenosti, budu vděčný, dík.