riprex

Jednotku jsem kontroloval a žádná oxidace. Zapojení by mělo být tohle: http://www.s2central.net/motronic_pinout_3B.html a napájení tedy na pinu 18. Jenže tam je jen cca 5V místo 12V. Hlavně ale to schéma co jsem našel neodpovídá realitě http://www.autoelectric.ru/auto/peugeot/106/tu9mz-tu3mcz/tu9-tu3.htm . Je z něj patrné, že by pin 18 na ECU měl být propojen s pinem 15 resp 8 na patici dvojtého relé, jenže tam kontakt není. Na pinu ECU 5 je 12V což je správně. Nevím ale kam vede kabel z pinu 12 z patice dvojtého relé, vysledoval jsem že vede někam do kabiny, ale přesně kam to nevím, musel bych rozebrat komplet palubní desku. Dle schématu by měl být, pokud vozidlo není vybaveno kódovým startováním nevyužit, jenže se na něm jednou za čas objeví 12V a řelé asi na 3s sepne a zase rozepne. Jinak zvířátka jsou myslím nepravděpodobná, sice je to na sídlišti, ale ty kabely jsou uvnitř a v těch plastových husích krcích a to je všechno vpořádku. Závada na kabeláži to pravděpodobně nebude, spíš si myslím, že nějáká součástka mele z posledního, každopádně diagnostika kabelem nejde, protože je ECU mrtvá - nejspíš nenaběhne. Kontrolku diagnostiky jsem zkontroloval tím, že po spojení pinu 22 na ECU s kostrou se kontrolka rozsvítila. Jinak ještě jeden postřeh, to relé náhodně cvaká ikdyž je ECU odpojená, takžew s ní to nesouvisí, možná je chyba někde ve spínací skříňce, ale co jsem to měl rozdělaný, tak jsem nic nenašel. Díky za pomoc a každé další schéma zapojení uvítám. [upravil dne 16/10/11 17:30 od riprex]

Tak dneska jsem tím ztratil celý den a na nic jsem nepřišel. V servise by za to chtěli šílený peníze a já už na to nemám čas a protože auto nepotřebuju, nechám ho sešrotovat. Každopádně díky za snahu pomoct.

Ne, baterka je OK, dává dostatek proudu a má správné napětí. Startér točí dobře, takže baterka je blbost. Čidlo otáček je taktéž blbost, protože to by diagnostika svítila ale nemuselo by jít startovat, navíc by tuhle chybu odhalila diagnostika. Když nesvítí kontrolka diagnostiky, tak si myslím, že je problém v napájení jednotky, ale procházel jsem to všechno a nic jsem nenašel. Nevím jaké napětí na jakých pinech mají být, schéma co mám je nepřesné a navíc neodpovídá až tak moc realitě. Pod volantem zkontrolováno a vše zapojeno a OK, taktéž kabeláž v okolí obou pojistkových skříní se zdá býti vpořádku. Pojistky jsou taky OK, všechny jsou vpořádku, zkoušel jsem je vytáhnout, proměřit a prostříknout kontakty. Taky jsem zkoušel prostříknout kontakty k jednotlivým součástkám v motoru a ten kabel k hlavnímu vedení skrz motor k ECU. Myslím si, že chyba musí být někde tam. Ale nevím, strávil jsem tím už dva měsíce a na nic jsem nepřišel, prolezl jsem komplet všechny cesty a nikde nic podezřelýho.

Díky za info o autě, teď ale pořád zůstává problém se startováním. Dneska jsem to zkoušel a nešlo to, kontrolka diagnostiky vůbec nesvítí ikdyž by před startem měla a navíc jedna část dvojtého relé (ta co neovládá čerpadlo) jednou za čas na cca 3 sekundy sepne a zase rozepne. Na pinu 12 patice dvojtého relé se objevuje náhodně na chvíli 12V a proto to spíná. Mám-li správné schéma, tak by pin 12 měl býti propojen s číselníkem na kódové startování, ale to tady není, je tu jen imobilizér. Nastartuje to jen velmi zřídka (povedlo se mi to zatím jen jeden den, který to pracovalo bezproblémů a šlo nastartovat i opakovaně po ujetí několika kilometrů). Už jsem docela bezradný, protože ani OBD diagnostikou se s tím nespojím. Díky moc předem za pomoc.

Takže jsem dneska byl u auta a opsal jsem si VIN kód VF31CCDYE52274083 . Zkoušel jsem si i hledat na internetu informace z kódu, ale nevím proč prý to auto má 5 dveří. Já napočítal jen tři :-D.

VIN teď z hlavy nevím, ale je to litrovej benzíňák se vstřikováním Bosch Monopoint. Jo a ještě doplňují, že to auto má imobilizér a mám pouze jeden klíč. Napadlo mě, jestli by případná chyba nemohla být i tam. [upravil dne 15/10/11 13:16 od riprex]

Zdravím, mám Peugeota 106 a půl roku byl nepoužíván, teď při pokusu o zprovoznění nechce naskočit, povede se to jen velmi zřídka. Po otočení klíčkem do 2. polohy by se měla rozsvítit mj. i kontrolka diagnostiky motoru (Káčko), jenže ta se nerozsvítí a nezabzučí palivové čerpadlo. Pokoušel jsem se hledat závadu ale nic jsem nenašel, diagnostika kabelem se nezdařila, protože se s jednotkou nelze spojit. Osobně bych viděl problém někde v napájení jednotky, když to občas funguje, ale kabely jsem procházel a nic jsem nenašel. K problému se váže ještě jedna věc. I když je klíček venku a tedy zapalování vypnuté, jednou za čas cvakne dvojté relé pod ECU a s ním i nějáké relé u regulace plynu. Zkoumal jsem čím to je a občas se náhodně na pinu 12 objeví napětí 12V, které hned zmizí. Dle schématu by měl být tento pin připojen ke kódovému číselníku pro startování, ale ten v autě nemám a v té spleti kabelů nejde poznat, kam to vlastně vede. Nevěděl by někdo čím by to mohlo být? Díky za všechny názory.